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奧迪A4L
2015款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型

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奧迪A4L車主點(diǎn)評(píng)(3536條)
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格34.20萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    3
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):一直想要有一輛自己的車,外觀操控沒(méi)得說(shuō),還省油
缺點(diǎn):燒機(jī)油。我去問(wèn)了4S,說(shuō)主要是因?yàn)閵W迪A4L機(jī)缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致金屬有細(xì)微漏點(diǎn),所以偏稀的機(jī)油很容易就從這些細(xì)微漏點(diǎn)進(jìn)入燃燒室,據(jù)說(shuō)這是奧迪官方公認(rèn)的!其實(shí)不光是奧迪,德系的車幾乎都有這個(gè)通病,我同事的邁騰燒機(jī)油比我還厲害得多,4S店說(shuō)所有車都是這樣燒的,屬于正常,把他給氣死。別的問(wèn)題沒(méi)有,9000公里開(kāi)下來(lái)沒(méi)什么小毛病,挺好的。
外觀:如果說(shuō)決定買奧迪A4L是一時(shí)沖動(dòng)的話,那么對(duì)A4L外觀一見(jiàn)鐘情占了這種沖動(dòng)的80%以上!漂亮的日間行車燈、大燈,流暢的線條,修長(zhǎng)的車身,非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀,這是我最終放棄選擇SUV,支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工精良、很有新意,按鍵設(shè)計(jì)很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒(méi)什么大變化,但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時(shí)候味道有一點(diǎn),但不嚴(yán)重,在合資車?yán)锼愫玫牧耍ㄎ覀內(nèi)乙恢鹿J(rèn)覺(jué)得A4L比途觀新車時(shí)的味道小很多),買了炭包、大菠蘿,平時(shí)多通風(fēng)、多暴曬就好了。
空間:我一個(gè)女的開(kāi)挺好的,后面的座位不舒服坐著不舒服
配置:三十四萬(wàn)的車價(jià)擺在那里,性價(jià)比也高不到哪里去,這個(gè)價(jià)位都可以上奔馳、寶馬進(jìn)口車了。不過(guò)由于我花的不是自己的錢買的,沒(méi)有決定權(quán),岳父大人自己買了一輛Q5,對(duì)奧迪情有獨(dú)鐘,最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開(kāi)兩三年,膩了賣了也能賣個(gè)好價(jià)錢,到時(shí)候加錢換卡宴或者路虎,相比三廂轎車,我還是喜歡SUV比較多一點(diǎn),開(kāi)起來(lái)更加man一點(diǎn),而且出去旅行也不用再借岳父的車開(kāi)了。
動(dòng)力:從我以前開(kāi)過(guò)的幾款車來(lái)比較,A4L豪華型這款的動(dòng)力只能說(shuō)一般吧,剛剛夠用。也許是因?yàn)?5TFSI車型就是這樣的,畢竟有1.6噸的自重,屬于柔和型的,紅燈起步、倒車起步都挺肉,起步比較深踩下去也沒(méi)多大反應(yīng),加速比很多車都慢半拍還是比較肉的,倒車掛上不走,需要加點(diǎn)油,但油加大了就竄,倒車不好控制,所以急性子還是不要買35TFSI車型了,直接上個(gè)運(yùn)型,動(dòng)力會(huì)好很多。我覺(jué)得,一般上下班市區(qū)開(kāi)開(kāi)的話,是35TFSI車型比較好用,反正提速也提不起來(lái),還能省點(diǎn)油。這輛A4L一年開(kāi)下來(lái),感覺(jué)車子開(kāi)快開(kāi)慢,到目的地也就差個(gè)5分鐘,沒(méi)必要那么著急,慢一點(diǎn)安全第一。
操控: 指向性不錯(cuò),路感清晰,轉(zhuǎn)向力度感對(duì)于我來(lái)說(shuō)正好,仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智吧!
油耗:百公里綜合油耗10.6L,我覺(jué)得油耗挺省的,A4L的油耗和日系車沒(méi)法比,但是在德系車?yán)锼愫艿土,尤其高速上,特別省油,高速油耗在6-7個(gè)油左右。即使是每天上下班高峰,百公里油耗也在10-11個(gè)油之間,算是一大驚喜。
舒適:由于裝備CVT變數(shù)箱,沒(méi)有任何頓挫感,車帶啟停與坡道輔助,無(wú)論開(kāi)還是乘坐,舒適度沒(méi)得說(shuō),超贊!
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