一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):無(wú)敵的動(dòng)力自然不用說(shuō),第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服,M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車(chē),只有坐進(jìn)駕駛艙,sport+ s檔時(shí)候,用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候,你才會(huì)覺(jué)得,這車(chē)的價(jià)值原來(lái)在這里。生活中再多的煩惱,在一點(diǎn)一滴的愛(ài)護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去,帶著自己滿意的作品和伙伴,找一條偏僻無(wú)人的安全路段,地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來(lái)是這么美好這么激情,M135并不像你想象的那么難以駕馭,大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉,它無(wú)所不能,扮豬吃老虎的天性在高速路上樂(lè)此不疲,一輛爆改某車(chē)(小1系還裝BMW跑這么快),熟不知一腳油門(mén)到底的時(shí)候,教你什么叫做人!也許有人覺(jué)得花這么多錢(qián)買(mǎi)一輛這么不實(shí)用的小車(chē)是為了什么?新疆這么爛的路況,買(mǎi)一輛越野車(chē)豈不是更好。越野車(chē)什么時(shí)候都能買(mǎi),老了我也能開(kāi)著它去更遠(yuǎn)的地方,關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度,還待何時(shí)?喜歡就去做,無(wú)論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn):操控有虛位,電子助力給人信心不是很足,可變轉(zhuǎn)向比琢磨不透
外觀:A柱設(shè)計(jì)比較難看,從側(cè)前45度看上去不是很好看,不過(guò)側(cè)面還是順眼的,車(chē)身線條比較硬朗,M135的M套件的進(jìn)氣口看上去很有攻擊力,壓低懸掛的車(chē)身看上去也很貼地。 最亮的是剎車(chē)卡鉗,藍(lán)色前四后二大卡鉗非常吸引眼球。
內(nèi)飾:黑內(nèi)搭配鋁制飾條,運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外,A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì),很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富,電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間:以A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,135前排空間不錯(cuò),舒適性較好,后排太小,本人身高180,頭部空間和腿部空間都很局促,后排中間隆起很高,基本不能坐成年人。
配置:無(wú)敵,目前全下來(lái)五十多萬(wàn)能買(mǎi)到的最強(qiáng)鋼炮。我第一次開(kāi)就覺(jué)得沒(méi)買(mǎi)錯(cuò),因?yàn)閷?shí)在太爽了!
動(dòng)力:這個(gè)還是比較滿意的,自身排量較大,所以低扭很足,渦輪介入很自然一點(diǎn)不突兀,市區(qū)開(kāi)很舒服,基本不用S模式超車(chē)都跟玩似的,用了S模式在市區(qū)開(kāi)車(chē)子會(huì)有點(diǎn)分裂,那基本是很滿足的。當(dāng)然這是小屌絲的感受,跟GTR差距還是很大的。
操控:
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系,得益于此,可以說(shuō)此車(chē)是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是,車(chē)很扎實(shí),也很敦實(shí),方向盤(pán)偏重,曠量很小,指向比較準(zhǔn)確。車(chē)子極限很高(至少肯定是高于我的駕駛水平)。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu),明顯感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了,但車(chē)還非常從容。
油耗:N55不愧是最均衡的渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī),跑了22000公里從沒(méi)reset過(guò),當(dāng)前油耗10.3
舒適:對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)來(lái)說(shuō),能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講,滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤(pán)尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤(pán)體造型簡(jiǎn)單美觀,抓上去之后,小、粗,是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手,但指向很準(zhǔn),曠量很小。再說(shuō)座椅,可調(diào)的項(xiàng)目比較多,基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了,即使調(diào)整到最低,還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅,經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車(chē)友反映,那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn),減掉1分。
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