寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2012年09月
購買地點四川 成都
裸車價格21.67萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，外觀酷，特別是橙色！性價比高！
缺點：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：前排略有壓抑感，但是座椅調(diào)節(jié)方便，可以預(yù)設(shè)兩種需要的姿勢……后排座椅的靠背很直，膝部基本沒有多余空間，長時間乘坐會不舒服，后排中間更加別扭。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道，一旦遇上一個紅燈，基本上下去全是紅燈，這時候如果動力足夠，就能避免這個問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達，在高速上超車得費一定的時間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準，感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢，其實個人認為自動啟停是個雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因為電池缺電，發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格45.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力沒得說 8AT的ZF很好用 變速箱對駕駛員的換擋意圖理解很到位 很喜歡 而且換擋速度超快 超愛手動撥片 用起來很帶感 還有就是油耗 綜合起來9.2L左右 有小飆，有節(jié)能
缺點：操控和剎車，快速變線時候的側(cè)傾較大，給人信心不足。剎車前段有虛偽，調(diào)教不夠靈敏
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍色，買車的時候沒找到藍色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：前排足夠用了，后排確實有點擁擠，不過買這車不在乎的是空間，只要你全家不是籃球運動員我想應(yīng)該都夠用啦~
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級滿意，真方便��！
動力：跟M3對比，那M135性能差的微乎其微，60以前起步還是我快，100的時候幾乎一樣快，然后后面120以后差一個車身而已，我死咬不放。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)挘奔铀倬褪禽喬プサ亓Σ粔�，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現(xiàn)在用下來非常滿意，平時城市路況經(jīng)濟模式居多，剩余SPORT+經(jīng)常亂踩，帶空調(diào)，啟停，綜合12個。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2010年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.20萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程58008公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，操控好，進口品質(zhì)
缺點：1系最大“槽點”的設(shè)計——空間。光看軸距來說，完全想象不到1系空間是有多小，只有當(dāng)你坐過才知道，而且還會懷疑：你真的確定1系是五座車型么？那小的可憐的后排空間，誰坐了誰難受。對于我的1系還有一個昵稱就是“地爬爬”，車身高度有限，直接導(dǎo)致車內(nèi)高度也很緊張，如果想在車內(nèi)喝水，那就必須得側(cè)身才能完成。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設(shè)計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責(zé)），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設(shè)計都不過時。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設(shè)計相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排舒適，后排局促，儲物空間基本夠用；身高180cm，后排感覺非常局促擁擠，中部的突起在安裝了中央扶手之后基本沒法用；
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動力：有點自己騙自己了，其實動力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點，這點是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計側(cè)傾會加大，但是整體風(fēng)格相信不會被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對于男人來說適應(yīng)后會愛上的，山路：山路是重點，雖然較肉的動力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會有點涼。
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購買時間2017年02月
購買地點青海 西寧
裸車價格30.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程580公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形和動力，開起來的操作感讓我開了就不想再開家其他牌子的車了。
缺點：空間較小，對于有空間需求的朋友來說，緊湊車里面還是選擇卡羅拉、明銳吧
外觀：顏值那是相當(dāng)不錯，愛不釋眼，真心希望再外面看的時間多點。
內(nèi)飾：不少人說寶馬內(nèi)飾糟糕。但是我是偏愛寶馬這種簡約風(fēng)格，中控就兩行，鋼琴黑。
空間：目前自己一個人，偶爾開出去泡泡妹子，空間完全夠用！后備箱有點小，放一個儲物箱就沒多大地方了，這點確實不能和三廂車相比。
配置：配置中有好幾個都是選配的，比如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，確實有點摳門啊，這點要吐槽一下了。
動力：跑市區(qū)和長途都不遜色，經(jīng)常是想超誰就超誰，特別跑長途的時候，前面一般沒有車，因為都要超過去。
操控：
很靈活，方向好打，準確
油耗：上下班路況不錯，平均速度在45km／h左右，油耗控制在7.5以內(nèi)，很滿意。
舒適：基本就是上下班開開，舒適性滿意。
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購買時間2017年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌價值高，運動模式高速爆爽。
缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么小問題，等我發(fā)現(xiàn)了再來補充吧。
外觀：外觀線條很美，純進口的車子做工還是很過硬的，值得購買。畢竟買的時候其中之一就是沖著它是進口的買的。
內(nèi)飾：還行吧，就是全黑的內(nèi)飾，弄點灰塵啥的，不太好看，感覺臟臟的。
空間：一般，前排還不錯，后排超過1.75就不太舒服了，四人旅行還可以接受，5個人乘坐就很難受了，只能應(yīng)急。
配置：胎壓監(jiān)測裝置，防爆輪胎，發(fā)動機電動防盜，無鑰匙啟動系統(tǒng)等等。
動力：在這個排量和級別來說已經(jīng)非常不錯了。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，底盤夠穩(wěn)，路感清晰而不顛簸。
油耗：油耗前期還是偏高，可能后期磨合完開平順了能夠下降，畢竟官方油耗不高！
舒適：特別舒適性談不上，座椅還行。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 常州
裸車價格24.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，操控不錯，腎上腺素隨時可以爆發(fā)
缺點：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：感覺空間和高爾夫差不多，如果不是太胖或者個子太高，坐在后面還是舒服的。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：1.6T 雙渦管發(fā)動機 + ZF的8AT變速器，簡直絕配啊，市區(qū)開車路況不好的，可以使用變速器的節(jié)能模式，油門很柔，加速略慢，但是非常的省油，大概7個吧，如果喜歡直接的動力建議長期使用普通模式，加速可以做到呼之即來，如果喜歡總開快車的，就打開sport模式，可以讓你時刻超車，游刃有余。至于渦輪車的動力滯后現(xiàn)象，在節(jié)能模式低速急加速的時候比較明顯，普通模式以上可以忽視了。很好開的一部小車。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級車做起來困難的動作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會抖動，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點的彈簧，再低一點的車身，以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢，其實個人認為自動啟停是個雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因為電池缺電，發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：舒適對駕駛者來說，非常好。對后排乘客來說，個子大的有點憋屈……
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格46.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程13800公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬經(jīng)典的直6后驅(qū)車型，也是1系最后的后驅(qū)車型，駕駛魅力無以倫比，是一輛充滿運動要素的舞動精靈。
缺點：檔位太多 8AT處于手動模式低速時要時時刻刻注意著轉(zhuǎn)速表做好頻繁換擋的準備
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍色，買車的時候沒找到藍色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：對比與我過去的mk5 gti 3門而言，5門車型在上下車而言更方便，但是由于后驅(qū)問題后排空間確實不大，型號大多時候只有4人，且身材上沒有胖子。
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級滿意，真方便啊！
動力：目前才2300多公里，雖然沒有敢使勁的踩但是總是忍不住在紅燈sport起步，排氣聲還不錯，提速推背感沒有想象中那么強烈，有一定的打滑現(xiàn)象，有點小失望，一直安慰自己S+肯定才是精華�？傮w來說，動力只能說比上不足比下有余吧！唯一的問題就是，車子在剛開始起步的時候，油門踩下猛松會有較強的制動，發(fā)動機的排氣會出現(xiàn)一聲悶噴，不知道怎么回事。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗目前10.7左右，基本都是節(jié)能模式跑的，高速市區(qū)各占一半吧，總體來說3.0T六缸機不算高吧，還是比較能接受的。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車里睡覺不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2013年11月
購買地點廣西 南寧
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及操控感達到預(yù)期。
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補漆很困難，因為這種漆一般小型補漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補漆要去4S所以增加了外觀維護成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：作為一款主要用來玩，并兼顧上下班，買買菜，偶爾帶帶人。這空間已經(jīng)足夠大了。
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是福克斯的底子，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
有人常說寶馬的操控不如這個不如那個，甚至跟福特 POLO改裝車比。首先這沒有可比性，打個比方你拿我的125i改裝到300P+，400NM，懸掛，平衡桿，中冷你說比M135i強當(dāng)然有可能，可是人家M135i可能刷個外掛就比重度改裝125i強很多了。操控就跟這個價格區(qū)間，同代車型（原廠）很滿意。
油耗：油耗算是驚喜，買車前認為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12150公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意還是油耗吧，算是驚喜2.0T不用ECO，大部分舒適模式能維持在8-10個油
缺點：如果真要有，就是后排空間和舒適性
外觀：外觀我認為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補漆很困難，因為這種漆一般小型補漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補漆要去4S所以增加了外觀維護成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：這個車空間如果跟SUV自然沒法比，但是同級別乘坐空間還是很驚喜的。后備箱來說小點（但是隱藏儲物格很多）后備箱再小也比進口大眾同類商品強很多。舉個例子這個后備箱放下3個隨機旅行箱不成問題，尚酷只能放下1個。乘坐空間身高都在1.80以下不是胖子，擠擠5人還湊副。
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃樱Ｌ氐�2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：家庭主婦用車，動力夠用了，總而言之適合駕駛習(xí)慣良好，對動力要求不是很高的車主。喜歡這個動力，要是太小的話，黃金動力，還在磨合期沒敢使勁操,磨合期過了解除N20低功封印再用力操一下，還是可以的，
操控：
有人常說寶馬的操控不如這個不如那個，甚至跟福特 POLO改裝車比。首先這沒有可比性，打個比方你拿我的125i改裝到300P+，400NM，懸掛，平衡桿，中冷你說比M135i強當(dāng)然有可能，可是人家M135i可能刷個外掛就比重度改裝125i強很多了。操控就跟這個價格區(qū)間，同代車型（原廠）很滿意。
油耗：油耗算是驚喜，買車前認為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對我這種入門級的新手來說，動力值得肯定，提速迅猛，170P馬力因該說是相當(dāng)給力的，路上超車什么的，很輕松。特別運動模式，5000—6000千轉(zhuǎn)換擋除了4缸本來聲音不好聽以外，都是很讓我滿意的。
缺點：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：一個字：“矮”，兩個字：“真矮”。尤其是我第一輛車是標致，第二輛車是SUV，當(dāng)我剛一進入小1的時候，我就感覺一屁股坐地上了，座椅很低，坐下后腿基本上快放平了，油門剎車踩著也不習(xí)慣了。加上中控那里特別寬，感覺腳下空間也被擠壓了。這就是我為什么只給空間打3分的緣故，但是不可否認，重心降低之后帶來的操控性、穩(wěn)定性的的提升確實是很大的。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：sport絕對沒話說，每次見到3.0一下的自然吸氣在市內(nèi)PK絕對有信心！踩到底的話還有一點點小小的聲浪！120以上感覺還是有點疲軟畢竟排量在那放著呢！
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準，感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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