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奧迪A4L
2013款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型

一鍵砍遍全城

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奧迪A4L車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3536條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程67000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):開(kāi)始起來(lái)舒服,比較穩(wěn)
缺點(diǎn):家里的途銳行車(chē)電腦都能顯示中文歌曲名字,A4L英文歌曲名字可以顯示,中文顯示不了。慢速行車(chē)時(shí)雷達(dá)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),中控偶爾會(huì)有異響,駕駛室窗戶(hù)經(jīng)常異響,倒車(chē)時(shí)地盤(pán)偶爾會(huì)咣當(dāng)一生。白色漆面真的容易掉,左后圍裙接縫處已經(jīng)有漆翻起來(lái)了。
外觀:13款A(yù)4L的確符合我的口味,我最喜歡大燈的設(shè)計(jì),第一眼看上去就很吸引人。那道不對(duì)稱(chēng)造型的LED日間行車(chē)燈是整個(gè)大燈里最出彩的地方,有效地襯托車(chē)頭兩側(cè)的氙燈,倒梯形設(shè)計(jì)的奧迪“大嘴”也是我喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì),遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就很帥。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料不錯(cuò),帶MMI的中控科技感也很強(qiáng),只有對(duì)一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑,中控MMI面板和空調(diào)面板之間有很明顯的豁口,不用很自習(xí)看都能看出來(lái),而且很明顯不是個(gè)別車(chē)的問(wèn)題,在4S里也特地去看了其他的車(chē),都是或多或少的不平,A4L Q5國(guó)產(chǎn)的車(chē)型都看的出來(lái)。還有就是異響的問(wèn)題,新車(chē)的時(shí)候感覺(jué)的出來(lái)駕駛員側(cè)的門(mén)有異響,去4S拆過(guò)之后,發(fā)現(xiàn)是門(mén)上線束的卡子沒(méi)有卡到位,裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響,又拆了一遍,發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒(méi)有擰緊。中控也有異響,但是不是一直都用,隨著天氣變熱,應(yīng)該會(huì)明顯。德系車(chē)不想日本車(chē),很多線束,拼裝都是卡子固定了,而不是螺釘,這就是異響的原因,隨便一個(gè)位置沒(méi)有固定好,振動(dòng)就會(huì)發(fā)生異響,而且不好檢查出來(lái),希望一汽要增強(qiáng)拼裝工藝,不要讓這些小毛病影響用戶(hù)感受。
空間:小4的空間不用說(shuō)了吧 軸距達(dá)到了2869mm 所以說(shuō)家用絕對(duì)是夠用了 偶爾商務(wù)用途也絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題 我177的個(gè)子 坐在后排都覺(jué)得很寬裕
配置:談性?xún)r(jià)比之前我覺(jué)得總該盤(pán)算一下自己的車(chē)?yán)锩娴降子心男┕δ芎团渲谩>湍梦业?5豪華來(lái)說(shuō),既有體現(xiàn)科技、人性化的,也有不少和日常開(kāi)車(chē)便利性密切相關(guān)。電動(dòng)記憶座椅、并線輔助、倒車(chē)影像、豪華自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真皮座椅、GPS導(dǎo)航等等都算上?纯催@些功能,再看看價(jià)錢(qián),我覺(jué)得夠合適的了。
動(dòng)力:2.0T 132KW 320NM,動(dòng)力夠用,起步可能覺(jué)得有點(diǎn)肉,超過(guò)2000轉(zhuǎn),渦輪接入和,還是有一點(diǎn)推背感的。225的輪胎在S檔起步的時(shí)候還是會(huì)有明顯的打滑。CVT變速箱還是側(cè)重?fù)Q擋的平順性和經(jīng)濟(jì)性的,喜歡動(dòng)力猛一點(diǎn)的還是要選擇雙離合或者普通的AT變速箱。不過(guò)怎么說(shuō),動(dòng)力,日常使用已經(jīng)夠用了,偶爾想在高速上撒撒野也能夠滿(mǎn)足你。
操控: 看到很多評(píng)測(cè)視頻都說(shuō)奧迪A4/A5這一系列的車(chē)的轉(zhuǎn)向比較虛,但是說(shuō)實(shí)話我不這么覺(jué)得, 我覺(jué)得奧迪調(diào)教的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向還是挺好的,可以根據(jù)車(chē)速來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小,感覺(jué)助力的比較適中,不輕不重,剛剛好,只是說(shuō)指向不是很精準(zhǔn),有一定的虛位。然后懸架感覺(jué)太軟了,加上加長(zhǎng)的軸距,低矮的底盤(pán),導(dǎo)致過(guò)一些小土坡或者出地庫(kù)的時(shí)候很容易托底。不過(guò)我也特地去4S檢查過(guò)A4的底盤(pán),底盤(pán)做工,保護(hù)措施做得還是很不錯(cuò)的,兩側(cè)都有很肉的毛氈墊,關(guān)鍵部位也有護(hù)板。總的來(lái)說(shuō),操控性也不是A4的強(qiáng)項(xiàng),如果想要更好的操控,改裝較硬的避震器和彈簧是必須的。
油耗:我基本上在城里開(kāi),周末偶爾跑跑山路。自己開(kāi)車(chē)的風(fēng)格也比較保守,正常路況下不急加油也不急剎車(chē),平均油耗差不多在10個(gè)左右。油耗這東西還和駕駛習(xí)慣有不小的關(guān)系,我的經(jīng)驗(yàn)是保持適當(dāng)?shù)能?chē)距,看見(jiàn)前面紅燈了就不踩油門(mén),慢慢溜過(guò)去。等紅燈和堵車(chē)的時(shí)候,自動(dòng)啟停還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,時(shí)間長(zhǎng)了還能再省點(diǎn)油。
舒適:舒適性絕對(duì)是A4的強(qiáng)項(xiàng),較軟的懸架,寬敞的后排空間,CVT的變速箱,都是為舒適性服務(wù)的。就是感覺(jué)前排座椅的腿部支撐和腰部支撐不夠,長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)會(huì)不太舒服。
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