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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型?怂 2015款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格15.38萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀很運(yùn)動(dòng)很漂亮,雖然是經(jīng)過(guò)這么多次的變革,但是也依然保持了這么一個(gè)討人喜歡的風(fēng)格外觀。
缺點(diǎn):福克斯的空間永遠(yuǎn)都是不值得欣賞的,太差了,坐在前排后排直接頂腿,遇到一個(gè)更高一點(diǎn)的根本就坐不進(jìn)去了。
外觀:買(mǎi)?怂咕褪菦_著外觀來(lái)的,對(duì)比一下老款的外觀,老款有一種居家的風(fēng)格,前面做得十分的簡(jiǎn)單,沒(méi)有什么復(fù)雜的線條,也缺乏美國(guó)車(chē)的那種肌肉感,而現(xiàn)在新款的福克斯既然使用了家族臉,雖然沒(méi)有把蒙迪歐的那種肌肉感全部聚集起來(lái),但是也八九不離十了,但是僅限于運(yùn)動(dòng)版,其他版本的?怂雇耆珱](méi)有這種感覺(jué),反而覺(jué)得前臉是怪怪的。運(yùn)動(dòng)版最優(yōu)秀的是有一個(gè)包圍,這個(gè)真的是一個(gè)極為優(yōu)秀的點(diǎn)綴,還有那個(gè)尾翼,還不是全封口的,上面還開(kāi)了幾個(gè)小孔,這樣看著就更有運(yùn)動(dòng)感了,對(duì)于其他的改動(dòng)?怂棺兓膊淮,反正除了前臉的運(yùn)動(dòng)感能吸引人之外,在側(cè)面的線條和尾部也找不到了更多的亮點(diǎn)了。
內(nèi)飾:新款福克斯的內(nèi)飾改動(dòng)也不是很大,只是一些空調(diào)出風(fēng)口發(fā)生了細(xì)微的變化,儀表盤(pán)也是一些小變化,反正都是小變化,材料倒是不錯(cuò),對(duì)比了一下老款的內(nèi)飾,好像味道是要稍微輕一點(diǎn),這個(gè)不錯(cuò),然后材料有軟質(zhì)材料覆蓋的儀表盤(pán),摸上去手感也挺好,內(nèi)飾的全黑設(shè)計(jì)都是吸引了我的目光的,在內(nèi)飾里面最漂亮的就是方向盤(pán)的設(shè)計(jì),三輻方向盤(pán)漂亮多了,內(nèi)飾里面還有個(gè)扶手箱可以前后移動(dòng),這樣可以保證在開(kāi)車(chē)的時(shí)候手肘絕對(duì)能放上去也不會(huì)產(chǎn)生很?chē)?yán)重的疲勞感,不錯(cuò)。
空間:空間是很差的,但是也得從不同的角度來(lái)看,從前排來(lái)看空間還是足夠的,座椅的寬度也還是不錯(cuò),把座椅拉到后面前排的空間也是十分的充裕了,我的身高是180至少可以把腿直接拉直踩到地板,所以還是不錯(cuò)的,?怂沟那芭庞彝瓤臻g有一點(diǎn)磕腿,但是如果調(diào)好了就不會(huì)有這種狀況了。后排的空間是極差的,福特的幾款車(chē)除了蒙迪歐以外都有很差的后排空間,把前排座椅調(diào)到最后以后基本就把后面的空間全部給侵占完畢了,坐人是很不舒服的,但是180左右的個(gè)還是能塞進(jìn)去但是卻將腿死死的頂在前排的座椅上面,沒(méi)辦法。
配置:接近十八萬(wàn)的價(jià)格拿下了這個(gè)?怂惯\(yùn)動(dòng)版,從內(nèi)心來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是有點(diǎn)貴了,畢竟導(dǎo)航不能用,并線輔助等都是雞肋,但是主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)有點(diǎn)效果,但是在城市跟車(chē)的時(shí)候老是急剎車(chē),這很不舒服,還有自動(dòng)啟停,雞肋中的雞肋,每次啟動(dòng)都要先關(guān)閉,麻煩。
動(dòng)力:1.5T的動(dòng)力不用考慮肯定是很強(qiáng)勁的,但是目前是磨合期所以不敢將動(dòng)力完全的發(fā)揮出來(lái),轉(zhuǎn)速都一直在2200轉(zhuǎn)左右徘徊,這也僅僅是渦輪介入的初期,但是在這個(gè)時(shí)候能得到的動(dòng)力也已經(jīng)很不錯(cuò)了,在起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)有微微的聲音,然后車(chē)輛立馬的竄出去了,由此估計(jì)動(dòng)力肯定是很強(qiáng)的,但是如果要試更充沛的動(dòng)力必須得等到磨合期過(guò)去了才行。
操控:
操控一向就是福特的強(qiáng)項(xiàng),所以?怂沟牟倏v也是很優(yōu)秀的,雖說(shuō)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速?zèng)]上去,但是速度還是可以到了100左右的,在這個(gè)時(shí)候變道過(guò)彎十分的有信心,在城里穿插的時(shí)候更舒服,在提起速度的瞬間變道插車(chē),車(chē)輛的穩(wěn)定性是十分優(yōu)秀的,完全不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾的感覺(jué),而且也不會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛輪胎離地的那種飛起來(lái)的感覺(jué),懸掛支撐的力度也很到位,總之操控是很到位了,能給我開(kāi)車(chē)的時(shí)候很多信心。對(duì)于轉(zhuǎn)向的力度,特別特別的輕,基本上達(dá)到了和奧迪差不多的程度,輕輕一摸就轉(zhuǎn)動(dòng)了,但是這樣感覺(jué)車(chē)輛給自己的反饋會(huì)稍微少點(diǎn),沒(méi)有路感了,這算是優(yōu)點(diǎn)也算不上優(yōu)點(diǎn)。
油耗:在磨合期的油耗會(huì)稍微高一點(diǎn),現(xiàn)在是13個(gè)左右,檢查過(guò)機(jī)油也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加多的情況,所以這肯定是磨合期的油耗,開(kāi)車(chē)的時(shí)候都是輕點(diǎn)油門(mén)防止轉(zhuǎn)速上去,但是就如此的開(kāi)油耗都是在13個(gè)左右,路況全部是在城市里面,也許擁堵和走走停停確實(shí)也只有這個(gè)油耗了,而且這個(gè)剎車(chē)有些軟綿綿的,雖說(shuō)不是很軟,但還是有一定的空白感覺(jué),所以目前很容易發(fā)生急剎車(chē)的情況,因此就造成了油耗稍有點(diǎn)高,反正磨合期是1600公里,希望到時(shí)候油耗能向下變動(dòng)一些。
舒適:舒適性對(duì)于運(yùn)動(dòng)型的車(chē)來(lái)說(shuō)基本是不存在談?wù)摰模日f(shuō)說(shuō)座椅的舒適度,感覺(jué)前排和后排座椅都稍微有那么一點(diǎn)薄,而且座椅有點(diǎn)硬,所以坐著并不是十分的舒服,但是設(shè)計(jì)得又寬又大,很多時(shí)候還緩解了一系列的疲勞,但是不好的是頂配的座椅竟然都不是全皮的還是織物混合的,真不太和諧;再說(shuō)乘坐的舒適度,雖然現(xiàn)在一直是在開(kāi)車(chē),但是還是能有所體會(huì),在過(guò)坑的時(shí)候懸掛對(duì)于顛簸的吸收還是有的,但是不是那么的明顯,還是能感覺(jué)到震動(dòng)傳遞到自己的座椅上面,然后自己跟著顛簸一下,但是如果懸掛太軟又會(huì)犧牲操控,所以這也是能將就的一個(gè)東西;旧线@車(chē)沒(méi)有什么舒適度可言,但是開(kāi)著卻有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,使自己不由自主的想將自己的油門(mén)踩到底的那種感覺(jué),也許這就是運(yùn)動(dòng)感吧?
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