一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車型雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格40.38萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):操控不錯(cuò) 外表很贊
缺點(diǎn):配置低,性價(jià)比不高。我覺(jué)得這主要還是跟國(guó)家政策和經(jīng)銷商有關(guān)。
外觀:外觀是非常的靚麗,很前衛(wèi)、時(shí)尚,特別是紡錘形格柵,感覺(jué)像是兇猛的老虎張開(kāi)了血碰大口,想要吞了其他對(duì)手車型一樣,很有殺氣,大燈分離的設(shè)計(jì),也很大膽、前衛(wèi),L形LED日漸行車燈,非常的漂亮,個(gè)性。時(shí)刻提醒你,它是雷克薩斯,來(lái)者不善,我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎,可能外觀是很多車主買(mǎi)它的最大原因,車側(cè)的線條,非常順暢,一直延伸到尾部,前后呼應(yīng)的LED尾燈,簡(jiǎn)單大方,尾燈也是我非常喜歡的地方之一,到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩,方向盤(pán),中控都用真皮縫制,還有軟質(zhì)塑料,給我感覺(jué)高檔豪華,紅色縫線,紅色座椅,讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃,最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤(pán)了,這個(gè)也是我買(mǎi)它的理由之一,非常的炫,左右移動(dòng)的液晶屏,感覺(jué)很高級(jí),很有科技感,直到指針指到高轉(zhuǎn)速上,紅色的儀表盤(pán)瞬間會(huì)讓我熱血膨脹,缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了,以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕,內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的,整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng),另類,我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開(kāi)后,里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心,比較小,電源插口很少,檔位器部分,很容易刮花,這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間:空間比較小,但是對(duì)比上一代的后排空間好多了
配置:說(shuō)到性價(jià)比,其實(shí)買(mǎi)車只要買(mǎi)自己喜歡的,不必在乎那么多,對(duì)于我,這車已經(jīng)夠了,后排經(jīng)常不坐人,后備箱難得放東西,配置對(duì)于我來(lái)說(shuō),這些已經(jīng)夠了,雖然現(xiàn)在對(duì)手車型,配置是一大賣(mài)點(diǎn),而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截,無(wú)論是動(dòng)力啊,空間啊,配置啊,都是IS的軟肋,不過(guò)買(mǎi)IS的車主,應(yīng)該想法和我是一樣的吧,畢竟追求不一樣。
動(dòng)力:2.5自吸在同級(jí)別中是比較優(yōu)秀的,但對(duì)于同級(jí)別的幾款車系渦輪車來(lái)說(shuō)就顯的動(dòng)力不夠了。不過(guò)對(duì)于不玩車的人士來(lái)說(shuō),城市駕駛是足夠的了。
操控:
方向盤(pán)在低速時(shí)很輕,也不會(huì)自動(dòng)回彈,速度上來(lái)以后會(huì)變重點(diǎn)而且可以自動(dòng)回彈,從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒(méi)有感覺(jué)有多大差別,還沒(méi)有跑過(guò)山路所以沒(méi)體會(huì)。底盤(pán)在好的路面很舒服,過(guò)點(diǎn)大坎會(huì)比較硬,路感明顯,嘎嘣嘎嘣的;高六如果過(guò)大的減速帶,彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上,而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺(jué);整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑,整體剛性比上一代強(qiáng)不少,實(shí)際使用中過(guò)彎、過(guò)坎車體基本不會(huì)扭曲變形,也沒(méi)什么異響,比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗:油耗合理,但對(duì)比2.0T沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),市區(qū)綜合11.5,跑高速7,與銳志5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是,這款4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)帶缸內(nèi)直噴,壓縮比也很高,需要加97以上汽油。
舒適:舒適性我想,這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng),無(wú)論是隔音降噪,懸掛避震,很好的過(guò)濾掉了路面的坑坑洼洼,雷克薩斯的舒適性是無(wú)可挑剔,雖然主打運(yùn)動(dòng),雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地,唯一可能影響舒適性的就是座椅了,包裹性很好,很有運(yùn)動(dòng)氣息,就是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使腰部酸痛,這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
|
英菲尼迪Q50L
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L