一鍵砍遍全城
購買時間2010年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26600公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控非常好,特別是改裝后,非常滿意。入彎和高速穿插是我非常享受的部分。路面反饋比較直接,開起來很有感覺。
缺點:感覺比較輕吧,畢竟是日本車,關門什么的,聲音太難聽了,還有大燈 ,真的是暗的可以,比貨車的還暗,還有這內飾和電子配置?偟膩碚f 大燈應該算最不滿意的了
外觀:作為80后,馬6就是我兒時的完美愛車啊,所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊,所以在我眼里他就是最美麗的車子。。⊥庑螊趁膭尤税,車身苗條婀娜。。!我很喜歡,感覺很有活力,也有人很不喜歡,我喜歡稍微年輕點的,不想這個年紀開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點,在長個10CM就好了,不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關系。
內飾:馬6內飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多,但是相比一般的車來說還是可以的啊,做工也不錯啊,能夠滿足不是完美主義的車主啊。!
空間:空間夠用。雖然廠家宣傳馬6是B級車,但按尺寸來看只能A級車。作為A級車,空間還算不錯,按我的身高,坐前排和后排腿部空間都足夠,頭部只能算剛剛夠,橫向空間也只能算剛剛夠。在09年馬6在A級車里算空間大的,但是現(xiàn)在加長成風,A級車的車長基本都4米6了,馬6的空間優(yōu)勢已經不存在。不管是駕駛還是乘坐,馬6更適合個子不太高、體重不太重的人。
動力:2.0的高轉速發(fā)動機搭配1.4噸的車身,在市內是夠用的了,基本上,只要你肯給油,她就能很好的回應你,不算差也不算很優(yōu)秀。
操控:
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗:油耗是我最滿意的了,在上面我已經說過了,在此就不過多夸獎了.不過,要想有個好油耗,最最主要的還是在于你的腳踩油門的力度.我不經常暴力駕駛,所以油耗特別滿意.因為我看過別人說的,起步就4-5000轉.開的多猛多快.結果一算油耗.要10多個. 我可沒這樣開過...
舒適:馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊,避震比較硬啊,車身隔音差啊,所以指望馬6舒適性的話,基本要失望了啊,但是作為一款運動元素大于商務性的車子,這也許本來就是運動性車子的通病吧!仁者見仁吧。!還有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車,后排乘客還是郁悶點。雖然是B級,但是腿部空間還是一般,不過坐墊夠長,大腿支撐還算是到位的,比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架,沒有后排出風口,只能用中控上3個出風口來吹向后排。 隔音方面,馬自達6的隔音實在不咋滴,車里能夠明顯聽到尾箱外側傳進來的聲音,加速急一些尾箱明顯有共振聲,高速上超過120風噪就線性增加,100以下基本為胎噪,發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬,轉向沉重,比BMW 3系輕。油門剎車也重,不過習慣了還是挺喜歡的。
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