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寶馬1系(進(jìn)口)
2012款 118i 領(lǐng)先型

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購買時間2014年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.02萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:一鍵啟動、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)非常滿意,特別是操控,指向性很強(qiáng),超車很輕松。
缺點:空間,尤其是后排。雖然軸距挺長,但是都被修長的車頭給占了,后排前后空間跟我家勁炫差不多,而且后排沒有扶手、沒有門版儲物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口,要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀:藍(lán)天白云,雙腎進(jìn)氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:本身就是給人開的雖然后排有點擠偶爾還可以后面塞幾個人{(lán)抱著這態(tài)度去買它也就好理解它了}。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:動力對我來說不錯了,一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機(jī)很牛,一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個機(jī)器了,我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標(biāo)致那個1.6L NA小馬拉大車的苦,這次我堅決買高功率的118,總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事,這個發(fā)動機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入,感覺油門輕巧(只要不用ECO Pro),反應(yīng)靈敏,動力輸出持續(xù),而且最好的是轉(zhuǎn)速時鐘保持在2000rpm以內(nèi),這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp,125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的,算過它的推重比還是挺高的。
操控: 一流的操控,上述已經(jīng)分析,是這車的精髓。
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標(biāo)號后的油耗有無明顯變化。
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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