一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比
缺點(diǎn)：共振，不知道其他人有沒有！
外觀：加了S LINE的外觀和普通的A4還是有點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的
內(nèi)飾：內(nèi)飾科技感尚可，已經(jīng)用上的料都很足，雖然不能和奔馳比，排行老二是沒有問題的。
空間：空間表現(xiàn)尚可 由于之前一直中意邁騰 客觀的講這點(diǎn)表現(xiàn)A4與邁騰還有差距
配置：30萬(wàn)的Quattro車，這套四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的精髓，曾為奧迪奪得過無(wú)數(shù)賽事榮耀，也是奧迪30多年心血產(chǎn)物。能夠已30萬(wàn)拿下它，性價(jià)比能不高么？（雖然不是真正純機(jī)械的quattro，哈哈）
動(dòng)力：引用時(shí)下一句話就是“棒棒噠”
操控：
有些人說(shuō)A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂趣。但我覺得方向盤偏沉，虛位少，指向比較精準(zhǔn)，路感比我開了幾年的銳志要好，這些都還是比較對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車和“運(yùn)動(dòng)”也就能占個(gè)邊了。過一般的減速帶時(shí)候（單個(gè)或者多個(gè)），懸架給人感覺是比較扎實(shí)的，有豪華車的感覺，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過比較明顯的起伏路面，這車的性情就不一樣了，壓過起伏路面時(shí)候剛開始感覺很沉穩(wěn)，但過后會(huì)有1-2下小的“余震”，感覺是把一個(gè)較大的顛簸化解成了若干個(gè)小的，和朋友開玩笑說(shuō)跟“坐船”似的。可能是懸架前半程偏硬，后半程偏軟的緣故。再說(shuō)說(shuō)過彎，得益于奧迪的quattro，這車在高速過彎時(shí)候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車有推頭的感覺，也不像后驅(qū)車感覺速度過快就會(huì)車尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺是四個(gè)輪子都有抓地力，循跡性很好，進(jìn)彎之后也有更大的信心給油門。當(dāng)然，懸架的調(diào)價(jià)還是讓人覺得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：有點(diǎn)高，市區(qū)上下班，非擁堵，12-15個(gè)油。起步時(shí)瞬時(shí)油耗能達(dá)到20多個(gè)油，當(dāng)然這個(gè)沒多大參考意義。
舒適：舒適性不錯(cuò)，大多數(shù)小顛簸都過濾了，在城市公路開就一個(gè)字，穩(wěn)。坐車的人會(huì)覺得很平穩(wěn)很舒服。隔音覺得也不錯(cuò)，至少比邁騰好多了。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格29.30萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：高性價(jià)比 得到奧迪的招牌四驅(qū) 加動(dòng)力
缺點(diǎn)：要說(shuō)最不滿意的一點(diǎn)吧就是扶手箱的儲(chǔ)物空間了還有就是這個(gè)價(jià)位的車后排連個(gè)杯架和主副駕坐騎后背網(wǎng)兜都沒有這點(diǎn)我覺得不應(yīng)該還有就是手套箱里面居然沒有照明燈，這點(diǎn)我最不能理解
外觀：樣子沒的說(shuō)，設(shè)計(jì)感也談不上，只能說(shuō)不難看了吧，我還是挺喜歡的
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯(cuò)的，自己可以認(rèn)真的體驗(yàn)下
空間：空間怎么說(shuō)呢，不大不小應(yīng)該是最貼切的說(shuō)法吧，我基本上是四個(gè)人，空間還可以。
配置：29萬(wàn)購(gòu)得，優(yōu)惠了近18個(gè)點(diǎn)，這個(gè)價(jià)位無(wú)人能敵了
動(dòng)力：45個(gè)運(yùn)，百公里6.6秒你說(shuō)呢，很給力。
操控：
只能說(shuō)還行，要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)把握好它，不會(huì)讓駕馭它的朋友失望，四驅(qū)還是讓駕馭的人信心十足。
油耗：買這個(gè)車的人你就應(yīng)該做好全時(shí)四驅(qū)比較耗油的打算。我感覺比普通四驅(qū)平均要高出兩個(gè)油左右吧，但油耗這東西不好說(shuō)。跟你的駕駛習(xí)慣。跟你的車上乘員數(shù)量，交通狀況都有關(guān)系。我舉兩個(gè)極端例子。我自己早上去走武漢的二環(huán)線一直到機(jī)場(chǎng)。平均時(shí)速45.車上加我4人帶行李，開空調(diào)油耗7個(gè)。車上加我5個(gè)人擁堵的走加空調(diào)油耗18到19個(gè)。可以看出A4的油耗跨度非常大。我說(shuō)這兩個(gè)例子是給你做夠的心理準(zhǔn)備。綜合來(lái)看的話：不堵7到7.5個(gè)。一般路況走走停停有些紅綠燈（平均速度20出頭吧）油耗10到12個(gè)。非常堵但你堵的時(shí)候用自動(dòng)啟停15個(gè)。如果慢慢挪加空調(diào)加座很多人可能到19左右。高速7到7.5個(gè)。這樣說(shuō)來(lái)A4作為體重接近1.8噸，全時(shí)四驅(qū)車來(lái)說(shuō)油耗是完全可以接受的。
舒適：隔音方面。雖然沒有其他品牌的什么ANC主動(dòng)降噪技術(shù)。但A4的基礎(chǔ)隔音做的已經(jīng)非常不錯(cuò)了。你不能跟豪華車型比對(duì)吧？我就跟A6比，主觀感受差不多�？赡蹵6稍微安靜那么一丁點(diǎn)。你不一定感受的出來(lái)。其實(shí)已經(jīng)完全符合這個(gè)級(jí)別的隔音標(biāo)準(zhǔn)了。懸架的舒適就更不用說(shuō)了。整車就是偏舒適的調(diào)教。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.選擇A4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版最看中的當(dāng)然是她的外觀啦，就是好看，一直以來(lái)的夢(mèng)想！漂亮的大燈，優(yōu)美的線條，尤其是那四只充滿運(yùn)動(dòng)力的大腳，看著就是爽！2.個(gè)性運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力絕對(duì)給力，提速快，高速上超車再也不郁悶了！等紅綠燈時(shí)，綠燈一腳油門，立馬把其他車子甩開一大段路，感覺就是不一樣！
缺點(diǎn)：1.低檔位的時(shí)候變速箱反應(yīng)的不是很好，頓挫感很強(qiáng)2.倒車時(shí)右后視鏡會(huì)下調(diào)，這個(gè)設(shè)計(jì)的是很不錯(cuò)，但是有時(shí)候不會(huì)復(fù)位，有點(diǎn)遺憾3.最坑爹的是啟停系統(tǒng)，隨便踩一下就熄火，根本就不想他熄火用起來(lái)很煩
外觀：深深的被燈具廠的設(shè)計(jì)吸引
內(nèi)飾：還可以，當(dāng)然跟全新比起來(lái)差太遠(yuǎn)。
空間：空間符合家用
配置：硬件配置很好，功能配置就有點(diǎn)少了，比如原車不是真皮座椅，無(wú)藍(lán)牙導(dǎo)航等，總體性價(jià)比還不錯(cuò)，必定品牌在那里
動(dòng)力：絕對(duì)夠用。不夠用還有運(yùn)動(dòng)檔
操控：
平時(shí)也就在城市里邊開一開，停車倒車的方向感其實(shí)還不錯(cuò)啦，就是有時(shí)候有點(diǎn)判斷不準(zhǔn)確車身的位置，總怕會(huì)把車擦著碰著
油耗：剛提車前幾百公里，上海高架、市區(qū)道路，不開空調(diào)的情況下油耗13個(gè)多。目前1300公里左右，當(dāng)中有近一半是告訴，速度限制在100以下，目前綜合油耗在10-11個(gè)。開市區(qū)堵車的情況油耗在11個(gè)或者多一點(diǎn)，開高速（最近白天偶爾還開AC制冷）100的情況下8個(gè)油左右�？傮w來(lái)講隨著時(shí)間的推移，油耗還會(huì)進(jìn)一步降低，所以說(shuō)還是比較滿意的。之前開的2.5V6的銳志，高速120巡航，偶爾140的情況下，油耗能到8已經(jīng)是有點(diǎn)意外之喜了。如今換了2.0T，動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗也更少，很不錯(cuò)。油耗的優(yōu)異表現(xiàn)，得益于D檔下變速箱邏輯，積極升檔。但同時(shí)，也犧牲了D檔下的激情。畢竟魚與熊掌不可兼得。
舒適：由于本人182座椅不太容易調(diào)節(jié)到滿意的位置可能是自己的原因，乘坐的人是相當(dāng)?shù)氖娣�，比較A4懸掛軟比較適合家用
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格26.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，D檔油門踩一點(diǎn)點(diǎn)當(dāng)然沒效果，但是只要踩一半，那動(dòng)力，明顯提速很快。我再路上D檔秒殺過一個(gè)想和我飆車的高爾夫GTI，如果掛S檔，結(jié)果不敢想~~~
缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)過時(shí)沒有太多科技感，人性化配置更是略顯寒酸。30多萬(wàn)該有的配置大多被簡(jiǎn)配，連真皮座椅都沒有配備。不過相對(duì)于動(dòng)力和操控這些也就可以接受了。
外觀：不過時(shí)，不懂車的人以為是A6L，哈哈哈
內(nèi)飾：做工精致，特別按鈕和旋鈕手感很棒
空間：夠用
配置：裸車35.3萬(wàn)，置換+分期總共優(yōu)惠23個(gè)點(diǎn)，你說(shuō)性價(jià)比如何？
動(dòng)力：沒得話說(shuō)，隨叫隨到。
操控：
有些人說(shuō)A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂趣。但我覺得方向盤偏沉，虛位少，指向比較精準(zhǔn)，路感比我開了幾年的銳志要好，這些都還是比較對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車和“運(yùn)動(dòng)”也就能占個(gè)邊了。過一般的減速帶時(shí)候（單個(gè)或者多個(gè)），懸架給人感覺是比較扎實(shí)的，有豪華車的感覺，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過比較明顯的起伏路面，這車的性情就不一樣了，壓過起伏路面時(shí)候剛開始感覺很沉穩(wěn)，但過后會(huì)有1-2下小的“余震”，感覺是把一個(gè)較大的顛簸化解成了若干個(gè)小的，和朋友開玩笑說(shuō)跟“坐船”似的。可能是懸架前半程偏硬，后半程偏軟的緣故。再說(shuō)說(shuō)過彎，得益于奧迪的quattro，這車在高速過彎時(shí)候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車有推頭的感覺，也不像后驅(qū)車感覺速度過快就會(huì)車尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺是四個(gè)輪子都有抓地力，循跡性很好，進(jìn)彎之后也有更大的信心給油門。當(dāng)然，懸架的調(diào)價(jià)還是讓人覺得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：雙離合，CVT 人比人氣死人。不過這個(gè)價(jià)位了沒太在意油耗
舒適：很舒適，一般的小溝小坎小坑小石頭等基本感覺不到太多震動(dòng)，很舒服！坐完出租車再回來(lái)開自己的A4就知道什么叫“路感”了^_^
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購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格30.20萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比咯，作為一款相對(duì)最便宜的正宗quattro四驅(qū)車，配合高功率還是不錯(cuò)的。
缺點(diǎn)：4s店在原裝屏上加裝的導(dǎo)航，分辨率低，地圖里面好多地方都找不到
外觀：外觀中規(guī)中矩吧，畢竟在大長(zhǎng)春已經(jīng)爛大街了。車燈設(shè)計(jì)：鐮刀眼辨識(shí)度很高，行駛安全性也高。以前開車晚上最不愛跟奧迪，剎車燈太么晃眼睛，現(xiàn)在卻成了奧迪車主.....做工車漆：車漆不能說(shuō)完美，但我覺得很好，硬度很贊，被石頭子砸的噼里啪啦，漆面還是很好。車身造型：17五幅輪轂，小點(diǎn)，不過胎不貴，比18的便宜不少啊。沒有運(yùn)動(dòng)前杠，少了一分帥氣，但是維修成本缺便宜了一大半。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也太普通了點(diǎn)，儀表臺(tái)也沒有用上液晶屏，毫無(wú)亮點(diǎn)
空間：有一種小叫別人覺得小，一個(gè)拉長(zhǎng)的b級(jí)車能小到哪去？我是覺得很滿意，而且后備箱裝東西能力超過我的預(yù)期
配置：個(gè)性運(yùn)動(dòng)版是我認(rèn)為性價(jià)比最高的A4L，它繼承了奧迪的精髓四驅(qū)，但是舍棄了一些舒適配置，我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)是車輛性能的基礎(chǔ)，其他舒適的電子配置均可以后期實(shí)現(xiàn)，所以該款車是在售奧迪里最便宜的真正的“奧迪車”，極具性價(jià)比和可玩性，安全系數(shù)也很好。
動(dòng)力：杠杠的，不怕你超不到車，就怕你超到腳發(fā)酸，這套動(dòng)力匹配很順暢，加速很給力，高速上不注意就一百四五了，鄉(xiāng)村道路超車降檔提速都很積極加速表現(xiàn)：平時(shí)超車爬坡完全不需要S檔，D檔足矣應(yīng)付各種路況，但是如果你追求推背感的推背感，那就直接S油門到底，那種起飛的感覺很帶勁動(dòng)力平順性：CVT的不像DSG的，平順性要強(qiáng)多了，駕駛要順暢得多跑高速：高速時(shí)140以后的動(dòng)力儲(chǔ)備還很多，但是還是注意安全為好，雖然你可以當(dāng)成一個(gè)性能車來(lái)開
操控：
除了避震比較軟之外 其他的都還不錯(cuò)
油耗：很不錯(cuò)了，不到10
舒適：舒適性沒得說(shuō)，過個(gè)小坎跟坐船一樣，就是懸掛有點(diǎn)軟容易托底。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng)，動(dòng)力十足，操控很棒
缺點(diǎn)：沒有化妝燈吧，一個(gè)小小的配置，細(xì)節(jié)說(shuō)不過去吧
外觀：主要新款上了 就給不了滿分 畢竟新款更加好看
內(nèi)飾：說(shuō)實(shí)話 比較陳舊了 看上去不高檔
空間：自己175的身高，覺得乘坐空間還是可以的，儲(chǔ)物空間略顯不足。
配置：性價(jià)比比較高的，和A5 同款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
動(dòng)力：看賬面數(shù)據(jù)，224匹馬力+350牛米的扭矩，配上7速雙離合，動(dòng)力儲(chǔ)備和加速能力看起來(lái)就不錯(cuò)。試駕過凱迪拉克ATS，280匹+350牛米的車子，6速變速箱換擋還是不如7速雙離合積極平順，一定程度上影響了它那可怕的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然比ATS要差一些，但是得益于7速雙離合，加速表現(xiàn)并不差。這一點(diǎn)，從官方數(shù)據(jù)和很多車友的實(shí)測(cè)中都能看出。寶馬328的高功率2.0T （245匹+350牛米）+ ZF 8AT的組合，因?yàn)閮r(jià)格比A4L個(gè)運(yùn)高了一整個(gè)檔次，就不垂涎了。自己的車在磨合期內(nèi)還沒舍得狠踩油門，也沒用上S檔和M檔。都是D檔輕踩油門平穩(wěn)起步，車子的升檔很積極，在70公里左右居然就能到7檔，不難看出一般的換檔邏輯是偏向省油的。渦輪介入感覺還是比較明顯，正常加速雖不推背，但是感覺還是儲(chǔ)備充足，隨時(shí)能夠爆發(fā)。偶爾深踩一下油門，轉(zhuǎn)速立刻飆升到3000+，隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和明顯的提速感。動(dòng)力方面更多的表現(xiàn)，需要過了磨合，更長(zhǎng)時(shí)間的駕駛下來(lái)，才有更合理的評(píng)價(jià)。小吐槽一下的是，低速時(shí)候有點(diǎn)頓挫。主要發(fā)生在堵車跟車的情況，由于怠速下車速低，往往要給油，車子積極加檔，但又立馬要減速，一收油有時(shí)又降檔，2檔降1檔后的頓挫尤為明顯。
操控：
四驅(qū)轉(zhuǎn)彎、加速都很穩(wěn)定
油耗：中規(guī)中矩，每太關(guān)注。油耗高低沒啥太大關(guān)系對(duì)于我
舒適：屬于中等水平，駕駛位開時(shí)間長(zhǎng)了腰酸背痛。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.15萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程4800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.動(dòng)力非常充足，至少比寶馬320Li好多了，比奔馳C200L也肯定好很多；2.換擋很平順，換擋速度也快；3.四驅(qū)系統(tǒng)很好。昨天上海下雨，我在高架上并線的時(shí)候有些打滑，明顯感覺到右后輪胎動(dòng)力的及時(shí)介入，這個(gè)全時(shí)四驅(qū)真的不錯(cuò)。4.自動(dòng)駐車（必須扣上安全帶才可以使用自動(dòng)駐車功能，否則車子手剎P自動(dòng)啟動(dòng)，必須取消P才能夠開車）、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)頭燈、可自動(dòng)折疊帶加熱的后視鏡等很方便。5.右后視鏡在倒車時(shí)自動(dòng)下翻，非常實(shí)用（后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕必須指向右后視鏡處）。6.音響系統(tǒng)很好，可能是我要求不高、不夠?qū)I(yè)吧，但至少比我另一輛菲亞特菲翔的好多了。7.導(dǎo)航與音樂播放配合的很好。導(dǎo)航說(shuō)話時(shí)，不是所有音響聲音都變小，而是駕駛位那里聲音變小，太好用了。8.朋友看了我的車，告訴我個(gè)運(yùn)不但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤比35TFST的好，還有很多看不到的地方不一樣，比如，剎車明顯比兩驅(qū)的大。
缺點(diǎn)：起步的時(shí)候相當(dāng)肉，現(xiàn)在腳法好了，稍微能控制點(diǎn)了，新車不敢上3000轉(zhuǎn)。還有就是總有一些零碎小毛病
外觀：十分滿意，尤其是大燈的設(shè)計(jì)。奧迪不愧是“燈場(chǎng)”
內(nèi)飾：我覺得不好看。
空間：還可以，比我在之前的Mg7好多了
配置：不知道大家對(duì)A4L的印象 我感覺這個(gè)車性價(jià)比很高 低調(diào) 四驅(qū)動(dòng)力 載人空間也足夠
動(dòng)力：超車說(shuō)走就走
操控：
日常駕駛輕松舒適、剎車靈敏易控制，但操控性能有點(diǎn)對(duì)不住“運(yùn)動(dòng)”的稱號(hào)，懸掛軟、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大，其實(shí)一汽奧迪就是把它調(diào)教成一輛有著強(qiáng)勁的動(dòng)力的“買菜車”。要想發(fā)揮它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)?準(zhǔn)備掏大把銀子去改裝吧。
油耗：剛提的新車油耗是浮云，16+的油耗報(bào)出來(lái)你會(huì)說(shuō)我是車黑，一共就200+的公里數(shù)還是70%擁堵，油耗等我開開的再發(fā)出來(lái)。
舒適：前排電動(dòng)調(diào)節(jié) 后排座位很舒服 隔音良好
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購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格29.60萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：很舒適，和以前開過的別克，起亞相比真的好太多，不過級(jí)別也是差開了。懸掛軟的很…腳法不重的時(shí)候，起步稍微有點(diǎn)肉，不過這是假象…當(dāng)你深踩油門或者撥到S檔的時(shí)候，動(dòng)力源源不斷，朋友開翼虎的，坐我的車都說(shuō)，這車什么動(dòng)力啊挺猛啊。我還沒試過彈射，家里有寶寶坐著沒機(jī)，平時(shí)市區(qū)也沒機(jī)會(huì)，老婆坐著也沒機(jī)會(huì)…抽空一定試試。油耗也適中，要是勻速行駛一段路可以低到8個(gè)以內(nèi)，不過要是市區(qū)開14以上也可以…平均10個(gè)左右吧
缺點(diǎn)：原廠織物座椅
外觀：這個(gè)更加不用說(shuō)了，因?yàn)镾LINE，我的小白，跟普通的30，35的車外觀不一樣。
空間：乘坐空間家用足夠大了，但儲(chǔ)物空間很少，點(diǎn)煙器卻很多。
配置：性價(jià)比沒得說(shuō)了，車無(wú)完車，覺得值，4S賣車車價(jià)本來(lái)就賺不了你什么，多跑幾家一比就知道了，關(guān)鍵是看你怎么談一些加錢的東西或者后期保養(yǎng)防忽悠，其它的都沒問題。
動(dòng)力：普通模式油門前段不靈敏，德系車的共同特性吧，再往下踩一點(diǎn)推背感立馬出來(lái)，乘客坐這車都會(huì)驚訝這感覺！由于四驅(qū)導(dǎo)致車身較重以及動(dòng)力傳遞損耗，后程加速不如同等動(dòng)力的前驅(qū)和后驅(qū)車。加速表現(xiàn)：切S檔感覺動(dòng)力很順滑，隨叫隨到！起步80km/h以內(nèi)推背感很猛烈，很刺激！動(dòng)力平順性：雙離合變速箱低速頓挫還是難以避免，特別是1.2檔輕點(diǎn)油門后突然收油，頓挫感最明顯，但只要速度上去之后，雙離合的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來(lái)了，換擋又快又準(zhǔn)，頓挫感也消失了，不像奔馳C的7AT，運(yùn)動(dòng)模式換擋特別頓！跑高速：超車輕松無(wú)壓力，可以秒掉路上90%的車吧，哈哈哈！想飆一下的時(shí)候也挺給力！（但要遵守交通規(guī)則噢�。�
操控：
因?yàn)槭切率植惶@個(gè)，反正開著挺順手的
油耗：還能接受，要是再低點(diǎn)就完美了
舒適：座椅軟硬一般，沒有腿部支撐，座椅包裹性一般
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格30.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)，市區(qū)堵車開起來(lái)有點(diǎn)壓抑，感覺像吃了春藥，一直沒法釋放一樣……
缺點(diǎn)：感覺座椅怎么調(diào)總是會(huì)有一些不爽，不是大腿酸就是肩膀和頸椎酸，原來(lái)的車就一個(gè)前后靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，現(xiàn)在這個(gè)調(diào)節(jié)的東西多了反而不知道怎么弄了。究其原因可能還是座椅偏硬導(dǎo)致的。不過據(jù)說(shuō)3系更不舒服，心里稍微得到了一些安慰。
外觀：外觀不解釋，簡(jiǎn)約優(yōu)雅，比較務(wù)實(shí)，路面上比較多
內(nèi)飾：跟320比較個(gè)人比較喜歡A4的內(nèi)飾，雖然老了但是做工很細(xì)致，就是少了燈光包不太滿意
空間：前后排乘坐空間夠用，行車箱很規(guī)整，總之，空間不大不小，夠用但不過份。
配置：性價(jià)比算不錯(cuò)了，比寶馬奔馳要好很多，二手市場(chǎng)的朋友說(shuō)奧迪的二手車保值率很高。
動(dòng)力：165KW，四驅(qū)，還有什么可以說(shuō)的呢，絕對(duì)夠用了。就是市區(qū)低檔低轉(zhuǎn)速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合不是很好，絕對(duì)需要改進(jìn)。
操控：
操控很一般了，過彎側(cè)傾比較大，懸掛調(diào)教的太軟了。太激烈的駕駛還是不行。在我大東北，四驅(qū)還是蠻不錯(cuò)的，冬天不至于汽車打滑，上坡啥的沒事沒有問題的，可以放心大膽的走。買小白的時(shí)候家里另外一臺(tái)車已經(jīng)賣了，考慮到老婆偶爾也要開一開，所以后驅(qū)車型都放棄了，穩(wěn)定放在了第一位。也首選了四驅(qū)！偶爾冬天esc全關(guān)，小放肆一下還是很開心的。山路：上路說(shuō)實(shí)話沒算真正的跑過，感受談不上，畢竟四驅(qū)，推頭啥的談不上。底盤及懸架：底盤真心低，稀里嘩啦總刮......夏天去內(nèi)蒙，副駕駛下面古板都刮碎了，唉......心疼！
油耗：油耗因?yàn)槟壳伴_的公里數(shù)不多，還沒出磨合，但因?yàn)椴皇且恢痹诔鞘欣锏膿矶侣�，平均�?-10個(gè)油之間吧，還不錯(cuò)。具體之后還會(huì)再發(fā)表油耗使用情況
舒適：座位較舒適，懸掛軟，減速帶震動(dòng)較小。
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購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)穩(wěn)定性，動(dòng)力隨叫隨到
缺點(diǎn)：沒有USB接口 變速箱低檔控制不好油門會(huì)有輕微頓挫
外觀：基本沒有 可挑剔的地方 完美！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較老 行車電腦屏幕清晰度不高 沒有倒車影像 自己后裝的異味異響：新車異味大 可以去4s店更換隔音棉來(lái)解決問題儀表中控：儀表中間的顯示屏像素太低 畫質(zhì)太粗糙 跟新C比太遜色
空間：車內(nèi)縱向空間和橫向空間都不錯(cuò)，就是頭部空間不是很理想，180的個(gè)頭簽派坐著估計(jì)得頂腦袋。
配置：太高了，強(qiáng)烈推薦個(gè)性運(yùn)動(dòng)款
動(dòng)力：這款車的動(dòng)力無(wú)可挑剔，也是我選擇這款車最主要的原因。新升級(jí)的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最新的雙噴射系統(tǒng)即有效地優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出也可能有效地抑制配氣系統(tǒng)積碳，重新設(shè)計(jì)的熱量管理系統(tǒng)進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率、改善工況等等。個(gè)運(yùn)的標(biāo)定了較高的輸出，但和同平臺(tái)的比較還有進(jìn)一步提升潛力。最新冠狀齒的中央差速器保持的托森的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，工作可靠、響應(yīng)迅速，前后軸動(dòng)力分配更加靈活。7速、濕式的DL501的變速箱也是奧迪其他性能車上的常用裝備，特別是可承受最大扭矩高達(dá)500多Nm，即減少了激烈駕駛的對(duì)變速系統(tǒng)的壓力，也給升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出留下了比較大的空間。正是這套成熟、保守的動(dòng)力組合沒有什么性能上的短板，稍微動(dòng)點(diǎn)腦筋、很低的成本就可以讓動(dòng)力再提升一大步，接近本品牌入門級(jí)性能車的水平，偶爾激情一下只需要油門重一點(diǎn)，馬上能感覺車身輕快地彈射出去，沒有一點(diǎn)拖泥帶水不，輪胎也沒有一點(diǎn)打滑。
操控：
不懂什么是操控，就是挺好開的
油耗：目前基本市區(qū)行駛，磨合期11個(gè)左右，1.71噸的車，應(yīng)該不錯(cuò)吧，相信首保后會(huì)有所改觀。
舒適：絕對(duì)的舒適，和坐船一樣，避震器很軟的
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