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奧迪A4L
2016款 45 TFSI 典藏版 quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

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奧迪A4L車主點(diǎn)評(píng)(3536條)
購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格30.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):對(duì)于愛(ài)駕馭汽車又不得不考慮一家老小的人們來(lái)說(shuō)買一臺(tái)能瘋又顧家的車子很重要。4s的哥們說(shuō)了一句我很認(rèn)可的話————買A4l不買quattro根本體會(huì)不到奧迪給你帶來(lái)的樂(lè)趣。2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)224馬力強(qiáng)勁的動(dòng)力配合全時(shí)四驅(qū)S Tronic雙離合變速器加速6.6秒破百,三種駕駛模式自動(dòng),舒適,經(jīng)濟(jì),隨意切換。鐮刀眼氙氣大燈,比例均勻又不顯邋遢的車身尺寸,操控與舒適兼容。后排空間是我想要的,雖然沒(méi)有多夸張的大,但是完全夠用了。而且還是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。
缺點(diǎn):扶手箱的空間稍微有點(diǎn)小,這個(gè)價(jià)位的車竟然沒(méi)有導(dǎo)航和倒車影像。前五連桿獨(dú)立懸架后梯形連桿獨(dú)立懸架犧牲操控迎合舒適的做法確實(shí)體現(xiàn)了奧迪的用心之處,不過(guò)調(diào)教作為quattro而言是否更該硬朗些。操控感相對(duì)寶馬略微遜色,如果再增加些懸架韌性相信更討喜80年輕主力消費(fèi)群體。
外觀:鐮刀眼的日行燈簡(jiǎn)潔精干。前臉小改比起15款在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整,感覺(jué)得到奧迪對(duì)此的用心,側(cè)面的鍍鉻裝飾符合中國(guó)人對(duì)美的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾:奧迪的中控逼格還是很高的,布局完美,實(shí)用。尤其是晚上,那些紅色的小亮點(diǎn)很讓人興奮。當(dāng)然,缺點(diǎn)同樣明顯,沒(méi)有MMI,內(nèi)飾相對(duì)過(guò)時(shí)(新款發(fā)布會(huì)的A4內(nèi)飾才叫漂亮)。
空間:對(duì)于開(kāi)慣了速騰的車主來(lái)我還是可以滿足的,怎么比較呢?梢哉f(shuō)介于邁騰和速騰之間。全家人最高不過(guò)175,中等身材。而且車子又不是客廳,夠用即可,沒(méi)必要太夸張。大空間意味著軸距的拉長(zhǎng),軸距的拉長(zhǎng)意味著操控的丟分。
配置:A4l里面這款車的性價(jià)比是最高的,完美的三大件 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)224的馬力的調(diào)教,全時(shí)四驅(qū)S Tronic雙離合變速器,前五連桿獨(dú)立懸架后梯形連桿獨(dú)立懸架。剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)有木有。外加Bang&Olufsen音響金耳朵必備神器。
動(dòng)力:對(duì)于2.0t進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),224的馬力可以說(shuō)已經(jīng)到臨界點(diǎn)了,寶馬新7系那臺(tái)2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)才258馬力而已。S Tronic雙離合變速器可不是大眾上那套,具體細(xì)節(jié)請(qǐng)百度自行對(duì)比。這樣的組合,秒殺百分之八十車輛,在我們這樣一個(gè)不上線的城市而言,可以說(shuō)是少有對(duì)手。
操控: 操控相對(duì)遜色,畢竟奧迪A4l是主打舒適的車子,即便是quattro也不會(huì)脫離舒適二字。和寶馬比起來(lái)還是有差距的,不過(guò)迎合舒適的同時(shí)犧牲操控是在所難免的,這個(gè)平衡點(diǎn)很難把握,奧迪做的已經(jīng)很不錯(cuò)了。而且是4驅(qū)車子,操控比起多數(shù)家用車而言還是很不錯(cuò)的,猶如女子般順滑中帶著一絲絲的溫柔。80邁過(guò)彎很有信心,不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾或推頭。
油耗:作為一輛家用車油耗還是比較高的,2.0t的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)而且還是全時(shí)4驅(qū)百公里12個(gè)左右還在接受范圍內(nèi),畢竟小小的算的上是臺(tái)性能車。
舒適:舒適性沒(méi)得說(shuō),懸架很軟,過(guò)坑壓包比起速騰而言軟的不是一點(diǎn)半點(diǎn),突然感覺(jué)整個(gè)世界都改變了。記得有次走鄉(xiāng)村路,速度80邁左右,發(fā)現(xiàn)坑的時(shí)候減速已經(jīng)來(lái)不及了,短暫的剎車后略微帶油通過(guò),已經(jīng)做好了顛簸準(zhǔn)備卻輕描淡寫(xiě)的的被懸掛化掉了。選裝真皮座椅包裹性很強(qiáng),跑長(zhǎng)途很舒服,不會(huì)感覺(jué)渾身酸痛,一天行程不換司機(jī)沒(méi)問(wèn)題。整車隔音很贊的說(shuō),Bang&Olufsen音響對(duì)于我這個(gè)半個(gè)金耳朵而言幾乎挑不出瑕疵。
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