寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因為有電子助力很輕，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進(jìn)口車輛，對質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點：如果有那么一點點不滿意的話，就是空間了。前排做兩個人那是妥妥的，后面只能帶我7歲的女兒和狗狗(￣.￣) 不過我的用車需求也就是上下班，接孩子，空間不是我要的。
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個東西么？自己經(jīng)常一個人，偶爾和女朋友一起，后排裝點東西，后備塞點東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：動力的話，畢竟賬面實力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達(dá)，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過。回饋力度也很好，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買125最滿意的應(yīng)該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當(dāng)屬寶馬的轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因為這種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：硬塑元素太多，不夠柔美，．撇開某些來說，做工感覺很細(xì)致，鋼板厚實，車門聲音厚重．任何一個買X1的人，都不會沖他內(nèi)飾去買，但是任何一個買了X1的人，也不會嫌棄它的內(nèi)飾。不能說很好，但是中規(guī)中矩，該有的也都有，唯一的缺憾，就是后排沒出風(fēng)口，夏天空調(diào)制冷真心不好。
空間：空間方便基本還是滿意的 后排只要不是跑長途市區(qū)短途絕對夠用了
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進(jìn)口（就算那時候進(jìn)口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃�，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：跟日系車來說差了很多，座椅都比較硬
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格45.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力沒得說 8AT的ZF很好用 變速箱對駕駛員的換擋意圖理解很到位 很喜歡 而且換擋速度超快 超愛手動撥片 用起來很帶感 還有就是油耗 綜合起來9.2L左右 有小飆，有節(jié)能
缺點：操控和剎車，快速變線時候的側(cè)傾較大，給人信心不足。剎車前段有虛偽，調(diào)教不夠靈敏
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍(lán)色，買車的時候沒找到藍(lán)色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：前排足夠用了，后排確實有點擁擠，不過買這車不在乎的是空間，只要你全家不是籃球運動員我想應(yīng)該都夠用啦~
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚(yáng)互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準(zhǔn)備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級滿意，真方便��！
動力：跟M3對比，那M135性能差的微乎其微，60以前起步還是我快，100的時候幾乎一樣快，然后后面120以后差一個車身而已，我死咬不放。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強(qiáng)，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現(xiàn)在用下來非常滿意，平時城市路況經(jīng)濟(jì)模式居多，剩余SPORT+經(jīng)常亂踩，帶空調(diào)，啟停，綜合12個。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格46.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程13800公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬經(jīng)典的直6后驅(qū)車型，也是1系最后的后驅(qū)車型，駕駛魅力無以倫比，是一輛充滿運動要素的舞動精靈。
缺點：檔位太多 8AT處于手動模式低速時要時時刻刻注意著轉(zhuǎn)速表做好頻繁換擋的準(zhǔn)備
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍(lán)色，買車的時候沒找到藍(lán)色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：對比與我過去的mk5 gti 3門而言，5門車型在上下車而言更方便，但是由于后驅(qū)問題后排空間確實不大，型號大多時候只有4人，且身材上沒有胖子。
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚(yáng)互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準(zhǔn)備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級滿意，真方便�。�
動力：目前才2300多公里，雖然沒有敢使勁的踩但是總是忍不住在紅燈sport起步，排氣聲還不錯，提速推背感沒有想象中那么強(qiáng)烈，有一定的打滑現(xiàn)象，有點小失望，一直安慰自己S+肯定才是精華�？傮w來說，動力只能說比上不足比下有余吧！唯一的問題就是，車子在剛開始起步的時候，油門踩下猛松會有較強(qiáng)的制動，發(fā)動機(jī)的排氣會出現(xiàn)一聲悶噴，不知道怎么回事。
操控：
急剎電腦會輔助剎車系統(tǒng)增加制動力，四輪會磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強(qiáng)，制動力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空場地，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗目前10.7左右，基本都是節(jié)能模式跑的，高速市區(qū)各占一半吧，總體來說3.0T六缸機(jī)不算高吧，還是比較能接受的。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時候使用，因為它的定速巡航帶有剎車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點，排氣聲突突會響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因為怕傷車，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺GTI重度改裝的，還對我豎起大拇指，哈哈，一個字形容，爽！
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購買時間2013年11月
購買地點廣西 南寧
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及操控感達(dá)到預(yù)期。
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因為這種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細(xì)（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：作為一款主要用來玩，并兼顧上下班，買買菜，偶爾帶帶人。這空間已經(jīng)足夠大了。
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進(jìn)口（就算那時候進(jìn)口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是福克斯的底子，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
有人常說寶馬的操控不如這個不如那個，甚至跟福特 POLO改裝車比。首先這沒有可比性，打個比方你拿我的125i改裝到300P+，400NM，懸掛，平衡桿，中冷你說比M135i強(qiáng)當(dāng)然有可能，可是人家M135i可能刷個外掛就比重度改裝125i強(qiáng)很多了。操控就跟這個價格區(qū)間，同代車型（原廠）很滿意。
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認(rèn)為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機(jī)雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12150公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意還是油耗吧，算是驚喜2.0T不用ECO，大部分舒適模式能維持在8-10個油
缺點：如果真要有，就是后排空間和舒適性
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很薄（我做過實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因為這種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細(xì)（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：這個車空間如果跟SUV自然沒法比，但是同級別乘坐空間還是很驚喜的。后備箱來說小點（但是隱藏儲物格很多）后備箱再小也比進(jìn)口大眾同類商品強(qiáng)很多。舉個例子這個后備箱放下3個隨機(jī)旅行箱不成問題，尚酷只能放下1個。乘坐空間身高都在1.80以下不是胖子，擠擠5人還湊副。
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進(jìn)口（就算那時候進(jìn)口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是福克斯的底子，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”福克斯隨便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：家庭主婦用車，動力夠用了，總而言之適合駕駛習(xí)慣良好，對動力要求不是很高的車主。喜歡這個動力，要是太小的話，黃金動力，還在磨合期沒敢使勁操,磨合期過了解除N20低功封印再用力操一下，還是可以的，
操控：
有人常說寶馬的操控不如這個不如那個，甚至跟福特 POLO改裝車比。首先這沒有可比性，打個比方你拿我的125i改裝到300P+，400NM，懸掛，平衡桿，中冷你說比M135i強(qiáng)當(dāng)然有可能，可是人家M135i可能刷個外掛就比重度改裝125i強(qiáng)很多了。操控就跟這個價格區(qū)間，同代車型（原廠）很滿意。
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認(rèn)為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機(jī)雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力隨叫隨到。多種駕駛模式安排合理，各有千秋。ECO經(jīng)濟(jì)模式讓我在市內(nèi)行駛時，面對上班早晚高峰不再心疼油耗、COMFORT舒適模式節(jié)油兼?zhèn)鋭恿�、SPORT運動模式真是讓人愛不釋手，雖然我是個女生，但是讓以前從不關(guān)注動力的我，也開始心癢癢的總想去超前面的車，而且心里真的有底氣；多提一個的是，我們116讓我老公重新刷的發(fā)動機(jī)參數(shù)，出現(xiàn)SPORT + 模式，這個平時我從來不用的，不過真的是牛的一塌糊涂。。。 那叫“抬腳沒”。
缺點：目前發(fā)現(xiàn)，司機(jī)側(cè)的車門在過不平整路段時有異響，很郁悶，德國的裝配水平也會出現(xiàn)這樣的問題嗎。很糾結(jié)，1000公里就開始響，這開到幾萬的時候，不得直接成交響樂了。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個東西么？自己經(jīng)常一個人，偶爾和女朋友一起，后排裝點東西，后備塞點東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過�；仞伭Χ纫埠芎�，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：3.0L直6雙渦流+7速DCT變速箱的動力總成以及接近經(jīng)典2002的車身尺寸所賦予的良好操控感受
缺點：后排空間略小。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設(shè)計自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實用性，同樣價格可以上到335i或入門級5系。但最終選擇135is這車，因為最初就沒考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說是超乎想象的。實際表現(xiàn)為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：沒得說了，超級鋼炮，大馬拉小車的典范，保守地說秒殺路上99%的車沒問題吧。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來油耗大約不到11個，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油��！寶馬N55發(fā)動機(jī)技術(shù)真不錯。出了4S就地板油，沒有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺。一箱油也就跑500km。以前開e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對于一款運動取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個角度講，滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會。轉(zhuǎn)動起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點，減掉1分。
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購買時間2013年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.40萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程10600公里
綜合評分
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優(yōu)點：獨愛兩廂車，從FO—樂馳—POLO—高爾夫—寶馬
缺點：最不滿意的一點： 要說稍微不滿意的地方，可能是空間了。。不過這個空間對這樣級別的車來說已經(jīng)相當(dāng)?shù)膲蛞馑剂税�。。。所以說空間，不能說不滿意，只是相對其他方面來說，美中不足而已。。同樣，可能小一要是空間大了之后，也不會有這樣的操控，不會有這樣的性能了。我肯定不想犧牲操控性能來換取空間，因為那樣是不值當(dāng)?shù)�，要是要求空間的話，肯定不能選小一了。。同樣價位的，空間大的車多了去了，但是性能真的是不能比。。.....
外觀：外觀，唯一不太喜歡的就是從側(cè)面看，好長的車頭，后面沒有尾巴，總感覺有點突兀。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個問題，主要是后排座椅。但是定位小型運動車型，也就不能過于強(qiáng)求，只能說夠用。
配置：買1系的就不談性價比了，看個人的訴求是什么。要品牌操控的，1系沒差。
動力：1.6T，136馬力，220扭矩，真正并不是像像數(shù)據(jù)那樣的，真正開起來，超車，一點不費勁，也許跟寶馬的 Sport模式有關(guān)吧，在很早就可以輸出最大扭矩。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價比，當(dāng)時也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：1.6T搭配8速ZF，真的是很省油了。提車當(dāng)天跑高速，油耗一度降到4.5，看壇子里其他朋友在高速上也是這個表現(xiàn)。平時在市區(qū)的話，因為出門就上北環(huán)轉(zhuǎn)沙河路，都屬于城市快速路，油耗基本保持在6-7，時速40-50km。遇上車多，速度降到20-30左右的話，油耗大概在8.5-9.5。
舒適：我這么年輕，不太考慮舒適型，前排能做人，后排能擱東西就好啦。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 青島
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及操控感達(dá)到預(yù)期。
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因為這種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：硬塑元素太多，不夠柔美，．撇開某些來說，做工感覺很細(xì)致，鋼板厚實，車門聲音厚重．任何一個買X1的人，都不會沖他內(nèi)飾去買，但是任何一個買了X1的人，也不會嫌棄它的內(nèi)飾。不能說很好，但是中規(guī)中矩，該有的也都有，唯一的缺憾，就是后排沒出風(fēng)口，夏天空調(diào)制冷真心不好。
空間：空間方便基本還是滿意的 后排只要不是跑長途市區(qū)短途絕對夠用了
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且福克斯的空間確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進(jìn)口（就算那時候進(jìn)口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃�，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：跟日系車來說差了很多，座椅都比較硬
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