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奧迪A4L
2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型

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奧迪A4L車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3536條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格36.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀(guān)
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):開(kāi)了2年多看起來(lái)還挺好看
缺點(diǎn):前排座椅不是很舒服,可能是運(yùn)動(dòng)型車(chē)的原因,感覺(jué)座椅較硬,支撐性很好,舒適性不足。 車(chē)內(nèi)味道較大,剛買(mǎi)車(chē)時(shí)就處理了好多次,還是沒(méi)有效果,連地膠也沒(méi)弄,就是怕有味,車(chē)已經(jīng)用了兩年但是太陽(yáng)一曬還是味道挺大,剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)有頭暈的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問(wèn)題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼,黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車(chē)上異響挺多,第一次開(kāi)的人很不習(xí)慣
外觀(guān):外觀(guān)無(wú)疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車(chē)燈莫屬,也是國(guó)內(nèi)第一款LED日間行車(chē)燈的領(lǐng)銜者,當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線(xiàn)與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾:對(duì)于“入門(mén)級(jí)”的定位而言,A4L內(nèi)飾的用料,已經(jīng)算很厚道了
空間:說(shuō)到空間,加長(zhǎng)與不加長(zhǎng),有利有弊,不加長(zhǎng)能提高一點(diǎn)操控性,但會(huì)失去實(shí)用性,魚(yú)和熊掌不可兼得。我個(gè)人還是喜歡B6,B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸!加長(zhǎng)之后實(shí)用性更好,車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4763mm,相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸,使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒,無(wú)論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿(mǎn)足了國(guó)人購(gòu)車(chē)對(duì)空間的需求。
配置:性?xún)r(jià)比感覺(jué)在BBA系列里面算是超值的了。而且?jiàn)W迪的價(jià)格一直很堅(jiān)挺,即便是日后賣(mài)車(chē),也很保值。個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比很高,同款的奔馳和寶馬在性?xún)r(jià)比上肯定不如奧迪,寶馬320i自然吸氣動(dòng)力不如A4L,奔馳C200動(dòng)力差不多但配置相差很遠(yuǎn)!但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯(cuò),比A4L要高一級(jí)別,但是還是那句話(huà),人家價(jià)格也高。
動(dòng)力:不用說(shuō) 動(dòng)力十足0-100輕松8秒內(nèi) 日常行駛 超車(chē)給油就來(lái) 幾乎不用顧慮超不過(guò)去
操控: 車(chē)身很穩(wěn),符合奧迪一貫的表現(xiàn),但操控不是特別的好,速度快過(guò)彎時(shí),側(cè)傾很大,人坐在里面會(huì)隨之?dāng)[動(dòng),需要身體隨之用力克服傾斜,有些不舒服,總體來(lái)講,中規(guī)中矩,不及寶馬,但比奔馳開(kāi)起來(lái)有樂(lè)趣,適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤(pán)橋掉頭,車(chē)速很快,當(dāng)時(shí)心里有事很著急,所以就是速度略快,就聽(tīng)到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音,立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定,如果沒(méi)有橫風(fēng)干擾,方向盤(pán)指向會(huì)非常明確,讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾,則略有些大。
油耗:11款2.0T技術(shù)型帶有8速手動(dòng)模式的CVT變速箱,雖然與運(yùn)動(dòng)扯不上太大關(guān)系,但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車(chē)行駛約13600公里,其中高速里程約1300公里,綜合油耗12.22升/百公里,平均油費(fèi)0.96元/公里。
舒適:除了過(guò)彎側(cè)傾大外,這車(chē)舒適度不錯(cuò),懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過(guò)濾的很好,即便是上了18寸的輪轂,也依然不覺(jué)得特別顛簸,挺好的。舒適性個(gè)人覺(jué)得很滿(mǎn)意,既不純粹的運(yùn)動(dòng),也不純粹的舒適,中性的調(diào)教很好!
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