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?怂管(chē)主點(diǎn)評(píng)(11440條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 佛山
裸車(chē)價(jià)格13.68萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力十足,即使未到首保,但已經(jīng)跑了很多個(gè)地方,一大部分的行程數(shù)都在高速,去過(guò)珠海、深圳、番禺、河源、高明…提速非常出色,只要愿意加油,馬力的確是源源不斷的。
缺點(diǎn):缺陷一、由于前段時(shí)間的行程數(shù)都偏向于外游,所以油耗只是有7.3~7.5左右。在城市道路行駛,起步可以瞬間油耗達(dá)到20~30L/h的,很多人都說(shuō)美國(guó)車(chē)是油老虎,如果我未過(guò)首保之前的油耗是一直這個(gè)的,也挺滿(mǎn)意了。但,一個(gè)更更重要的是,有時(shí)續(xù)航里程是500KM的,突然開(kāi)了下城市道路和塞了一會(huì)車(chē)就已經(jīng)降了470KM了,這是續(xù)航的虛標(biāo)還是真的是油老虎?缺陷二、由于這款車(chē)是非常熟悉的6AT的波箱,但還依然未能解決起步“卡頓”的一下、還有紅綠燈經(jīng)常的換成N檔也讓全車(chē)打了個(gè)“冷顫”的感覺(jué)。缺陷三、中控屏的功能太少,連返回鍵也沒(méi)有,連直接投影手機(jī)的功能都沒(méi)有,中控偶爾的反應(yīng)會(huì)“卡頓”或當(dāng)你擰聲音大小也沒(méi)有顯示標(biāo)記等情況。缺陷四、我的車(chē)才開(kāi)了40多天,也是相對(duì)較愛(ài)護(hù)的,波箱是向前向后推的,但感覺(jué)才開(kāi)了這么少的公里數(shù),波箱已經(jīng)感覺(jué)到有點(diǎn)“虛位”,即有一點(diǎn)點(diǎn)左右搖晃偏差的感覺(jué);還有,肽盤(pán)也有一點(diǎn)變得松了的“虛位”的感覺(jué),或者是因?yàn)閷?duì)比前些時(shí)間開(kāi)的車(chē)和較剛買(mǎi)車(chē)時(shí)的感覺(jué),肽盤(pán)變得有點(diǎn)容易打肽了,磨合了肽盤(pán)里面的零部件已經(jīng)逐漸地變成了成熟的階段了。缺陷四、主駕駛位沒(méi)有AUTO的關(guān)窗功能、沒(méi)有自動(dòng)落鎖、后排沒(méi)有出風(fēng)口…缺陷五、胎臊有點(diǎn)大,隔音相對(duì)要提高,后排的兩個(gè)門(mén)較輕,后排兩門(mén)的密封性不高導(dǎo)致了整車(chē)對(duì)外部聲音的敏感了。
外觀:從左側(cè)右側(cè)看車(chē)的外觀非常好,如果與蒙迪歐那就沒(méi)法比了。但或者我喜歡雞蛋里挑骨頭吧,?怂沟摹榜R丁臉”的沒(méi)有蒙迪歐的樣子好看,不知是為了區(qū)分車(chē)型,還是價(jià)格級(jí)別區(qū)分,還是制造的造工導(dǎo)致,如果福克斯的“馬丁臉”的口稍微張大點(diǎn)點(diǎn),像奧迪A4L,那就PERFECT了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相對(duì)保守與允妥的,有真皮,有塑料的,但真皮部分較多,可能是新車(chē)吧,甲醛等有害物質(zhì)導(dǎo)致的氣味依然十分的強(qiáng)勁,曬了一個(gè)多月了,依然是有味道。
空間:選車(chē)選了三個(gè)月,一直偏向于中級(jí)車(chē),由二手PASSAT遭到反對(duì),到TEANA、名圖、邁銳寶…最終也是由于資金與個(gè)人的購(gòu)車(chē)意愿,克服了后排空間真的較窄的長(zhǎng)期不樂(lè)觀的問(wèn)題。
配置:可能是本人對(duì)汽車(chē)也不太了解吧,美國(guó)車(chē)是“吃貨”在國(guó)人的眼里腦中已經(jīng)是思維定勢(shì)了,但美國(guó)車(chē)的確是較日本車(chē)同價(jià)格里較舒服的,開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感與感覺(jué)是不同的。美國(guó)車(chē)的制造汽車(chē)技術(shù)是沒(méi)有日本車(chē)的優(yōu)勢(shì)的,為什么這么說(shuō)?當(dāng)了解汽車(chē)越來(lái)越久就知道了,或者是我對(duì)汽車(chē)不了解才會(huì)亂說(shuō),總結(jié)了一點(diǎn)感覺(jué)吧:美國(guó)車(chē)技術(shù)不是十分尖端,較保守,油耗大,性?xún)r(jià)比較高;日本車(chē)技術(shù)是十分走在前延的,日本人的研發(fā)技術(shù)和品質(zhì)是十分講究的,從省油、外觀、耐用、技術(shù)革新、綜合性能都是做得非常出色的,歡迎“反日分子”進(jìn)行質(zhì)疑與圍罵,但事實(shí)上的確如此,不要說(shuō)愛(ài)國(guó),不要說(shuō)日本車(chē)的鐵皮薄,汽車(chē)的鐵皮再厚,也敵不過(guò)被泥頭車(chē)撞,也敵不過(guò)靜物的撞,國(guó)際的沖擊測(cè)試為什么日本車(chē)也很能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)?廣東人,對(duì)日本車(chē)的熟悉與依賴(lài)是有原因的,因?yàn)槿毡拒?chē)性?xún)r(jià)比高,延海香港與澳門(mén)有較高的優(yōu)惠,而且“反日”情緒并沒(méi)有內(nèi)陸地區(qū)的大。再談?wù)勴n國(guó)車(chē),韓國(guó)車(chē)像感覺(jué)像韓國(guó)女性差不多,外觀非常靚麗,偏重于外觀,不過(guò)里面的功能與內(nèi)飾也是非常的好的,我看過(guò)現(xiàn)代、KIA等,韓國(guó)車(chē)的內(nèi)部的技術(shù)感覺(jué)怎樣也不老實(shí),就是功能太多了、外形太花俏了,讓人感覺(jué)內(nèi)在美不大,機(jī)器的性能技術(shù)含量不高。到最后的德國(guó)車(chē)了,德國(guó)車(chē)是造車(chē)的鼻祖了,走在技術(shù)的最最最前端的,因二戰(zhàn)時(shí)期的希特勒的以“大躍進(jìn)”形式地把汽車(chē)制造推高到了國(guó)策的標(biāo)準(zhǔn),大眾就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物,日本的飛機(jī)、汽車(chē)技術(shù)從二戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)那里偷也不少,德國(guó)車(chē)的性能非常的好,技術(shù)也非常的創(chuàng)新,但但但像大眾車(chē)的這個(gè)區(qū)間的汽車(chē)(不談什么BBA的)的確讓人越來(lái)越失望的,什么DSG問(wèn)題、什么召回,什么渦輪爆死人,這些問(wèn)題不是小數(shù)目,近來(lái)還什么排放問(wèn)題,大眾車(chē)的內(nèi)飾、外飾、舒服性都是非常好,性能加速?zèng)]有像福特車(chē)的那什么起步“卡頓”的,但1.4TSI的家用的車(chē)型卻沒(méi)有很大的動(dòng)力支持,即使扭力再大,也得平衡吧?開(kāi)過(guò)1.8TSI的2014的PASSAT,才有了一點(diǎn)的推背感…
動(dòng)力:這車(chē)的動(dòng)車(chē)在緊湊級(jí)別,這個(gè)油耗里面已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了,大家可以多試駕別的牌子,但價(jià)格區(qū)間不要相差太大了。
操控: 操控是?怂鼓酥劣诟L剀(chē)的賣(mài)點(diǎn),無(wú)可彈賅之處。
油耗:上面也說(shuō)過(guò)了
舒適:駕駛員的空間還是偏向于舒服夠用的,但從副駕開(kāi)始就已經(jīng)有頂腳,由于長(zhǎng)時(shí)間地坐著不運(yùn)動(dòng)的,會(huì)有腳麻的感覺(jué),?怂沟那爸锌夭糠值膽(yīng)該著重縮小點(diǎn),讓乘客有更多的活動(dòng)空間。
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