一鍵砍遍全城
購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格27.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20888公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力強勁,給油就走!
缺點:懸掛:懸掛太軟了 果斷換了B16 ,本來不想對車身進行任何調整,但是軟趴趴的避震簡直受不了,跟我家的老寶來沒什么區(qū)別內飾:話說內飾真的沒什么精彩的地方,除了低調厚道的做工,比起奔馳的內飾來說簡直不是一兩點的差距
外觀:外觀前臉十分兇悍,是寶馬家族化的設計,雙腎形狀,好像聽說新款要改成丹鳳眼,不是太看好,對于車位,唯一一個糾結的點在于車尾燈類似于POLO的設計,但是我認為那只是一部分人的觀點,對我來說并不討厭,而晚上后面的LED光源點亮的時候,也正是我最自信的感受。
內飾:還好了,基本滿意。開始確實有一點味道,現在已經沒有了。
空間:前排還算不錯,電動運動座椅很多功能,腰部支撐,伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹,如果要后排坐得舒適,我的胸幾乎要貼著方向盤開車才行。后備箱還算一般,不過打平后座以后可以放相當多的東西,大小猶如一張小床。
配置:不算高。
動力:太強啦,sport模式下那股子蠻勁讓人欲罷不能啊。排氣聲音也還可以的。
操控:
操控是寶馬主打的賣點,配備8速手自一體變速箱,另外擁有4個駕駛模式,節(jié)能,普通,運動,運動+,節(jié)能模式是一個驚喜,能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備,讓任何一輛寶馬車主心里都平衡,節(jié)能模式中,汽車在剎車或者是丟油門的瞬間,車的動能能轉化為為后面的蓄電池供電,這是一個非常環(huán)保的做法,即使混動技術日益成熟的今天,能在這款車上配備,不得不贊賞,需要注意的是,更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表,以動態(tài)顯示ECO模式,而12款的一系,只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到,另外更新款也加入了USB接口,藍牙電話,以及泊車入位影響顯示,而這些使用配置都在12款中沒有,多少有些失望,不過車價也有所提升,大約3000元,沒有也罷了。
油耗:油耗得益于車子較輕的鋁制車身,加上8AT變速箱,如果你長時間使用ECO模式的話,油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2,不過那更多的只是理想狀態(tài),市區(qū)大約7.5-9之間,尚可接受
舒適:運動座椅感受超好,而且伸出的那個腿托兒我特喜歡,很舒服。座椅是布的,摩擦力大,適合激烈駕駛,但是夏天一身汗會比較惡心,坐墊不好買,不過好在我買到了,非常服帖。發(fā)動機噪音小,運動起來噪音算是略動聽,且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大!讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服,總之,這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化,比如與鑰匙配對的個人設置,就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣,車子可以為我保存完整的習慣設置,包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非,開鎖的一霎那,車子又是我的了。自動頭燈很實用,很適合我這樣的懶人,自動雨刷比較高科技,高科技到很多時候無法預料它的動作,不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽,開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換,雖然沒怎么體驗過它工作,但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。?勺冝D向比很實用,一圈到頭,雖說只少了半圈,但是掉頭調車什么的,快捷了好多。限速功能在城市里很實用,因為這車隨隨便便就60以上了,在一些攝像頭敏感的地方,很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾,把速度表前100公里設計的寬一些,高速設置的窄一點,這樣,日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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