一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格32.40萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗和cvt的平順性。。。
缺點(diǎn)：保養(yǎng)間隔被4s要求的太頻繁 自動(dòng)駐車啟動(dòng)后有電流聲 內(nèi)飾做工有小問題
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：空間偏小，家用足矣，平�；旧弦彩且粋�(gè)人開，座椅調(diào)到舒適的位置嗨皮比較不錯(cuò)的
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：比較中庸吧，一般家用用也是足夠了，偶爾小超一下普通家用車還是比較輕松的，低速偶爾有頓挫的感覺
操控：
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，并線有信心，車身靈活
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對(duì)滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.09萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮
缺點(diǎn)：小毛病多：1.新車才1年出點(diǎn)（大概2W公里），廢氣閥壞掉，1千多大洋，聽說很多車主都中招。2.現(xiàn)在5萬多公里時(shí)，空調(diào)關(guān)閉或者風(fēng)速調(diào)小有異響，開去4s說是電機(jī)拉桿什么的壞了，然后去私家修理廠師傅說是空調(diào)進(jìn)沙子了,大眾這做工真無語，怪說美國人不鳥大眾，美國修車貴，日系后期靠譜。3.感覺現(xiàn)在還有點(diǎn)開始燒機(jī)油了，感覺機(jī)油換了沒跑多少，就剩3分之一了。
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：乘坐空間寬敞
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：比較中庸吧，一般家用用也是足夠了，偶爾小超一下普通家用車還是比較輕松的，低速偶爾有頓挫的感覺
操控：
精準(zhǔn)度還可以，但是偏向舒適調(diào)節(jié)的懸掛在高速過彎側(cè)傾感覺有一點(diǎn)嚴(yán)重。
油耗：9個(gè)左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個(gè)4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：還可以吧，前兩年一直沒套座套，真皮座椅舒適性可圈可點(diǎn)。懸掛比較偏向舒適。嚴(yán)厲鄙視廠家把后懸掛調(diào)的很軟很軟軟軟。。。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程59678公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意的太多了，最滿意的是舒適吧，舒適的滿意在于外形、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、質(zhì)量的疊加體現(xiàn)。
缺點(diǎn)：加速略肉，推背感不是很強(qiáng)烈，保養(yǎng)略貴。
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：十分寬敞，不得不說L版的國產(chǎn)A4空間是十分具有優(yōu)勢的，家里人坐了之后都連連稱贊。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力很夠用，特別是S檔的爆發(fā)力很強(qiáng)，在高速曾跑過230km/h，腳下依然有裕度。
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點(diǎn)比寶馬差遠(yuǎn)了，怎么說呢，舒適跟運(yùn)動(dòng)無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運(yùn)動(dòng)操控感。超車時(shí)候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：在順暢的道路或者高速上，A4L的油耗表現(xiàn)絕對(duì)可以給你一個(gè)驚喜，基本都在7升以內(nèi)，但是在十分擁堵的道路行駛時(shí)，油耗通常會(huì)在13-15升。
舒適：絕對(duì)滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格32.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程52233公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗真的很不錯(cuò)，平均7-8升，市區(qū)加高速幾乎很難超過2000轉(zhuǎn)，跑到120的時(shí)候1800轉(zhuǎn)，懸掛很有韌性�？臻g也夠用，8CVT雖然不如ZF8AT，但是通過撥片也還可以接受。
缺點(diǎn)：11款的舒適型沒有多功能方向盤，這一點(diǎn)不夠厚道，多功能方向盤成本并不高，做為豪華品牌轎車，只有技術(shù)型以上才有實(shí)在是很坑爹。
外觀：當(dāng)時(shí)我是覺得驚艷的，不過現(xiàn)在的新款真的是一款比一款好看。
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：十分寬敞，不得不說L版的國產(chǎn)A4空間是十分具有優(yōu)勢的，家里人坐了之后都連連稱贊。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力很夠用，特別是S檔的爆發(fā)力很強(qiáng)，在高速曾跑過230km/h，腳下依然有裕度。
操控：
經(jīng)常開的是雷車的RX350，德系車的方向和轉(zhuǎn)向桿等比日系車確實(shí)重一些，但也沒有想象的那么重。作為轎車的操控在同等級(jí)中差不多，開Q5的朋友說A4的操控略勝一籌。
油耗：在順暢的道路或者高速上，A4L的油耗表現(xiàn)絕對(duì)可以給你一個(gè)驚喜，基本都在7升以內(nèi)，但是在十分擁堵的道路行駛時(shí)，油耗通常會(huì)在13-15升。
舒適：座椅的包裹性不錯(cuò)，總體偏硬，是為了符合A4L整體外觀偏向運(yùn)動(dòng)的原因吧。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗和cvt的平順性。。。
缺點(diǎn)：空間有點(diǎn)小，可能是我體格有點(diǎn)大的原因
外觀：當(dāng)時(shí)我是覺得驚艷的，不過現(xiàn)在的新款真的是一款比一款好看。
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：還算不錯(cuò)哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是很充沛的，基本是隨叫隨到，不管在市區(qū)還是高速，只要你舍得踩油門，總會(huì)給你驚喜的！
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點(diǎn)比寶馬差遠(yuǎn)了，怎么說呢，舒適跟運(yùn)動(dòng)無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運(yùn)動(dòng)操控感。超車時(shí)候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：在順暢的道路或者高速上，A4L的油耗表現(xiàn)絕對(duì)可以給你一個(gè)驚喜，基本都在7升以內(nèi)，但是在十分擁堵的道路行駛時(shí)，油耗通常會(huì)在13-15升。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格31.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：避震很軟很舒服，特別開高速的時(shí)候，輕微的上下晃動(dòng)，跟坐船一樣。過爛路也能很好的把顛簸感過濾掉，總之作為轎車的舒適性真的好過寶馬3系4系跟奔馳c（abb只開過這幾輛，其余車不做比較）
缺點(diǎn)：燒機(jī)油~~方向的精準(zhǔn)度差點(diǎn)意思
外觀：漂亮，年輕，動(dòng)感，犀利，還能有更多的褒義詞嗎....
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：作為德系加長車的領(lǐng)頭羊，空間真的是a4l拿的出手的優(yōu)點(diǎn)，后座空間非常寬敞，坐個(gè)190cm的都有足夠的腿部空間。后備箱也非常能裝。
配置：13、14款已經(jīng)降價(jià)不少，此價(jià)格下性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：不錯(cuò)
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個(gè)人感覺A4比3系要好的多.
油耗：算上冬天（北方冬天很費(fèi)油的說）全年平均8個(gè)油左右，跑高速能更省，油耗這個(gè)每個(gè)人開法不同會(huì)有出入，同樣人開對(duì)比其他2.0T車還是要省1-2個(gè)以上品均，CVT的功勞。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格32.99萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程105000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和踩油門的深度成正比
缺點(diǎn)：沒有LATCH接口,兒童座椅用安全帶固定不牢靠，用isofix接口的太貴，貌似2013款的就有LATCH接口了，羨慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盤有抖動(dòng)感。
外觀：當(dāng)時(shí)我是覺得驚艷的，不過現(xiàn)在的新款真的是一款比一款好看。
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：家用足夠了，后排中間凸起有點(diǎn)高，其他的地方都還蠻寬敞的，后備箱也比較能裝東西
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力很夠用，特別是S檔的爆發(fā)力很強(qiáng)，在高速曾跑過230km/h，腳下依然有裕度。
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒有同級(jí)別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對(duì)算是不錯(cuò)的。
油耗：9個(gè)左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個(gè)4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格31.30萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程50700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點(diǎn)：沒有LATCH接口,兒童座椅用安全帶固定不牢靠，用isofix接口的太貴，貌似2013款的就有LATCH接口了，羨慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盤有抖動(dòng)感。
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾很漂亮，比較有科技含量，不過后悔沒配MMI了...另外晚上按鍵的燈光紅色感覺比較土，如果能選其他顏色就好了
空間：當(dāng)年算最大，現(xiàn)在雖然不起眼，但仔細(xì)比較，其他車型都是投機(jī)取巧！
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：比較中庸吧，一般家用用也是足夠了，偶爾小超一下普通家用車還是比較輕松的，低速偶爾有頓挫的感覺
操控：
懸掛對(duì)比大眾寶馬3要軟一些，輪轂尺寸出廠小，胎壁厚，因此顯得轉(zhuǎn)向支撐偏軟。
油耗：9個(gè)左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個(gè)4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：沒話說，很舒適，即使開長途也不會(huì)覺得很累，腰部支撐的調(diào)節(jié)幅度還不夠大，調(diào)節(jié)幅度能再大一點(diǎn)就好了
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀真的很符合我的審美觀，太好看了，算得上經(jīng)典作品了吧，不客氣的可以說比下代A4L外觀上略勝一籌。（個(gè)人觀點(diǎn)勿噴）
缺點(diǎn)：操控差
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：同級(jí)別里算相當(dāng)不錯(cuò)的了
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：中規(guī)中矩，超車都?jí)蛴茫珻VT變速箱拖點(diǎn)后腿，跑高速不錯(cuò)。
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個(gè)人感覺A4比3系要好的多.
油耗：9個(gè)左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個(gè)4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格32.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：led車燈辨識(shí)度很高
缺點(diǎn)：車身抖，4S一年的時(shí)間才解決問題，和現(xiàn)在的比配置太低，價(jià)格高出幾萬，有點(diǎn)后悔
外觀：對(duì)于外觀控來說，A4的外形基本是挑不出毛病的。
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：軸距很長，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對(duì)縱向空間的要求不高，而且較低的車身對(duì)行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：13、14款已經(jīng)降價(jià)不少，此價(jià)格下性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，但是激情欠佳。
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點(diǎn)比寶馬差遠(yuǎn)了，怎么說呢，舒適跟運(yùn)動(dòng)無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運(yùn)動(dòng)操控感。超車時(shí)候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：高速比較省油，一般6.5左右，市區(qū)碰上堵車就說不準(zhǔn)了，瞬時(shí)油耗能上30，40，整體的話10個(gè)油左右吧......
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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