寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很小（236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格23.87萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：排量小動(dòng)力足，瞬間渦輪介入，操控?zé)o敵，碰上大堵車的時(shí)候見縫插針（這個(gè)習(xí)慣不好，會挨罵）。
缺點(diǎn)：儲物空間過少，很多東西需要定制，后期加裝又很貴。后排沒有任何儲物空間，這點(diǎn)非常郁悶。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排還算不錯(cuò)，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅很多功能，腰部支撐，伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹，如果要后排坐得舒適，我的胸幾乎要貼著方向盤開車才行。后備箱還算一般，不過打平后座以后可以放相當(dāng)多的東西，大小猶如一張小床。
配置：不算高。
動(dòng)力：放在運(yùn)動(dòng)檔，舍得踩油門的話，加速很猛，推背感強(qiáng)烈，可以秒掉街上幾乎所有車。在安全的情況下測試過此車可以輕松跑到210以上，之后加速不明顯。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高，如果平時(shí)在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：車子的舒適性由于配備的是織物座椅，所以乘坐的舒適性來說，要比真皮的差一些，不過這對于一輛注重運(yùn)動(dòng)型能的小車來說完全不是考量的重點(diǎn)，因?yàn)樗辽龠�有前排運(yùn)動(dòng)座椅，從包裹性來說是十分好，十分運(yùn)動(dòng)的。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：懸掛很穩(wěn)，很舒服
缺點(diǎn)：空間相對較小，小問題比較多，覺得德系車都這樣，哎。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：畢竟是兩廂車，空間肯定有局限。不過只有自己開，偶爾帶帶妹紙還是夠用的，滿載的情況非常少。夠用了
配置：不算高。
動(dòng)力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時(shí)間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動(dòng)力也給駕駛增加信心。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來的）。
舒適：舒適性不是1系的強(qiáng)項(xiàng)，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時(shí)候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時(shí)候，因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格22.56萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力隨叫隨到。多種駕駛模式安排合理，各有千秋。ECO經(jīng)濟(jì)模式讓我在市內(nèi)行駛時(shí)，面對上班早晚高峰不再心疼油耗、COMFORT舒適模式節(jié)油兼?zhèn)鋭?dòng)力、SPORT運(yùn)動(dòng)模式真是讓人愛不釋手，雖然我是個(gè)女生，但是讓以前從不關(guān)注動(dòng)力的我，也開始心癢癢的總想去超前面的車，而且心里真的有底氣；多提一個(gè)的是，我們116讓我老公重新刷的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，出現(xiàn)SPORT + 模式，這個(gè)平時(shí)我從來不用的，不過真的是牛的一塌糊涂。。。 那叫“抬腳沒”。
缺點(diǎn)：配置實(shí)在太低了，好歹也是寶馬30萬的車，連個(gè)自動(dòng)收放后視鏡也沒有，DVD導(dǎo)航，也沒有，小小的遺憾下。
外觀：很喜歡這個(gè)外觀，特別是前臉，尾巴比較喜歡，自從看到論壇上的人說像polo尾巴后，越看越像，一次還特意開到polo旁邊對比，真的很像，這點(diǎn)感覺不爽
內(nèi)飾：屬于寶馬的調(diào)調(diào)，立式彩屏，大雞腿換擋桿。一坐進(jìn)車?yán)�，就時(shí)刻意識到這是輛寶馬。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個(gè)東西么？自己經(jīng)常一個(gè)人，偶爾和女朋友一起，后排裝點(diǎn)東西，后備塞點(diǎn)東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：消消的說一句，我買的很便宜的，請不要問我為什么。所以無論是買車款還是用車費(fèi)用都好好。不喜歡其它對比車型，咱也就不跟其它品牌比了，免得傷合氣。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，這里必須得贊下別摸我的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速的變數(shù)箱，雖然是小小的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是跑起來杠杠的，我是新手，一般速度在市區(qū)都不會超過80，加速非常的快，由于還沒過磨合期還沒試過運(yùn)動(dòng)模式，相當(dāng)?shù)钠诖?/span>
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動(dòng)方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過�；仞伭Χ纫埠芎茫芨惺艿睫D(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：本人開車很溫柔，我的A42.0T也讓我開過6點(diǎn)幾個(gè)油，當(dāng)然那是在路況很好的情況。這車提來以后，一直維持在6.3-6.8之間。估計(jì)市區(qū)油耗應(yīng)該會在8個(gè)以下。油耗與駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。這個(gè)數(shù)字只能做為參考。
舒適：多數(shù)時(shí)候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個(gè)車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時(shí)其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點(diǎn)。主要表現(xiàn)在這幾個(gè)方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時(shí)間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實(shí)，不會讓人感覺要散架。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格20.70萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車的變速箱確實(shí)在AT里面確實(shí)是標(biāo)桿級別，除了1檔換2檔有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，方向盤指向精準(zhǔn)，沒有一點(diǎn)點(diǎn)虛位。轉(zhuǎn)彎半徑小。
缺點(diǎn)：冷車啟動(dòng)抖動(dòng)厲害。方向盤不能切換音樂。
外觀：買118都市就是沖著全新LED大燈和天使眼去的，這個(gè)還用多說嗎？車燈設(shè)計(jì)：LED大燈亮度絕對可以，天使眼也不是老款那種三角眼了，拉長了后很漂亮。做工車漆：為什么四個(gè)門下面的側(cè)裙是塑料的？以前的高爾夫都是金屬的，這個(gè)太說不過去了！差評！
內(nèi)飾：眾人都說寶馬的內(nèi)飾不如奔馳和奧迪，這個(gè)分從哪方面看，有些人就喜歡寶馬簡約的儀表和內(nèi)飾，不偏不黑其他廠家，各有所愛吧。手感材質(zhì)：做工沒有想象中跟奔馳比那么差，怎么也是BBA的牌子儀表中控：這個(gè)真心比較寒酸，儀表盤上放個(gè)大點(diǎn)的液晶能廢多少錢？異味異響：就是每次停車后下車能聽見發(fā)動(dòng)機(jī)艙鐺鐺鐺的聲音
空間：空間4個(gè)人還行，遠(yuǎn)程后排乘客就有點(diǎn)幸苦。5個(gè)人后排中間乘客有點(diǎn)累
配置：當(dāng)時(shí)買車時(shí)有3輛候選，1系，B級，A3，1系和B級都是進(jìn)口，單從外觀來說1系絕對沒得挑，空間上B級優(yōu)勢很大并且全景天窗主動(dòng)剎車預(yù)警自動(dòng)泊車定速巡航等等……配置B級絕對是最流弊的，A3我只能說和我之前開的高爾夫沒什么大區(qū)別，但是那個(gè)伸縮中控大屏真得是可以秒殺同級別車，比格瞬間提升，但最后選1系其原因有很多，進(jìn)口整車，后驅(qū)，天使眼，操控性（雖然我沒試出來吧），還有更重要的:保養(yǎng)便宜！��！保養(yǎng)便宜！保養(yǎng)便宜！BBA里就寶馬最便宜，我車小保588，大保還沒做，試問別說BBA了，就大眾福特豐田等廠商保養(yǎng)多少錢？其實(shí)究其原因還是我個(gè)人沒空去研究車，我知道只要懂一些的人基本上都自己去保養(yǎng)或者小問題自己就能解決，沒辦法上班太忙想了想這些事索性還是交給4S店吧，離家也不遠(yuǎn)。標(biāo)配配置：如果有電動(dòng)記憶座椅，自動(dòng)空調(diào)，前雷達(dá)就完美了
動(dòng)力：正常模式下低速頓挫感很強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力就是純靠拉高轉(zhuǎn)速提升，只要舍得踩油門動(dòng)力還是有的，追求加速快感的建議上120，畢竟118是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。加速表現(xiàn)：D檔一般沒太大區(qū)別，S檔轉(zhuǎn)速直接拉上深踩油門超一般的家用車還是沒什么問題的。跑高速：高速很穩(wěn)，基本上都是80~100之間開，本人不喜歡在高速上撒歡。
操控：
ZF8速大雞腿，誰用誰知道，運(yùn)動(dòng)模式爽得不要不要的，想省油呢可以用節(jié)能模式，總之非常滿意！
油耗：每天早晨6:30上南五環(huán)去單位一路暢通，下班回家偶爾微堵，大多數(shù)情況下ECO Pro行駛，用小熊油耗一直算下來合8.48升，以前的高爾夫1.4t手動(dòng)平均6.5，排量多了0.2，油耗提升2個(gè)油。
舒適：都市款的座椅好像蠻舒服的，包裹性不錯(cuò)，不過顏色太淺，準(zhǔn)備上個(gè)座墊。什么？開車時(shí)的舒適性？太興奮了都忘了感覺舒服不舒服了怎么辦？
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)遼寧 本溪
裸車價(jià)格22.54萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，操控完美
缺點(diǎn)：空間尺寸確實(shí)偏小，身高187cm坐前排，座椅拉到最低頭部還有3、4指的距離，后排再想做我這個(gè)身高的肯定是不現(xiàn)實(shí)的。但昨天第一次車內(nèi)滿員，三位175左右的男性同事和一位女同事依然可以比較舒適的坐40分鐘。
外觀：整體不錯(cuò)，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計(jì)潮，略有遺憾，以后換個(gè)M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動(dòng)感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間偏小，不如A3。感覺和大眾的jetta差不多，比高爾夫略小。但橫向空間很棒！給大家參考兩次搬運(yùn)東西的情況：1，后座椅放倒，副駕駛頂?shù)阶钋爸�，后備箱可以放不超過160cm的長條形貨品，再長一點(diǎn)就合不上后蓋了。2，后備箱在不放到座椅的情況下將將好放下一部34寸（記得是這么大）顯像管電視機(jī)。
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：1.6t源源不斷的動(dòng)力給人極強(qiáng)的信心，不論什么駕駛模式，只要肯給油，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力讓人很滿意。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，直線開的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時(shí)方向盤反饋明顯，但小動(dòng)作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時(shí)躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動(dòng)作，整個(gè)車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：開了1000km了，80%上下班擁堵路段，有好8.5還算可以。一次開去崇明，在長江隧橋上勻速120km/h時(shí)基本保持6.5上下的油耗。另外我是新手，油門和剎車控制上有待提高，因此總格油耗應(yīng)該還有更大的空間。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：第一輛車，其它車不太清楚，也沒比較，所以只能亂說了。這輛車各方面比過之后買的，看中寶馬操控，所以滿意應(yīng)該是操控
缺點(diǎn)：后排空間實(shí)在是太小了，科技配置真心一般，自動(dòng)啟停（功能是好，就是一直要用腳踩住剎車，稍微松點(diǎn)就又啟動(dòng)了，配上HoldOn 不好嗎，BMW！）
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識，搭配上個(gè)高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：額！ 這個(gè)就不再重說一遍啦。
配置：性價(jià)比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動(dòng)力：我不追求鋼炮，這臺車的動(dòng)力對我來說足夠了。有時(shí)候在北環(huán)上，遇到車多的時(shí)候會使用經(jīng)濟(jì)模式，提速雖慢些但我覺得也可以了。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價(jià)比，當(dāng)時(shí)也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實(shí)至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：13000公里下來，綜合油耗電腦一直顯示7.9升/百公里。又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，沒有這種好事，能量是守恒的，只能講油耗的效率較高，不是純粹的油耗高低的問題。我很滿意！因?yàn)槲抑暗?.5L的老車子百公里油耗也將近7.5。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格22.95萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛起來真的很舒服，讓人開車的欲望很強(qiáng)烈，給人十足的信心！
缺點(diǎn)：座椅生銹，不知道空調(diào)出風(fēng)口有么有銹，要拆開看才知道
外觀：外觀絕對是它的強(qiáng)項(xiàng)，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：我的118i是個(gè)性定制車款，定制項(xiàng)目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，擴(kuò)展儀表盤）2、技術(shù)裝備（帶制動(dòng)的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲物裝備（擴(kuò)展杯托，后門儲物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點(diǎn)煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點(diǎn)煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進(jìn)入功能（無鑰匙進(jìn)入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目 7、379星幅輪轂。 對于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰用誰知道。
空間：3口之家使用完全無壓力，前排空間夠用，就是橫向空間較其他車輛小，后排只能說是勉強(qiáng)夠用，坐5個(gè)人是非常擁擠，后排因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸的關(guān)系中間位置坐人就是受罪，尾箱空間也只能說是夠用，大件物品就別想放了，平時(shí)釣魚一個(gè)1.2米長的桿包無法放入。
動(dòng)力：放在運(yùn)動(dòng)檔，舍得踩油門的話，加速很猛，推背感強(qiáng)烈，可以秒掉街上幾乎所有車。在安全的情況下測試過此車可以輕松跑到210以上，之后加速不明顯。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高，如果平時(shí)在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：舒適性不是1系的強(qiáng)項(xiàng)，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時(shí)候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時(shí)候，因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤扎實(shí)，指向精準(zhǔn)，S檔動(dòng)力澎湃
缺點(diǎn)：缺少了天使眼，但算不上不滿意，算是最大的遺憾。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責(zé)），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：空間方面作為一款兩廂車，頭部空間比GOLF稍稍遜色一點(diǎn)，后排中間的腿部空間就不用說了，后驅(qū)車的毛病，基本算是個(gè)四人座的車子吧。非常適合年輕小兩口自己用，如果是大家庭的話稍微顯得局促一些。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：寶馬N46B20CC發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是很拉風(fēng)的，城市里超車并線也很給力，動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用了。比起渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，提速稍慢一些。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會加大，但是整體風(fēng)格相信不會被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對于男人來說適應(yīng)后會愛上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動(dòng)力未嘗不可。
油耗：n46b20E zf 6at個(gè)人認(rèn)為在120i的調(diào)校上是偏重于經(jīng)濟(jì)，起步需要給大油后，40-80速度行走，油耗很不錯(cuò)，同比1.5at藍(lán)天技術(shù)昂克賽拉油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)別很小，重慶山地60左右無堵車行駛，油耗在8內(nèi)。作為寶馬一款老車來說有驚喜。高速路段表現(xiàn)：80km上D檔急加速，需要手動(dòng)模式或者ds。單純d檔降檔遲緩，對比現(xiàn)在很多6at，毫無疑問120的zf調(diào)校是落后的。 手動(dòng)模式3到4檔才能釋放扭矩和功率，總體高速感受動(dòng)力普通，無驚喜。
舒適：換輪轂胎后會改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格27.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，操控一流，可變轉(zhuǎn)向比的確非常給力�。。�
缺點(diǎn)：實(shí)用性配置太低。后排除了枕頭后面，居然沒有任何儲物空間。前排相比老一代1系好歹有了兩個(gè)放杯子的空，不用那個(gè)伸出來的杯托了。。但是也是寒酸的很。除此之外，不知道德國人怎么想的，藍(lán)牙都不帶呀親，這個(gè)很貴么？還有舒適進(jìn)入需要選裝啊，這怎么體現(xiàn)一鍵啟動(dòng)不用掏鑰匙的好處�。�！日本車十萬出頭的都能無鑰匙進(jìn)入好吧？弄個(gè)好點(diǎn)的收音機(jī)頭很貴么？？操作界面倒是挺方便，所有有信號的頻率一目了然，但是，那音質(zhì)瞬間回到解放前啊。USB接口也要選裝�。�！要是定制車型一月到手的話，我也就不啰嗦這些事兒了。。。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：3口之家使用完全無壓力，前排空間夠用，就是橫向空間較其他車輛小，后排只能說是勉強(qiáng)夠用，坐5個(gè)人是非常擁擠，后排因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸的關(guān)系中間位置坐人就是受罪，尾箱空間也只能說是夠用，大件物品就別想放了，平時(shí)釣魚一個(gè)1.2米長的桿包無法放入。
配置：不算高。
動(dòng)力：感覺118動(dòng)力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動(dòng)+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動(dòng)+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了�，F(xiàn)在開習(xí)慣了，也沒有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計(jì)直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個(gè)國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時(shí)候，充沛的動(dòng)力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時(shí)間。
操控：
比較街車來說，很靈活，很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不明顯，車身有一定鋼化感，避震算不錯(cuò)。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來的）。
舒適：隔音效果一般，后排太短，高個(gè)子大腿申不知需要前排前移，避震比較舒適，過坑洼減速帶顛簸感不強(qiáng)。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格21.45萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，日間行車燈相當(dāng)搶眼。
缺點(diǎn)：后排空間 后排空間是一大缺欠。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺設(shè)計(jì)的也過于簡單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：前排空間不用懷疑，我身高184cm體重85KG，任何時(shí)候都能找到適合自己的坐姿。但是，后排腿部空間局促，建議不到萬不得已的時(shí)候不要坐精壯男子。如果把后座放平的話，空間還是非常大的，有次我用小1拉了22箱白酒，當(dāng)時(shí)收貨的人就傻了。
動(dòng)力：80公里內(nèi)動(dòng)力隨叫隨到，超車信心十足。走過九寨黃龍瀘沽湖，山道超車一樣應(yīng)付自如。高速上120以上油門響應(yīng)就一般了，自己平時(shí)喜歡開快車，其實(shí)該上118
操控：
操控性相當(dāng)出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來說，無論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時(shí)速200km/h以內(nèi)操控毫無壓力。由于是兩廂車，感覺比三廂車更加靈活。后驅(qū)設(shè)計(jì)使在起步時(shí)不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車輔助系統(tǒng)，讓車行駛的超級平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：市郊路段保持60-100km/h開能達(dá)到驚人的5L/100km...高速120km/h的話在6L/km左右，而平時(shí)市區(qū)開，或者上下班開時(shí)，尤其冬天加上路程不長，紅綠燈不少，便會飆至9+L/km了（夏天同路況8L/km左右）...不過結(jié)合夠用的動(dòng)力表現(xiàn)和敦實(shí)的車重，總體表現(xiàn)還是挺滿意的。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時(shí)間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢。
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