一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 榆林
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力充沛,操控靈活,喜歡在彎道狂加油門(mén)
缺點(diǎn):雖然說(shuō)小1的空間是其不足之一,但目前而看95%的時(shí)間都是自己在開(kāi),所以空間可以忽略。而最不滿意的地方則是新1系頭批車小毛病確實(shí)不少,目前而言有1前座下鋼板生銹(進(jìn)口新3也是);2車門(mén)鉸鏈處螺絲生銹(進(jìn)口新3也是);3天窗內(nèi)隔板異響;4無(wú)故熄火(1次);5傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警:無(wú)法獲得完全傳動(dòng)功率(2次,熄火后重啟后消失,4S說(shuō)是燃油問(wèn)題讓用添加劑,才不用)。別人還有冷卻液水壺問(wèn)題,我感覺(jué)我可能也會(huì)出~~~~~~
外觀:藍(lán)天白云,雙腎進(jìn)氣隔柵,天使眼,鯊魚(yú)鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對(duì)他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺(jué)真挺好的,個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾:中規(guī)中矩,寶馬一貫作風(fēng),沒(méi)有亮點(diǎn),也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚(天花板)
空間:大多數(shù)時(shí)間兩人使用,空間夠用,后排座椅放倒后,載物空間也足夠大。偶爾帶帶父母,四個(gè)人乘坐空間也可以接受。
配置:跟別的品牌來(lái)比的話,很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高,花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn),我不能說(shuō)什么,各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看,118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的,怎么說(shuō)呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有,而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō),3萬(wàn)不是小數(shù)目呢,這里請(qǐng)不差錢(qián)的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力:118動(dòng)力還可以,可以說(shuō)充沛,100以內(nèi)加速不錯(cuò),120往上就差點(diǎn)意思了,反正滿足不了我的需求,1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328,當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過(guò)此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校,開(kāi)起來(lái)相對(duì)平順,大部分時(shí)間也較有底氣,跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開(kāi)的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快,但也已經(jīng)很不錯(cuò),熱車后換擋十分平順。
操控:
開(kāi)寶馬坐奔馳這句話絕對(duì)正確,開(kāi)了小一再開(kāi)其他20W左右的車覺(jué)得特別不習(xí)慣,方向指向性特別精準(zhǔn)!
油耗:很滿意,從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi),除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時(shí)最近改加92油,正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適:懸架偏硬,完全沒(méi)有針對(duì)中國(guó)路況做調(diào)整。座椅不算舒適,體胖的同學(xué)意見(jiàn)很大。冷車啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和噪音都很嚇人,自動(dòng)啟停工作時(shí)的動(dòng)靜也不小。動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的澀滯感也需要適應(yīng)。依然帶有渦輪引擎輸出不夠線性的缺點(diǎn),即遲滯和扭矩爆發(fā)的問(wèn)題。
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