一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.15萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):最滿意的當(dāng)然是不錯(cuò)的空間和較低的油耗,這是我最滿意的,開(kāi)過(guò)幾部車了,就晶銳的油耗最讓我滿意。還有配置在同級(jí)別當(dāng)中算稿的了,誰(shuí)用誰(shuí)知道。
缺點(diǎn):動(dòng)力偏弱,不過(guò)沒(méi)辦法,1.4的排量在這擺著
外觀:都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的,晶銳也是個(gè)方的呀,但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊,它有自已的韻味(這車型歷史長(zhǎng)著呢),小車呀,還是要走卡哇伊路線,搞點(diǎn)外飾就好看了吧,同意的舉手。
內(nèi)飾:基本上是硬的,但方向是皮的,坐椅是皮的,有孔(夏天還是太熱了,裝個(gè)墊子什么都是浮云了),車門(mén)放手的地方是織物,有中央扶手箱,包裹性差了些,無(wú)腰部支撐,長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺(jué)。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡,有車門(mén)頂拉手。有放卡的地方,但是很淺。放水的地方有,副駕駛手套箱上下對(duì)開(kāi)的,可以,但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢,非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間:本人身高175cm,體重55kg當(dāng)然無(wú)壓力啦,wife也是苗條型的,抱小孩坐副駕也不感覺(jué)到擠;其它空間描述以實(shí)際來(lái)說(shuō)吧:一家三口帶上老娘,外加小姨子自駕去了躺武當(dāng)山,四個(gè)成年人還有小家伙的行李,零食,暖水壺350km左右一路沒(méi)停也沒(méi)有誰(shuí)覺(jué)得難受,應(yīng)該算是坐姿舒適吧.
配置:放在合資車中絕對(duì)是排前的,放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了,這價(jià)格區(qū)間,你看長(zhǎng)城C5,你看帝豪EC7,那空間、那配置,但前提你要忍受那很不舒服的味道(C5的味道不錯(cuò)哈),那內(nèi)飾的做工(這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的),檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許,還是推高爾夫、各種舒服。作為車子,首先得好開(kāi),好用。如果以后可以的話,還想吉姆尼呢(出去玩得爽啊,只可惜是個(gè)日本的,不過(guò)相信大家還是可以理解,畢竟人家確實(shí)有味道嘛)。
動(dòng)力:動(dòng)力方面,起步肉?No,只有肉人,兩條輪子的摩托紅綠燈我都是第一個(gè)沖出去,奈何四個(gè)腳會(huì)弱,必須得沖在前面;經(jīng)常一車5個(gè)成年人,吃飯走親戚(有鄉(xiāng)下的親戚),上竄下竄的,夏天開(kāi)空調(diào)滿座情況下45℃的坡一檔上過(guò)二檔也上過(guò),高速‘山路‘土路都跑過(guò),隨意跑,最高跑過(guò)160,車發(fā)飄了沒(méi)敢往上走了,畢竟駕齡有限,珍愛(ài)生命!
操控:
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系,我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺(jué),不想油門(mén)及剎車不好掌握的時(shí)候?傊,它能給你信心,注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么,而是想到下一步我會(huì)做什么,周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD,挺適用的。沒(méi)有ESP就靠練技術(shù)了,那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗:比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量,1.1自重、185輪胎,還能要求什么?高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的,但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了?傊∨帕,大腳油門(mén)開(kāi)起來(lái)不怎么心疼,不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧,打開(kāi)瞬時(shí)油耗,自已可以看到數(shù)字的上躥下跳,開(kāi)車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適:車基本沒(méi)有煩人的異響,不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽(tīng)。各種操作很到位的感覺(jué),音響也過(guò)得去,走減速帶的時(shí)候20以下還能接受(主要是后懸是扭力梁,后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重,后面更輕不是),超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒(méi)來(lái)得及感覺(jué)就過(guò)了,只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊,還有牛B的空氣懸架,主動(dòng)懸架系統(tǒng),大奔S級(jí):前有探測(cè)器,發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài),富人的屁股才是享受。ㄎ胰ィ。
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