一鍵砍遍全城
購買時間2012年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程42200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):動力強(qiáng)勁,換擋平順,
缺點(diǎn):發(fā)動機(jī)積碳,排氣管很黑。
外觀:個人很喜歡寶馬的外觀,雙腎前臉,辨識度很高。
內(nèi)飾:無論是車內(nèi)飾還是外觀,無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車,尤其是細(xì)節(jié)上,處理得相當(dāng)?shù)轿唬^小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間:不要被它2.69米的軸距所蒙蔽,直列發(fā)動機(jī)占據(jù)了很大的一部分(就是平時感受的,寶馬車的車頭都比較長)、后排多連桿獨(dú)立懸架又占了一部分,所以留給車內(nèi)的空間就比較小了,我1.78米的身高坐主駕,如果調(diào)整到比較舒適的位置,正后方的后排空間就很小了。加上后排中間部位凸起,一般后排坐2個人還算舒適,如果后排坐三個人,跑長途的話,就有些辛苦了。
配置:如果能夠在售價的基礎(chǔ)上打個7、8折當(dāng)然是最好了,嘿嘿。不過呢,花二十多萬買一輛德國全進(jìn)口的寶馬車,說實(shí)話,價格不算高了,性價比還不錯哦。
動力:單渦輪雙渦管的渦輪增壓提速快。經(jīng)常在網(wǎng)上看到一些相同價位、差不多排量、其他品牌的車主說他們的車,只要舍得給油,提速很快,但是只有開過寶馬(當(dāng)然,沒有開過同價位、同排量的奔馳、奧迪或者其他的一些豪車),才知道什么是真正的提速快。開過1.6T的寶來、1.8T的邁騰、1.8T的途觀以及2.0TGS運(yùn)動版君威等,所有的這些車在前半程油門反應(yīng)以及提速上都沒有1系快。116i提供了三種駕駛模式,運(yùn)動、舒適、節(jié)能,我一般都是用節(jié)能,這種模式下,油門前1/2踩時,車子沒有什么特別明顯的反應(yīng),比較均勻的加速,再稍微深踩一下,渦輪介入,迅速提速,城市里道路里面戳戳有余。舒適模式是車輛啟動后默認(rèn)的模式,這種模式下車輛就開始有些“不安分”了,只要稍微加點(diǎn)油門,渦輪立即介入,推背感立馬就來了,毫無延遲,一般會在高速上或者普通公路上需要在很短的距離內(nèi)超速的時候用。至于運(yùn)動模式,嘿嘿,只能用“暴躁”來形容了,轉(zhuǎn)速表一直會在2000以上,稍微加油門,立馬上4000,有些駕馭不住的感覺啊,這種模式只是在高速上前方?jīng)]車時候,偶爾感受一下了。
操控:
后驅(qū),操控好。更直觀的感覺是指向性很準(zhǔn),指哪打哪,車子的方向性與自己的預(yù)期很一致。在高速公路上前方出現(xiàn)突發(fā)事故,在高速行駛的狀況下突然變線,車子都會很穩(wěn),不會給人發(fā)飄的感覺(當(dāng)然也是ESP的功勞),更不會出現(xiàn)車的行駛角度與自己的意向相差很大的感覺?赡苓@種良好的操控性在極限駕駛的情況下感受更明顯,但是話說對于一個普通工薪階層來說,誰又舍得經(jīng)常把車開到郊區(qū),油門一直踩到底,不停滴變線、加速、急剎、甩尾、漂移,通過這種暴力駕駛來感受操控呢?
油耗:1.6T的發(fā)動機(jī),將近1.5t重的車身,4.6萬公里,平均百公里油耗6.6L,其中一半高速,一半市區(qū)。純高速、不開空調(diào)一般是5.5L。低油耗的原因個人感覺一方面是車子本身省油,另一方面是良好的駕駛習(xí)慣,盡量減少猛踩油門、急剎車。
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