一鍵砍遍全城
購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:在停車場遠遠解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點:后排中間的地板突起太高
外觀:外觀不用說這是我最滿意U的地方,香檳金的車身顯得大氣,車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來,說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典,不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯!
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工還可以,是這個級別的用料;蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的,這個顏色不耐臟,后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢??這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧,就當個座套使用了。
空間:空間還可以,后備箱進深很長也很寬大,總之也還蠻大的,個人開開足夠用了,沒指望用它來拉貨I,最大的問題就是后排中間的地板突起太高了,不方便。后排不做人的時候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了,簡直就是享受。
配置:性價比這個問題,這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡,一念起萬水千山。
動力:2.0t的動力夠用吧,沒有多少驚喜,畢竟車重在哪里,剎車的時候有明顯的推頭感覺。感覺整個車身都因為慣性在晃動。加速只要舍得給油門,提速還是可以的額。個人不喜歡大腳給油,再說帝都這地方也沒辦法給大油,上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場可不是蓋的。
操控:
開習慣了AT的變速箱 ,開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁,加速平穩(wěn),發(fā)勁不急不緩的,加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車,真的會推頭,真的會推頭,真的會推頭,重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧,剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向,我開的車不多,感覺這車轉(zhuǎn)向精準,說實話虛位不大升值我感覺不出來的,開起來滿省心,方向也輕。現(xiàn)在這車我姐上下班代步開開,女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗:目前行駛1200公里 ,市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下,有好接近10個了。不過這么中的車子,這個油耗還是可以接受的啊,等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看,油耗應該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能,發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話,此技術(shù)對我來說真的很雞肋?偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念,而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟,原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了,尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么?我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ?會不會也是這樣?其次是這樣的頻繁啟停,對電瓶,啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么?我個人更傾向于管道這個功能,即便是不省油了也能省心,至少行車舒適感能得到提升。
舒適:行駛感覺還可以,過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里,感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn),開著車最大的感覺就是扎實,沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少,擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯,目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油,但是是至少省心了。
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