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購買時間2012年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控沒有話說，開自己車開習慣了 在換別的車開覺得特別難開
缺點：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報警等等小毛病吧。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間一般般，買這個車肯定不能夠是為了寬敞去買的。要寬敞，這價格可以買邁騰了。一般我也就三四個人坐車，也不成天搬家拖貨什么的，夠用了。實際感覺我覺著后備箱還大了，再小一點操控更好了。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉速時鐘保持在2000rpm以內，這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp，125kw的數據才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
之前說了，后驅車轉向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準，感覺做轉向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉向絕不拖泥帶水，我現在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領先還有電動座椅，自動空調，idrive用，為他找回來了不少分數。
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