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馬自達(dá)6
2007款 2.0L 自動(dòng)豪華型

一鍵砍遍全城

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購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 襄陽(yáng)
裸車價(jià)格16.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):變速箱變檔平滑
缺點(diǎn):感覺(jué)比較輕吧,畢竟是日本車,關(guān)門什么的,聲音太難聽(tīng)了,還有大燈 ,真的是暗的可以,比貨車的還暗,還有這內(nèi)飾和電子配置?偟膩(lái)說(shuō) 大燈應(yīng)該算最不滿意的了
外觀:其實(shí)我最初買車的時(shí)候,那時(shí)候我22歲,是我自己選的車,那時(shí)候?qū)囈膊惶私?就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時(shí)候爸爸還說(shuō),等結(jié)婚了直接買個(gè)奧迪A4L,不比馬6好么!.那時(shí)候也年輕,根本聽(tīng)不進(jìn)去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當(dāng)初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯(cuò)的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點(diǎn)山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內(nèi)飾:馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺(jué)科技元素少了很多,但是相比一般的車來(lái)說(shuō)還是可以的啊,做工也不錯(cuò)啊,能夠滿足不是完美主義的車主。。。
空間:家用絕對(duì)寬裕!本人180cm180斤也算大塊頭,駕駛座完全無(wú)壓力;開(kāi)車坐姿較傾斜,我老婆都說(shuō)是“半躺著開(kāi)車” :) 頭頂空間有一拳。不過(guò)就是膝蓋會(huì)擱在中控上。后排空間也完全夠用!緊湊型的價(jià)格,中級(jí)車(略。┑鸟{乘感受!
動(dòng)力:高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),注定了在市區(qū)跑不出德系低速高扭矩的水平。只有到2500轉(zhuǎn)以上,才能感覺(jué)是臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。
操控: 馬6的操控性還是不錯(cuò)的餓啊,路感和指向性特別不錯(cuò)啊,能讓路況清晰和準(zhǔn)確反饋給車主,可以說(shuō)指那打那啊,讓人很有感覺(jué)。。!高速行駛整體感強(qiáng)。在過(guò)平緩坑包時(shí),車身整體通過(guò)性很好,沒(méi)有出現(xiàn)不良的震動(dòng)和雜聲;高速行駛也很平穩(wěn),給人以信心,體現(xiàn)了出色的底盤性能。這一點(diǎn)超出了我的預(yù)想。 行車操控精確到位。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、指向性強(qiáng),高速變線沒(méi)有甩尾失控或側(cè)傾的跡象,在車道上穿來(lái)插曲很讓人興奮。至于剎車,沒(méi)有更深刻的體會(huì)。我想,100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會(huì)。一臺(tái)車投入使用一直到自然報(bào)廢,可能始終都沒(méi)有這樣的剎車機(jī)會(huì),誰(shuí)能沒(méi)事來(lái)腳緊急剎車試著玩呢,那也太損耗自己的愛(ài)車了。平時(shí)注意點(diǎn)什么都有了。但從制動(dòng)的效果上來(lái)說(shuō),我還沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)緊迫感,這樣足以。我相信M6。
油耗:油耗總的來(lái)說(shuō)并不低,我看其他車友都在百公里10L以上,我雖然是純市區(qū),但是上下班基本不是高峰,而且開(kāi)車比較溫柔,可是油耗也降不下來(lái),根據(jù)的油耗記錄看下來(lái),平均在9.36L/百公里?吹饺思7L的油耗,我不知道怎么開(kāi)的。
舒適:馬6的舒適性說(shuō)實(shí)話真的不怎么樣啊,避震比較硬啊,車身隔音差啊,所以指望馬6舒適性的話,基本要失望了啊,但是作為一款運(yùn)動(dòng)元素大于商務(wù)性的車子,這也許本來(lái)就是運(yùn)動(dòng)性車子的通病吧!仁者見(jiàn)仁吧。!還有就是不得不說(shuō)馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車,后排乘客還是郁悶點(diǎn)。雖然是B級(jí),但是腿部空間還是一般,不過(guò)坐墊夠長(zhǎng),大腿支撐還算是到位的,比朗逸舒服點(diǎn)。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時(shí)后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒(méi)有杯架,沒(méi)有后排出風(fēng)口,只能用中控上3個(gè)出風(fēng)口來(lái)吹向后排。 隔音方面,馬自達(dá)6的隔音實(shí)在不咋滴,車?yán)锬軌蛎黠@聽(tīng)到尾箱外側(cè)傳進(jìn)來(lái)的聲音,加速急一些尾箱明顯有共振聲,高速上超過(guò)120風(fēng)噪就線性增加,100以下基本為胎噪,發(fā)動(dòng)機(jī)倒是很平靜。另外方向盤手感較硬,轉(zhuǎn)向沉重,比BMW 3系輕。油門剎車也重,不過(guò)習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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