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寶馬1系(進(jìn)口)
2012款 118i 領(lǐng)先型

一鍵砍遍全城

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寶馬1系(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(987條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格21.90萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):操控沒(méi)有話(huà)說(shuō),開(kāi)自己車(chē)開(kāi)習(xí)慣了 在換別的車(chē)開(kāi)覺(jué)得特別難開(kāi)
缺點(diǎn):小問(wèn)題比較多,雖然我沒(méi)遇到幾個(gè),例如座椅骨架大面積生銹,雨刷器模塊失靈,冷卻液誤報(bào)警等等小毛病吧。
外觀:藍(lán)天白云,雙腎進(jìn)氣隔柵,天使眼,鯊魚(yú)鰭天線(xiàn),霍氏拐彎,低矮的車(chē)身,這是我對(duì)他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺(jué)真挺好的,個(gè)人認(rèn)為比堪稱(chēng)經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來(lái)看不上1系是因?yàn)槟莻(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣,后來(lái)看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門(mén)級(jí)的感覺(jué)了,全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T(mén)級(jí)就縮水,這個(gè)裝配質(zhì)量只能說(shuō)讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間一般般,買(mǎi)這個(gè)車(chē)肯定不能夠是為了寬敞去買(mǎi)的。要寬敞,這價(jià)格可以買(mǎi)邁騰了。一般我也就三四個(gè)人坐車(chē),也不成天搬家拖貨什么的,夠用了。實(shí)際感覺(jué)我覺(jué)著后備箱還大了,再小一點(diǎn)操控更好了。
配置:跟別的品牌來(lái)比的話(huà),很多人會(huì)覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高,花了30萬(wàn)就買(mǎi)個(gè)兩廂小車(chē),我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn),我不能說(shuō)什么,各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車(chē)的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看,118i領(lǐng)先的性?xún)r(jià)比應(yīng)該還是最高的,怎么說(shuō)呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有,而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō),3萬(wàn)不是小數(shù)目呢,這里請(qǐng)不差錢(qián)的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力:動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了,一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛,一直就見(jiàn)進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了,我就也果斷下手了。說(shuō)實(shí)話(huà)受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車(chē)的苦,這次我堅(jiān)決買(mǎi)高功率的118,總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺(jué)。說(shuō)正事,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入,感覺(jué)油門(mén)輕巧(只要不用ECO Pro),反應(yīng)靈敏,動(dòng)力輸出持續(xù),而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以?xún)?nèi),這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp,125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的,算過(guò)它的推重比還是挺高的。
操控: 之前說(shuō)了,后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄,開(kāi)三菱的時(shí)候覺(jué)得我那個(gè)標(biāo)致的方向沉,開(kāi)寶馬的時(shí)候覺(jué)得三菱的方向也沉。雖然方向輕,但是指向精準(zhǔn),感覺(jué)做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候整個(gè)車(chē)身的整體性很好,一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水,我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車(chē)直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎,特爽(但是不安全我也知道,以后盡量改)
油耗:很滿(mǎn)意,從提車(chē)回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi),除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿(mǎn)意了,同時(shí)最近改加92油,正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適:緊湊小車(chē)談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來(lái)看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說(shuō)過(guò)一句話(huà)很貼切,感覺(jué)所有的東西都向你擠過(guò)來(lái)。開(kāi)慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無(wú)敵的車(chē),確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺(jué)。后排基本上沒(méi)坐過(guò),這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅,自動(dòng)空調(diào),idrive用,為他找回來(lái)了不少分?jǐn)?shù)。
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