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寶來
2012款 1.4T 自動豪華型

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寶來車主點評(8678條)
購買時間2012年08月
購買地點四川 達州
裸車價格14.65萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程7874公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:頂配版的全黑內(nèi)飾、做工精良,比1.6提升的不是一點半點
缺點:就是什么DSG七檔雙離合器,一二檔的時候還真有點小問題,但也并沒有傳說中的動力突然失去,我只代表我自己。
外觀:外觀也是我最喜歡的一點,也是寶來在這次改款中我自認為最成功的,小嘴的進氣口,四門外面的一圈鍍鉻裝飾條,當然車內(nèi)也有好多都有鍍鉻的配件,這點,我認為一汽大眾還是很實在的,又不會多花多少錢,但這樣一來外觀的檔次就上去了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾是寶來的一大敗筆,粗糙的做工和極簡的設計,讓人以為坐進去的是一輛國產(chǎn)車且價格不高于6萬的,各種硬塑料,不過門把手這里倒是厚道的用上了軟質(zhì)材料,但是中央扶手卻很靠后,又不能移動,里面的空間也小,沒什么用途,不過前排的儲物空間挺多挺實用的,中控的旋鈕雖然簡陋,不過按鍵的手感不錯,有一點回饋感,空調(diào)旋鈕的撥動也很有質(zhì)感。
空間:空間相對較小,但家庭使用夠用了。
配置:我為什么會選擇新寶來,這當然是通過各類車的比較了,那為什么我兩輛車都是選擇新寶來,其然,我還是通過與各車型的性能、價格再通過外觀等一系統(tǒng)的比較,還有這是口碑很重要。
動力:我剛才在最滿意的一點中也說了,1.4T的動力比1.6的動力還真的不是一點點強,還真的有傳說中的2.0的動力,1.4T發(fā)動機最大功率131馬力,搭配7速DSG雙離合變速箱。這干式雙離合變速箱,跑起來真是沒得挑,起步也快,提速更快,換擋動作迅速,擋位選擇邏輯也合理,升擋速度和轉(zhuǎn)速配合的相當積極,主要是省油,S擋表現(xiàn)絕對可以,這才是正真的運動模式,感覺像是真的賽車一樣,當然我是沒開過賽車噢!實測新寶來1.4T的0-100km/h加速測試成績最快為9.68秒,跟官方的9.7秒相當接近(老款測試成績9.7秒)。起步階段很緩和,沒有輪胎撓地、沒有車頭上揚,車身平穩(wěn)出發(fā),我們已經(jīng)測試過不少1.4T+DSG的大眾車了,這個場面大家一定很熟悉。起步G值不高,但車輛跑起來以后動力輸出水平還是很讓人滿意的,1擋中0.5g的加速G值維持了近1秒。在市區(qū)趕個紅燈什么的,一腳油門,車子一下子就出去了,等后面的車子起步,我早就在紅綠燈的那一邊了,呵呵,可以吧,這不光要車子爭氣,開車的人也要靈敏,看來我是適合干賽車手,哈哈,說說吧,我可真干不了,我也就開這寶來行,真的賽車肯定不行,也不敢開啊,賽手是需要專門培訓過的,說過了,還是說說這動力吧,我開過邁騰的1.8T,那動力絕對是鋼鋼的,100碼的時速,還沒感覺就上100了,也就五六秒的時間,可能是夸張了吧,但的確是要比寶來1.4T提速更快,而且方向盤是電動助力,下次有錢一定要上邁騰。
操控: 操控性是大眾的精髓,雖然比不上高級轎車,但大眾就是大眾,轉(zhuǎn)向精準,路面回饋清晰,隨心所欲,指哪打哪,高速剎車讓人有安全感,不像日系那種感覺沒底,贊一個。
油耗:新寶來1.4T在油耗方面做的還是讓人滿意的,對于一款家用型緊湊級轎車來講,這個排量這個油耗消費者絕對的能承擔的起,如果是跑高速,絕對的再5個以下。像我現(xiàn)在就在市區(qū)開開,也好長時間沒跑長途了,目前的綜合油耗是7個不到點,平時在跑國道的時候,我也看過,階段性的一般在5個多,6個不到,這我當然指的是車子里是坐了四個人的情況下,如果是空車,大家想想好了,肯定是5個左右,不會超過5.5,這個油耗應該說對于一般的家庭也說絕對是能夠承擔的了吧!
舒適:要是沒有DSG的過減速坎的金屬聲,我覺得舒適性也還可以,可惜。。。。 總體上懸掛還是偏軟,而且行程長,但是較小的空間造成的局促感,是的舒適度進一步下降,我只想說,后排還是別坐吧,否則長途下來,受罪的不光是你的屁股,還有你的腰。
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