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寶馬1系(進(jìn)口)
2012款 118i 領(lǐng)先型

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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):操控非常給力,基本沒有虛位。和之前開過的其他車相比,指向性都更為精確,當(dāng)然都是這個(gè)價(jià)位的車比較。有一次夜間一輛車轉(zhuǎn)彎角度過大往我身上蹭過來,我連續(xù)拉了兩把車身非常穩(wěn)定的躲過了對(duì)方,車的移動(dòng)幅度和方向盤打的角度完全匹配。
缺點(diǎn):心里有恐懼感,經(jīng)常泡論壇傳說中的各種小問題,成為了我心里的陰霾,不過現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常,希望可以繼續(xù)下去。
外觀:藍(lán)天白云,雙腎進(jìn)氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對(duì)他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾:中規(guī)中矩,寶馬一貫作風(fēng),沒有亮點(diǎn),也沒有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚(天花板)
空間:雖然我?guī)缀醵际且粋(gè)人開,不過后排空間也都是緊湊級(jí)應(yīng)有水平,不過車頂太矮有些壓抑
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高,花了30萬就買個(gè)兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn),我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看,118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個(gè)都沒有,而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力:動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了,一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛,一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了,我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦,這次我堅(jiān)決買高功率的118,總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入,感覺油門輕巧(只要不用ECO Pro),反應(yīng)靈敏,動(dòng)力輸出持續(xù),而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi),這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp,125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的,算過它的推重比還是挺高的。
操控: 轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力,路感就少了一點(diǎn)。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉,相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時(shí)最近改加92油,正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適:舒適性............為奔跑而生的小1,還在乎舒適性么?我一開她我就高興我就舒服,想想如果能在你夢(mèng)中情人的家里上廁所(蹲便)也幸福。在惡毒的班主任家里,即使是坐便也會(huì)不爽。哈哈 我感覺開著小1很舒服。
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