一鍵砍遍全城
購買時間2011年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格8.30萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點:人手晶銳以來。最滿意的就是操作性不錯,方向精準,手動變速箱手感不錯,頭部空間大,配置高,天窗,倒車雷達,定速巡航,座椅高低調節(jié),全部原廠
缺點:也許90%的晶銳車主都會是這個答案,噪音?赡艽嬖诿咳烁泄俚牟煌,反正達到60km/h后不關窗戶我受不了。發(fā)動機聲,風噪,胎噪,加在一起實在讓人受不了。再加上晶銳開后排窗速度到40-50km/h之后“獨特”的嘯叫,使我養(yǎng)成了不愛開窗的習慣。
外觀:都說雨燕看起來向個移動XX的,晶銳也是個方的呀,但仔細看起來還是不丑啊,它有自已的韻味(這車型歷史長著呢),小車呀,還是要走卡哇伊路線,搞點外飾就好看了吧,同意的舉手。
內飾:基本上是硬的,但方向是皮的,坐椅是皮的,有孔(夏天還是太熱了,裝個墊子什么都是浮云了),車門放手的地方是織物,有中央扶手箱,包裹性差了些,無腰部支撐,長途還是差了些。天花板空空的感覺。車內照明燈是昏黃的。有化妝鏡,有車門頂拉手。有放卡的地方,但是很淺。放水的地方有,副駕駛手套箱上下對開的,可以,但是能不通過空調冷風吹入。后背箱兩邊的擋板要是標配多好呢,非要自已去弄。無三角警示牌。
空間:很有驚喜,作為一款A0級的小車,能有這樣的內部乘坐空間已經非常不錯了,前排空間完全沒問題,只是我180cm的身高在駕駛座調整好座椅位置之后,后排的空間就比較緊湊了,本人也嘗試過調整好駕駛座位置之后的后排乘坐情況,結果是雖然空間已經很緊湊了,但還是不會影響正常坐姿的乘坐,只是個子稍高(180cm及以上)的話膝蓋與前排座椅之間幾乎沒有多余空隙了。
配置:放在合資車中絕對是排前的,放在國產車中差遠遠的了,這價格區(qū)間,你看長城C5,你看帝豪EC7,那空間、那配置,但前提你要忍受那很不舒服的味道(C5的味道不錯哈),那內飾的做工(這一個大縫那一個空隙的),檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經濟允許,還是推高爾夫、各種舒服。作為車子,首先得好開,好用。如果以后可以的話,還想吉姆尼呢(出去玩得爽啊,只可惜是個日本的,不過相信大家還是可以理解,畢竟人家確實有味道嘛)。
動力:手動檔,看你怎么開了,三千多轉加速是最快的,覺得還是夠用,也覺得有勁(不與強烈推背感車型相比哈)。高速持續(xù)較陡上坡時想要上120就很困難了,油門到底是沒用的,用定速巡航加速還要好些。
操控:
超控,最滿意的就是超控了,盤山公路新手我都單手超過,指向精準,可以說是指哪打哪;路況反饋手感很棒,轉向阻力較輕,可謂是男女老少皆宜啊.
油耗:比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時、缸內直噴等牛B技術的發(fā)動機還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量,1.1自重、185輪胎,還能要求什么?高速時4。0+的油耗還是很誘人的,但是市區(qū)里面最高可以達到12、13的樣子還是很嚇人的了?傊,小排量,大腳油門開起來不怎么心疼,不趕時間的時候就慢慢溜吧,打開瞬時油耗,自已可以看到數(shù)字的上躥下跳,開車的好習慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適:車基本沒有煩人的異響,不管是內飾還是機懸架、機械方面。發(fā)動機聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺,音響也過得去,走減速帶的時候20以下還能接受(主要是后懸是扭力梁,后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重,后面更輕不是),超過60的速度過就顛一下沒來得及感覺就過了,只不過傷懸架罷了。還是后獨立懸架的好啊,還有牛B的空氣懸架,主動懸架系統(tǒng),大奔S級:前有探測器,發(fā)現(xiàn)前面路不好時提前改變懸架狀態(tài),富人的屁股才是享受。ㄎ胰ィ。
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