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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2015年05月
購買地點四川 成都
裸車價格20.58萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性,舒適性很好,座椅的包裹感很好
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購買時間2014年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性要差一些,但對于172的我來說足夠了
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:由于沒有做改裝的打算,加上試駕的1系車型(118i)的感覺,上手的時候沒有意料到原廠車型也會如此的硬,不過這正好是我需要的,也不用再去做任何改裝。
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:買這車的人對此還有追求嗎
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購買時間2013年05月
購買地點云南 紅河
裸車價格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:對于一款運動取向的車來說,能夠給駕駛者帶來得心應手的感覺應該才算“舒適”吧。如果從這個角度講,滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀,抓上去之后,小、粗,是最直接的體會。轉(zhuǎn)動起來較為重手,但指向很準,曠量很小。再說座椅,可調(diào)的項目比較多,基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了,即使調(diào)整到最低,還是比我習慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅,經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映,那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點,減掉1分。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:3T機頭配合8AT變速箱,升檔平順基本感覺不到頓挫,但運動模式快速降檔時偶爾有頓挫。避振較硬,過減速帶或者走爛路彈跳感很強,前排運動座椅舒適性不錯,包裹感好,還可以調(diào)整夾緊,但沒有選配座椅通風,夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了,頭部和腿部空間都偏小,而且中間沒扶手,中間隆起很高,中座基本不能坐成年人,高速變線或者彎道駕駛時后排不是運動座椅,無法提供足夠的支撐,所以人坐著不很舒適。高速時(超過140km/時)胎噪很大,有防爆胎的原因,也有車本身隔音的原因,發(fā)動機聲音也大,不過買這車誰在乎這個?儲物空間多,這點很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作,屏幕也是大寬屏,分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導航略差,不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病,我覺得其實還行,聽流行人聲啥的沒啥問題,估計聽古典的話會差點,考慮回頭換個HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.40萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯(在所難免),而所謂超過100km/h的風噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好,但1系給你的那種韌勁很好,就像在
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:對于一款運動取向的車來說,能夠給駕駛者帶來得心應手的感覺應該才算“舒適”吧。如果從這個角度講,滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀,抓上去之后,小、粗,是最直接的體會。轉(zhuǎn)動起來較為重手,但指向很準,曠量很小。再說座椅,可調(diào)的項目比較多,基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了,即使調(diào)整到最低,還是比我習慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅,經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映,那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點,減掉1分。
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購買時間2015年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格21.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷,那兩個車子坐姿高,腿比較舒展,是跑長途的利器,平時其次也開開單位天籟,寶馬1系和越野商務型車比舒適的話,肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬,但是包裹性很好,跑長途,坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右,風燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高,前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬,過減速帶會讓人不舒服,總是很明顯的跳躍感,好在底盤很扎實,不會讓人感覺要散架。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性我認為是一個綜合方面,車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV,后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音,劣質(zhì)的音響效果,車門異響都影響舒適性。
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