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?怂
2012款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

一鍵砍遍全城

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?怂管(chē)主點(diǎn)評(píng)(11440條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格16.40萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    2
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力足夠大,隨便超車(chē)只要你想的話,都能辦得到的!
缺點(diǎn):跑長(zhǎng)途后排空間坐姿讓人難受。低速行車(chē)安全系統(tǒng)就像擺設(shè)一樣沒(méi)起到任何作用,說(shuō)明書(shū)、宣傳片介紹都還好,真正用了后,車(chē)頭都要抵到屁股了都沒(méi)什么提示功能,問(wèn):“4S技師這個(gè)我們也不會(huì)用,我?guī)湍惴磻?yīng)反應(yīng)”。
外觀:這個(gè)車(chē)的外觀只能說(shuō)中規(guī)中矩,比上不足比下有余。反正老婆對(duì)這個(gè)車(chē)的外觀就這么評(píng)價(jià)的?床怀鰧汃R的那種兇狠,馬3的那種天然呆!三廂的車(chē)沒(méi)兩箱車(chē)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈,但是空間比兩廂的大了不少的。
內(nèi)飾:頂配的內(nèi)飾自然也是頂級(jí)的,儀表盤(pán)整體淡藍(lán)色背景光,科技感十足,行車(chē)電腦更是彩屏設(shè)計(jì),這點(diǎn)更勝許多豪車(chē)。中控的SONY被我換為大屏導(dǎo)航,與原車(chē)契合度很高,并且看起來(lái)更加簡(jiǎn)單大氣,也給駕車(chē)帶來(lái)了更多樂(lè)趣。整體內(nèi)飾風(fēng)格選擇了淺色系,事實(shí)證明這是正確的,淺色系座椅和皮飾最為配合深色車(chē)門(mén)和中控臺(tái)。頂配車(chē)型內(nèi)部多處帶有酒紅色氛圍燈,使得車(chē)內(nèi)隨時(shí)有一種浪漫的氣氛。值得一提的是新福的照明燈位于前排兩側(cè),我認(rèn)為優(yōu)于放在中間的位置,明亮又不晃眼。
空間:筆者身高175,體重65,無(wú)論在前排還是后排都感覺(jué)空間是足夠?qū)挸ǖ。左右不擋胳膊,上部也碰不到頭發(fā)。當(dāng)我在駕駛席調(diào)整到合適位置后,再去坐后排時(shí),膝蓋是頂不到駕駛席座椅的。筆者父母都是正常體型,在車(chē)中也感覺(jué)比較自在,沒(méi)有局促感。購(gòu)車(chē)前我和家父經(jīng)常駕駛的是奔騰B50和沃爾沃V40,感覺(jué)至少比這兩款車(chē)的空間要舒適。另外該車(chē)后備箱很寬敞,很適合家用。不過(guò)某幾次搭載體型較胖的人時(shí),他們會(huì)反映車(chē)內(nèi)較為狹窄。
配置:很多人說(shuō)新?怂共恢档觅I(mǎi)頂配,但是2.0旗艦版的各方面大小配置真的比1.6高出太多,許多方面已經(jīng)相當(dāng)于20W+的車(chē)型配置,我認(rèn)為它是完全值得這個(gè)價(jià)位的,說(shuō)2.0貴的觀點(diǎn)我無(wú)法茍同。
動(dòng)力:旗艦版2.0缸內(nèi)直噴的動(dòng)力在市區(qū)開(kāi)開(kāi)肯定夠用,磨合期能開(kāi)得還算溫柔,基本一直D檔,未上過(guò)3500轉(zhuǎn),不激烈駕駛已覺(jué)夠用。看評(píng)測(cè),新福發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)更喜高轉(zhuǎn),看來(lái)想多享受點(diǎn)快感還是離開(kāi)市區(qū)吧。
操控: ?怂怪鞔蚓褪遣倏兀2.0的操控性依然延續(xù)其操控王者的稱號(hào)。從無(wú)鑰匙一鍵啟車(chē)開(kāi)始,旗艦版就已經(jīng)體現(xiàn)了操控性的優(yōu)越。開(kāi)起來(lái)有那么幾分賽車(chē)的味道,以及人車(chē)合一的感覺(jué),因?yàn)檐?chē)很聽(tīng)話,油門(mén)剎車(chē)都很靈敏。再者以前聽(tīng)人說(shuō)福克斯方向盤(pán)指哪打哪我還不以為然,真開(kāi)上后發(fā)現(xiàn)的確如此,轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn),尤其體現(xiàn)在高速行駛變線和復(fù)雜位置倒車(chē),這已經(jīng)不僅僅是操控性了,更是安全的保障。此外S檔位的按鈕增減檔很有個(gè)性,我認(rèn)為強(qiáng)于普遍的上下推槽設(shè)計(jì),在使用時(shí)右手既體現(xiàn)了流暢的微操作又不至于太累。
油耗:目前絕大部分在市區(qū)堵著,偶爾上高速,均速19,油耗9.2-9.4上下,加的#97,希望磨合期后還能降點(diǎn)。
舒適:在“空間”條目里談了一部分乘坐舒適性,這里主要說(shuō)說(shuō)駕駛舒適性。新福的真皮方向盤(pán)手感很好,尤其四輻設(shè)計(jì)很符合我的開(kāi)車(chē)習(xí)慣,比當(dāng)今主流的三輻舒適很多。駕駛席電動(dòng)座椅很方便。手剎的設(shè)計(jì)值得一提,簡(jiǎn)潔明快,據(jù)說(shuō)是參照了飛機(jī)。座椅的包裹感也很到位,加了椅墊后更覺(jué)舒適。我認(rèn)為舒適性和操控性是分不開(kāi)的,這倆者共同構(gòu)成了新福良好的駕駛體驗(yàn)。
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