一鍵砍遍全城
購買時間2015年06月
購買地點四川 綿陽
裸車價格21.77萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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優(yōu)點:我說買這車的人大多是沖著這1.6T的動力和先進的ZF8AT的自動波箱而去的,我想,車友不會反駁我這一觀點。確實,在運動模式下,動力隨叫隨到,想伴而來的,是不小的油耗。車身不長也不大,換來的是靈活的操控,變線不用顧慮太多。市內(nèi),停車很方便,不像大車,倒車要多打幾次方向盤。這車我一般開上下班,路途不算擁堵,用的是舒適模式,油耗在10升以下,有時低速的時候,波箱換檔有些頓挫,影響了舒適性。有一次,我在等綠燈的第一排,開了運動模式小跑了一下,動力比舒適模式強勁多了。 1系由于要保持50:50的前后重量比,發(fā)動機部置在前軸之后,雖然軸距在同級車中算很長,但發(fā)動機侵占了太多空間,后座椅的空間很小,椅背較直,不適合長途乘坐,要想舒服,2至3人乘坐好一些。前座椅很貼身,太胖的車友就不適合了。要說比較坑爹的就是雖然選裝了高保真音響,也就比不裝之前多了個功率放大器,一個中置音箱,連個高音頭都沒有,音質(zhì)沒改善多少,還不如自己在外頭找人改裝。我聽了這音響,實在受不了,前幾天,去了個改裝店,強忍心痛,拆了前門門板,拿出中音喇叭一看,上面只打了個BMW的標(biāo)志,產(chǎn)地是比利時,磁體很小,要樣子沒樣子,要音質(zhì)沒音質(zhì),坑爹啊。建設(shè)車友要選就選ALPINE的系統(tǒng)。寶馬1系的中音單體不大,要想改得好不容易,找適合原車位的選擇不多,無奈之下,用了勁浪,加了高音,音質(zhì)有了點小改善。
缺點:渦輪異響。每天冷啟動渦輪都異響,絕對和拖拉機有得一拼,BMW還解決不了,貌似是通病。煩煩煩
外觀:外觀不錯,特別是前燈,日間行車燈很炫。超長的發(fā)動機艙很有力量感。兩廂車的靈動體現(xiàn)得也不錯。
內(nèi)飾:簡單實用,布局合理;
空間:后排沒有放東西的地方,很是郁悶
配置:價位還是比較滿意的。比GTI還便宜。
動力:1.6T的發(fā)動機,170馬力,我可以很確定的說比目前市面上主流的2.0T效率高得多。起步的推背感還是蠻明顯的,寶馬的發(fā)動機設(shè)計得就是這樣,前兩檔會可以營造出一種高轉(zhuǎn)速的下沉感,其實速度并沒有快起來。當(dāng)升到3檔的時候,立馬會有一種竄出去的感覺,而且8AT的變速箱真的是誰用誰知道,3檔后的換擋基本是感覺不出來的。小排量的致命缺點就是,跑高速要是到160 以后,就明顯感覺油門踩下去速度吃吃上不來,但是可以肯定的是150以內(nèi)絕對OK的,再說了誰開個高速會經(jīng)常吵160呢不是。還有就是0-100的加速,官方給的跟我實際測試的我個人認(rèn)為其實還是更快些,目前sport+模式還沒用過,sport模式到是用了不少。明顯的差別就是轉(zhuǎn)速立馬就在2500到3000左右,換擋速度加快好多,之前說的前兩檔延遲問題,這下就小很多,只要肯給油,剩下的就只有讓別人吃灰的份了。說是小鋼炮其實也不為過,比起主流的小鋼炮排量上呢是略輸點的,整體表現(xiàn)的話呢其實也是中上的水準(zhǔn)
操控:
一流,方向盤那個精準(zhǔn),地盤支撐到位,不影響舒適。剎車相當(dāng)給人信心,之前開過320iGT 600KM,剎車調(diào)教一致。急剎不點頭,感覺整車將駕駛者環(huán)抱住減速。
油耗:目前油耗9.1,可以接受.其實可以控制在8.6左右,無奈有幾次孩子在車?yán)锼,只能原地停車不熄火,平均速度一下就下去?/span>
舒適:坐姿低 運動座椅包裹性好
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