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?怂管囍鼽c(diǎn)評(11440條)
購買時間2016年01月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價格13.68萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):動力十足,即使未到首保,但已經(jīng)跑了很多個地方,一大部分的行程數(shù)都在高速,去過珠海、深圳、番禺、河源、高明…提速非常出色,只要愿意加油,馬力的確是源源不斷的。
缺點(diǎn):缺陷一、由于前段時間的行程數(shù)都偏向于外游,所以油耗只是有7.3~7.5左右。在城市道路行駛,起步可以瞬間油耗達(dá)到20~30L/h的,很多人都說美國車是油老虎,如果我未過首保之前的油耗是一直這個的,也挺滿意了。但,一個更更重要的是,有時續(xù)航里程是500KM的,突然開了下城市道路和塞了一會車就已經(jīng)降了470KM了,這是續(xù)航的虛標(biāo)還是真的是油老虎?缺陷二、由于這款車是非常熟悉的6AT的波箱,但還依然未能解決起步“卡頓”的一下、還有紅綠燈經(jīng)常的換成N檔也讓全車打了個“冷顫”的感覺。缺陷三、中控屏的功能太少,連返回鍵也沒有,連直接投影手機(jī)的功能都沒有,中控偶爾的反應(yīng)會“卡頓”或當(dāng)你擰聲音大小也沒有顯示標(biāo)記等情況。缺陷四、我的車才開了40多天,也是相對較愛護(hù)的,波箱是向前向后推的,但感覺才開了這么少的公里數(shù),波箱已經(jīng)感覺到有點(diǎn)“虛位”,即有一點(diǎn)點(diǎn)左右搖晃偏差的感覺;還有,肽盤也有一點(diǎn)變得松了的“虛位”的感覺,或者是因為對比前些時間開的車和較剛買車時的感覺,肽盤變得有點(diǎn)容易打肽了,磨合了肽盤里面的零部件已經(jīng)逐漸地變成了成熟的階段了。缺陷四、主駕駛位沒有AUTO的關(guān)窗功能、沒有自動落鎖、后排沒有出風(fēng)口…缺陷五、胎臊有點(diǎn)大,隔音相對要提高,后排的兩個門較輕,后排兩門的密封性不高導(dǎo)致了整車對外部聲音的敏感了。
外觀:從左側(cè)右側(cè)看車的外觀非常好,如果與蒙迪歐那就沒法比了。但或者我喜歡雞蛋里挑骨頭吧,?怂沟摹榜R丁臉”的沒有蒙迪歐的樣子好看,不知是為了區(qū)分車型,還是價格級別區(qū)分,還是制造的造工導(dǎo)致,如果?怂沟摹榜R丁臉”的口稍微張大點(diǎn)點(diǎn),像奧迪A4L,那就PERFECT了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾在這個價格區(qū)間是相對保守與允妥的,有真皮,有塑料的,但真皮部分較多,可能是新車吧,甲醛等有害物質(zhì)導(dǎo)致的氣味依然十分的強(qiáng)勁,曬了一個多月了,依然是有味道。
空間:選車選了三個月,一直偏向于中級車,由二手PASSAT遭到反對,到TEANA、名圖、邁銳寶…最終也是由于資金與個人的購車意愿,克服了后排空間真的較窄的長期不樂觀的問題。
配置:可能是本人對汽車也不太了解吧,美國車是“吃貨”在國人的眼里腦中已經(jīng)是思維定勢了,但美國車的確是較日本車同價格里較舒服的,開起來的質(zhì)感與感覺是不同的。美國車的制造汽車技術(shù)是沒有日本車的優(yōu)勢的,為什么這么說?當(dāng)了解汽車越來越久就知道了,或者是我對汽車不了解才會亂說,總結(jié)了一點(diǎn)感覺吧:美國車技術(shù)不是十分尖端,較保守,油耗大,性價比較高;日本車技術(shù)是十分走在前延的,日本人的研發(fā)技術(shù)和品質(zhì)是十分講究的,從省油、外觀、耐用、技術(shù)革新、綜合性能都是做得非常出色的,歡迎“反日分子”進(jìn)行質(zhì)疑與圍罵,但事實上的確如此,不要說愛國,不要說日本車的鐵皮薄,汽車的鐵皮再厚,也敵不過被泥頭車撞,也敵不過靜物的撞,國際的沖擊測試為什么日本車也很能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)?廣東人,對日本車的熟悉與依賴是有原因的,因為日本車性價比高,延海香港與澳門有較高的優(yōu)惠,而且“反日”情緒并沒有內(nèi)陸地區(qū)的大。再談?wù)勴n國車,韓國車像感覺像韓國女性差不多,外觀非常靚麗,偏重于外觀,不過里面的功能與內(nèi)飾也是非常的好的,我看過現(xiàn)代、KIA等,韓國車的內(nèi)部的技術(shù)感覺怎樣也不老實,就是功能太多了、外形太花俏了,讓人感覺內(nèi)在美不大,機(jī)器的性能技術(shù)含量不高。到最后的德國車了,德國車是造車的鼻祖了,走在技術(shù)的最最最前端的,因二戰(zhàn)時期的希特勒的以“大躍進(jìn)”形式地把汽車制造推高到了國策的標(biāo)準(zhǔn),大眾就是當(dāng)時的產(chǎn)物,日本的飛機(jī)、汽車技術(shù)從二戰(zhàn)時期的德國那里偷也不少,德國車的性能非常的好,技術(shù)也非常的創(chuàng)新,但但但像大眾車的這個區(qū)間的汽車(不談什么BBA的)的確讓人越來越失望的,什么DSG問題、什么召回,什么渦輪爆死人,這些問題不是小數(shù)目,近來還什么排放問題,大眾車的內(nèi)飾、外飾、舒服性都是非常好,性能加速沒有像福特車的那什么起步“卡頓”的,但1.4TSI的家用的車型卻沒有很大的動力支持,即使扭力再大,也得平衡吧?開過1.8TSI的2014的PASSAT,才有了一點(diǎn)的推背感…
動力:這車的動車在緊湊級別,這個油耗里面已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了,大家可以多試駕別的牌子,但價格區(qū)間不要相差太大了。
操控: 操控是福克斯乃至于福特車的賣點(diǎn),無可彈賅之處。
油耗:上面也說過了
舒適:駕駛員的空間還是偏向于舒服夠用的,但從副駕開始就已經(jīng)有頂腳,由于長時間地坐著不運(yùn)動的,會有腳麻的感覺,?怂沟那爸锌夭糠值膽(yīng)該著重縮小點(diǎn),讓乘客有更多的活動空間。
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