一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶來(lái) 2012款 1.4T 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 達(dá)州
裸車(chē)價(jià)格14.65萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程7874公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):頂配版的全黑內(nèi)飾、做工精良,比1.6提升的不是一點(diǎn)半點(diǎn)
缺點(diǎn):就是什么DSG七檔雙離合器,一二檔的時(shí)候還真有點(diǎn)小問(wèn)題,但也并沒(méi)有傳說(shuō)中的動(dòng)力突然失去,我只代表我自己。
外觀(guān):外觀(guān)也是我最喜歡的一點(diǎn),也是寶來(lái)在這次改款中我自認(rèn)為最成功的,小嘴的進(jìn)氣口,四門(mén)外面的一圈鍍鉻裝飾條,當(dāng)然車(chē)內(nèi)也有好多都有鍍鉻的配件,這點(diǎn),我認(rèn)為一汽大眾還是很實(shí)在的,又不會(huì)多花多少錢(qián),但這樣一來(lái)外觀(guān)的檔次就上去了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾是寶來(lái)的一大敗筆,粗糙的做工和極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì),讓人以為坐進(jìn)去的是一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)且價(jià)格不高于6萬(wàn)的,各種硬塑料,不過(guò)門(mén)把手這里倒是厚道的用上了軟質(zhì)材料,但是中央扶手卻很靠后,又不能移動(dòng),里面的空間也小,沒(méi)什么用途,不過(guò)前排的儲(chǔ)物空間挺多挺實(shí)用的,中控的旋鈕雖然簡(jiǎn)陋,不過(guò)按鍵的手感不錯(cuò),有一點(diǎn)回饋感,空調(diào)旋鈕的撥動(dòng)也很有質(zhì)感。
空間:空間相對(duì)較小,但家庭使用夠用了。
配置:我為什么會(huì)選擇新寶來(lái),這當(dāng)然是通過(guò)各類(lèi)車(chē)的比較了,那為什么我兩輛車(chē)都是選擇新寶來(lái),其然,我還是通過(guò)與各車(chē)型的性能、價(jià)格再通過(guò)外觀(guān)等一系統(tǒng)的比較,還有這是口碑很重要。
動(dòng)力:我剛才在最滿(mǎn)意的一點(diǎn)中也說(shuō)了,1.4T的動(dòng)力比1.6的動(dòng)力還真的不是一點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng),還真的有傳說(shuō)中的2.0的動(dòng)力,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力,搭配7速DSG雙離合變速箱。這干式雙離合變速箱,跑起來(lái)真是沒(méi)得挑,起步也快,提速更快,換擋動(dòng)作迅速,擋位選擇邏輯也合理,升擋速度和轉(zhuǎn)速配合的相當(dāng)積極,主要是省油,S擋表現(xiàn)絕對(duì)可以,這才是正真的運(yùn)動(dòng)模式,感覺(jué)像是真的賽車(chē)一樣,當(dāng)然我是沒(méi)開(kāi)過(guò)賽車(chē)噢!實(shí)測(cè)新寶來(lái)1.4T的0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)最快為9.68秒,跟官方的9.7秒相當(dāng)接近(老款測(cè)試成績(jī)9.7秒)。起步階段很緩和,沒(méi)有輪胎撓地、沒(méi)有車(chē)頭上揚(yáng),車(chē)身平穩(wěn)出發(fā),我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)不少1.4T+DSG的大眾車(chē)了,這個(gè)場(chǎng)面大家一定很熟悉。起步G值不高,但車(chē)輛跑起來(lái)以后動(dòng)力輸出水平還是很讓人滿(mǎn)意的,1擋中0.5g的加速G值維持了近1秒。在市區(qū)趕個(gè)紅燈什么的,一腳油門(mén),車(chē)子一下子就出去了,等后面的車(chē)子起步,我早就在紅綠燈的那一邊了,呵呵,可以吧,這不光要車(chē)子爭(zhēng)氣,開(kāi)車(chē)的人也要靈敏,看來(lái)我是適合干賽車(chē)手,哈哈,說(shuō)說(shuō)吧,我可真干不了,我也就開(kāi)這寶來(lái)行,真的賽車(chē)肯定不行,也不敢開(kāi)啊,賽手是需要專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)過(guò)的,說(shuō)過(guò)了,還是說(shuō)說(shuō)這動(dòng)力吧,我開(kāi)過(guò)邁騰的1.8T,那動(dòng)力絕對(duì)是鋼鋼的,100碼的時(shí)速,還沒(méi)感覺(jué)就上100了,也就五六秒的時(shí)間,可能是夸張了吧,但的確是要比寶來(lái)1.4T提速更快,而且方向盤(pán)是電動(dòng)助力,下次有錢(qián)一定要上邁騰。
操控:
操控性是大眾的精髓,雖然比不上高級(jí)轎車(chē),但大眾就是大眾,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路面回饋清晰,隨心所欲,指哪打哪,高速剎車(chē)讓人有安全感,不像日系那種感覺(jué)沒(méi)底,贊一個(gè)。
油耗:新寶來(lái)1.4T在油耗方面做的還是讓人滿(mǎn)意的,對(duì)于一款家用型緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)講,這個(gè)排量這個(gè)油耗消費(fèi)者絕對(duì)的能承擔(dān)的起,如果是跑高速,絕對(duì)的再5個(gè)以下。像我現(xiàn)在就在市區(qū)開(kāi)開(kāi),也好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)跑長(zhǎng)途了,目前的綜合油耗是7個(gè)不到點(diǎn),平時(shí)在跑?chē)?guó)道的時(shí)候,我也看過(guò),階段性的一般在5個(gè)多,6個(gè)不到,這我當(dāng)然指的是車(chē)子里是坐了四個(gè)人的情況下,如果是空車(chē),大家想想好了,肯定是5個(gè)左右,不會(huì)超過(guò)5.5,這個(gè)油耗應(yīng)該說(shuō)對(duì)于一般的家庭也說(shuō)絕對(duì)是能夠承擔(dān)的了吧!
舒適:要是沒(méi)有DSG的過(guò)減速坎的金屬聲,我覺(jué)得舒適性也還可以,可惜。。。。 總體上懸掛還是偏軟,而且行程長(zhǎng),但是較小的空間造成的局促感,是的舒適度進(jìn)一步下降,我只想說(shuō),后排還是別坐吧,否則長(zhǎng)途下來(lái),受罪的不光是你的屁股,還有你的腰。
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