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奧迪A4L
2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型

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奧迪A4L車主點評(3536條)
購買時間2010年09月
購買地點山東 青島
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:A4L是自己的第一臺車,是更加適合年輕人駕駛的一臺車,它有著較為新潮的外形及內(nèi)飾設(shè)計。駕駛它的3年多的時間里,自己憑著對汽車的愛好,對它進行了一些外觀及操控上的改造,讓它有了更加鮮明的性格跟更加獨特的外觀。
缺點:總的來說還是不錯,唯一的缺點是燒機油的現(xiàn)象確實存在。
外觀:當年小弟年齡尚輕,屬于外觀黨,ABB中級車里3系和C級根本就沒去看,現(xiàn)在想來略有后悔,本應(yīng)多多選擇才是。小第以為B8一代外觀非常經(jīng)典,又有LED日行燈的加盟(隱藏刷出來的),可以說B8是LED日行燈的先行者。整給外觀個人感覺比較大氣,腰線的視覺延展性不錯,能分明地感覺到奧迪設(shè)計師的用心。同時外觀又不太官車,這個很欣慰。
內(nèi)飾:以現(xiàn)在的眼光看,這個內(nèi)飾設(shè)計也許過了時?赡芘c人們的審美疲勞有關(guān),畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計也非常的人性化,中控界面簡潔,非常容易上手。儲物空間挺多,為卡或硬幣設(shè)計了專門的卡槽,手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間:空間還是不錯的,比同級別的C和寶馬3感覺要強很多,不僅是軸距帶來的腿部空間,還有頭部空間,以及坐在里面的感受,總之,作為駕駛員來講,還是挺舒適的。
配置:當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間。現(xiàn)在,隨著換代的臨近,優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預(yù)算在30萬以內(nèi),又想要豪華品牌的消費者,A4L無疑極具性價比,這也是為何C級和3系換代如此成功,但在國內(nèi)B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù),性價比是它的主要武器。
動力:只要舍得踩油門,動力還是沒問題的。但是cvt的D擋還是以省油平順為目的,踩下去加速還是會有一定的延遲的。開過2t的途觀,地板油感覺完全不一樣。 不過掛到S或手動模式還是會有一定的改善的。
操控: 奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說,他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準,油門靈敏,方向盤沒有虛位,懸架偏軟,但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應(yīng)對。平時開車一般都用D檔,喜歡操控的人可以試試S檔,雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點,根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急,平常輕踩剎車會覺得軟,但遇到緊急情況猛踩剎車,還是很靈敏的,剎車成績也很優(yōu)異。
油耗:油耗慢慢開的情況下很低,確實很滿意。
舒適:沒有坐過C級,但就對比同級的3系來說,A4L的舒適性肯定完勝3系E90,對比如今加長的3系,奧迪偏軟的懸掛調(diào)教,還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好,怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅,坐墊偏短且稍硬。
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