一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2010年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格10.07萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程72230公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格11.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:1.8的動(dòng)力雖然算不上充沛,但也夠用,只要肯拉高些轉(zhuǎn)速,超車還是比較輕松,發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音很好聽
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購(gòu)買車型福克斯 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格9.60萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程23500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:我的是MT,需要考慮的是個(gè)人駕駛技術(shù),在城里道路上行走,?怂沟膭(dòng)力很足夠了,不遜于大多數(shù)的普通AT車。高速行駛時(shí)在2500至4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)動(dòng)力輸出很好
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格9.88萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程78000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:由于是第一輛車,沒開過(guò)別人的車,不知道動(dòng)力怎么樣,反正是足夠用了,超車也基本沒問(wèn)題,高速100公里也就2500轉(zhuǎn),家用與運(yùn)動(dòng)兼顧吧。
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格10.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型福克斯 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格9.80萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程36885公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格9.60萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:1.8L的動(dòng)力如果舍得給油,加速還是很快,習(xí)慣2000轉(zhuǎn)以上換擋,平順性很好,而且提速較快,如果不飆車的話,動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。試過(guò)搭載7個(gè)人開空調(diào),加速稍顯遲滯,但是也不是非常費(fèi)力。
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購(gòu)買車型福克斯 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格8.78萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格9.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2011款 兩廂 1.8L MT 經(jīng)典型
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格9.48萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力方面我覺得在同級(jí)別1.8排量車型中,算中上等水平,動(dòng)力輸出線性感不錯(cuò),起步時(shí)低扭輸出壓力比較大,中高端動(dòng)力輸出很順暢。能滿足大多數(shù)人對(duì)中高速駕駛需求。
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