一鍵砍遍全城
購買時間2013年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格42.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:油耗是滿意的。
缺點:電子配置多的嚇人,尾部的單噴雙出排氣感覺沒這么運動。
外觀:對于外觀,作為一個外貌協(xié)會的成員,可想而知了呵呵。先說燈吧,日光燈很炫,老婆還問我日光行車燈到底有什么用,我想了想除了裝逼,確實沒什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了,40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運動,加上這個日光燈的犀利,輪轂的運動,沒救了,犯桃花。不過,不過,我買完之后才發(fā)現(xiàn),雷克薩斯IS250的也很好看……只不過那個車的動力跟40沒法比,不知道為什么日本人很守舊,在這個渦輪增壓的年代,雷克薩斯還是遵循經(jīng)典?誰知道呢,只能說各有所愛吧。
內(nèi)飾:40TFSI運動型的內(nèi)飾也是全黑的,黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛!最特別的是平底的真皮運動方向盤,很突出運動的感覺,座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮,坐著的感覺很牢靠,還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識,不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間:這款車的空間完全夠用,當然不可以和那些專門的商務(wù)車比,但是作為一款家用轎車,我個人認為空間非常理想,坐后排的人一點也不局促,腿部空間基本算是寬裕的,頭部空間也很好,1米8的坐在后排,一點也不壓抑,
配置:一分錢一分貨,quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個價了。還是上面提到的,論壇很多朋友說這款車性價比不錯,我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的,要是看性價比我真不一定會買它,我主要還是鐘情于quattro。
動力:關(guān)于動力方面,我感覺非常好,高功率的發(fā)動機,211馬力,350牛米非常給力,并切于2102運功款改變了7速雙離合和四驅(qū),成為真誠的運動版,因為7速雙離合的加入,較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升,車輛提速非常利索,動力儲備也很充裕,高速時加速也非常好,加點油門車速馬上就有提升。
操控:
操控上感覺還挺舒服的,底盤貌似也夠扎實,所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方,不管是堵車還是高速行駛,都沒有反應(yīng)遲鈍和抖動的情況發(fā)生。制動力也不錯。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng),有了它,我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能,奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級車都沒有這個功能。不得不說,對于駕駛技術(shù)一般的我來說,這些高端的內(nèi)部設(shè)計在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗:目前來說來的里程少對于油耗沒有發(fā)言權(quán),現(xiàn)在基本在市區(qū)開始12-13之間,我基本上沒有暴力駕駛的習(xí)慣,所以四驅(qū)高功率版磨合期在市區(qū)有這個油耗表現(xiàn)我很滿意了。5分!
舒適:A4L 40TFSI整體還是偏運動的,一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些,座椅沒有舒適型車型的那么軟,不過好在車內(nèi)空間夠大,還是可以通過電動調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的,所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色,因為起步階段會有低頻噪音。
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