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奧迪A4L
2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型

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奧迪A4L車主點(diǎn)評(píng)(3536條)
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格34.40萬元
平均油耗8.22L/100km
行駛里程78354公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):當(dāng)初購(gòu)買奧迪A4L幾乎也沒有考慮其他的車系,B6剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候便一見鐘情,癡心不改,所以加上B8的大蛻變以及當(dāng)初引領(lǐng)潮流的LED日間行車燈--“淚眼”時(shí)尚動(dòng)感,獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。車身線條優(yōu)美。最滿意的就是外觀和內(nèi)飾的平整。
缺點(diǎn):變速箱是最不滿意的地方! 首先說說它的動(dòng)力傳動(dòng),特別特別的慢,反應(yīng)很遲鈍,起步時(shí)別想一腳油門就躥出去,要反應(yīng)一兩秒才可以有動(dòng)力輸出到車輪,即便是使用了S擋或者M(jìn)檔,效果是一樣的,別想起步階段超過別的車。但是中后段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 其次,這個(gè)變速箱的平順性不是很好,雖然是無級(jí)變速,而且虛擬出了手動(dòng)的8個(gè)檔,但頓挫干特別強(qiáng),主要體現(xiàn)在自動(dòng)換擋模式收油和給油過程,以及手動(dòng)模式換擋的過程。
外觀:外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬,也是國(guó)內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者,當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾:對(duì)于“入門級(jí)”的定位而言,A4L內(nèi)飾的用料,已經(jīng)算很厚道了
空間:在這個(gè)級(jí)別,優(yōu)勢(shì)是明顯的,但對(duì)于個(gè)人需求,還是略有不足。我得換個(gè)大家伙,后排除去中間位置的缺陷,空間尚可,身高175的個(gè)子坐后排無明顯壓抑感,要表揚(yáng)的是后排座位可以平行放倒,放倒后與后備箱連為一體,感覺就是一張床,出外旅行兩人平躺感覺不擠~
配置:奧迪的性價(jià)比在同一車型不同配置里差距是非常的大,在同級(jí)別和同價(jià)格里比上不足比下有余。
動(dòng)力:目前的動(dòng)力系統(tǒng)前驅(qū)車搭載2.0TFSI缸內(nèi)直噴EA888發(fā)動(dòng)機(jī)and CVT無級(jí)變速箱, 我個(gè)人覺得A4L的動(dòng)力完全足夠了。市區(qū),高速,特別是高速超車,以及后程的源源不斷的加速。S檔真正的體現(xiàn)了“靜如處子,動(dòng)如脫兔”讓你的自信油然而生。
操控: 車身很穩(wěn),符合奧迪一貫的表現(xiàn),但操控不是特別的好,速度快過彎時(shí),側(cè)傾很大,人坐在里面會(huì)隨之?dāng)[動(dòng),需要身體隨之用力克服傾斜,有些不舒服,總體來講,中規(guī)中矩,不及寶馬,但比奔馳開起來有樂趣,適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭,車速很快,當(dāng)時(shí)心里有事很著急,所以就是速度略快,就聽到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音,立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定,如果沒有橫風(fēng)干擾,方向盤指向會(huì)非常明確,讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾,則略有些大。
油耗:奧迪A4L的油耗一直很讓我滿意,3年四萬公里車載電腦油耗2的標(biāo)示一直是8.2/100km和8.3/100km左右,綜合路況。但是堵車的時(shí)候油耗1的標(biāo)示也會(huì)達(dá)到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級(jí)別排量里應(yīng)該是較低的了吧,這其中也跟轉(zhuǎn)速低,CVT以及EA888和奧迪獨(dú)有的VAS技術(shù)不可分割的關(guān)系吧。滿意
舒適:除了過彎側(cè)傾大外,這車舒適度不錯(cuò),懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好,即便是上了18寸的輪轂,也依然不覺得特別顛簸,挺好的。舒適性個(gè)人覺得很滿意,既不純粹的運(yùn)動(dòng),也不純粹的舒適,中性的調(diào)教很好!
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