一鍵砍遍全城
購買時間2010年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀靚麗大氣
缺點:保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀:這款A4L B8的外觀設計可謂太經典太成功了,圓潤,協(xié)調,可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”,晚上只開日行燈,在當初LED日行燈尚未普及的年代,識別度相當高。
內飾:以現在的眼光看,這個內飾設計也許過了時。可能與人們的審美疲勞有關,畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化,中控界面簡潔,非常容易上手。儲物空間挺多,為卡或硬幣設計了專門的卡槽,手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間:B8版的A4L在國內生產得以加長,較之B7版,后排空間有了較大的擴展,但是相比D級車奢侈的后排,A4L的后排只能說中規(guī)中矩。
配置:當年A4L B8剛推出時的性價比體現在以B級車的價格買C級車的空間,F在,隨著換代的臨近,優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內,又想要豪華品牌的消費者,A4L無疑極具性價比,這也是為何C級和3系換代如此成功,但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據,性價比是它的主要武器。
動力:第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機,在10技術型上使用的是180馬力的調教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用,無論是市區(qū)綠燈起步,還是高速120km/h加速超車,都感覺其澎湃的動力不只是數據上的180馬力。隨著新一代A4的推出,以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機的普遍使用,現在A4L B8的動力已經落后于競爭對手了。
操控:
車身很穩(wěn),符合奧迪一貫的表現,但操控不是特別的好,速度快過彎時,側傾很大,人坐在里面會隨之擺動,需要身體隨之用力克服傾斜,有些不舒服,總體來講,中規(guī)中矩,不及寶馬,但比奔馳開起來有樂趣,適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。
油耗:行車電腦上顯示8.5L,按大部分車主自己計算所得出的結論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出,但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題,按A4L B86年前上市時的情況來看,它的油耗與動力的關系表現還是非常出色的,這與奧迪率先在國內普及渦輪增壓發(fā)動機息息相關。
舒適:沒有坐過C級,但就對比同級的3系來說,A4L的舒適性肯定完勝3系E90,對比如今加長的3系,奧迪偏軟的懸掛調教,還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好,怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅,坐墊偏短且稍硬。
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