一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):油耗很低,很滿意!,如果慢慢開真的是很省油,跑高速,120公里/小時(shí)巡航,油耗大概也就6~7個(gè),這是最滿意的地方。
缺點(diǎn):燒機(jī)油~非常燒~4S店保養(yǎng)貴!很貴!
外觀:這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了,圓潤(rùn),協(xié)調(diào),可以說比后來的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”,晚上只開日行燈,在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代,識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾:以現(xiàn)在的眼光看,這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過了時(shí)?赡芘c人們的審美疲勞有關(guān),畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化,中控界面簡(jiǎn)潔,非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多,為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽,手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間:空間對(duì)于小弟而言已經(jīng)足夠了,與A7相比后排還略有優(yōu)勢(shì)。后備箱空間寬敞規(guī)整,去年全國(guó)范圍內(nèi)自駕2w公里,生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長(zhǎng)期放置重物,車身承載能力比較低。可能是前驅(qū)車緣故,后部負(fù)重時(shí)感覺動(dòng)力略有損失。
配置:當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間。現(xiàn)在,隨著換代的臨近,優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi),又想要豪華品牌的消費(fèi)者,A4L無疑極具性價(jià)比,這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功,但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時(shí)的A4L牢牢占據(jù),性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力:A4L是我的第三輛車了,第一輛是富康1.6手動(dòng)的,第二輛是思域1.8自動(dòng)的,F(xiàn)在談?wù)勥@第三輛車 奧迪A4L 2.0T :動(dòng)力充足,D檔的時(shí)候感覺一般,但是非常平順。S檔的時(shí)候舍得給油門動(dòng)力還是可觀的!
操控:
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說,他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn),油門靈敏,方向盤沒有虛位,懸架偏軟,但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔,喜歡操控的人可以試試S檔,雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn),根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急,平常輕踩剎車會(huì)覺得軟,但遇到緊急情況猛踩剎車,還是很靈敏的,剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗:油耗屬于超低型,可能是因?yàn)樾〉芨咚僬嫉帽戎乇容^大的緣故。到目前為止平均油耗只有7.7升每百公里。首保之前略燒機(jī)油,之后從未發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油清空。
舒適:沒有坐過C級(jí),但就對(duì)比同級(jí)的3系來說,A4L的舒適性肯定完勝3系E90,對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系,奧迪偏軟的懸掛調(diào)教,還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好,怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅,坐墊偏短且稍硬。
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