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馬自達(dá)6
2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型

一鍵砍遍全城

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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2008年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格17.30萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程107006公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):在底盤(pán)操控扎實(shí)的前提下,傳承了日本車(chē)的精髓,故障率急低!03年的第一批,外觀沒(méi)改變多少,過(guò)了10多年,外觀依然經(jīng)典!使用了8年,13萬(wàn)公里,除了改裝時(shí)候去修理廠,重來(lái)沒(méi)有大修過(guò),也沒(méi)把我拋在過(guò)半路!省心,省油,耐用,家用車(chē)最重要的條件都完美具備!
缺點(diǎn):內(nèi)飾簡(jiǎn)陋,有點(diǎn)跟不上時(shí)代節(jié)奏了,基本只能跟普桑比較比較了,車(chē)內(nèi)塑料件太多,有時(shí)會(huì)有比較明顯的的異聲,
外觀:從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),當(dāng)初同級(jí)別的佳美(凱美瑞)、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代,不僅改了車(chē)型名字,就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起,估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨,馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì),至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量,是其最好的見(jiàn)證。
內(nèi)飾:相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬,因?yàn)槲覀(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車(chē)型里,即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類(lèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,好在車(chē)內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間:空間應(yīng)該是同級(jí)別最小的了,呵呵!其實(shí)車(chē)子大來(lái)也沒(méi)必要夠用就可以了!
配置:若干年后,馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比,不過(guò)如果我購(gòu)車(chē)的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車(chē)的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力:2.0自然吸氣雖然數(shù)據(jù)一般,但動(dòng)力絕對(duì)不肉,只要舍得給油,動(dòng)力杠杠的,這點(diǎn)大家都懂。5AT變速箱檔位數(shù)偏少,但還算聰明,降檔不猶豫,加油降檔轉(zhuǎn)速拉到5/6000轉(zhuǎn)動(dòng)力隨之而來(lái),推背感和聲浪都有。經(jīng)常用M檔超車(chē),動(dòng)力響應(yīng)更直接,很有樂(lè)趣。低速加油反應(yīng)比較差,油門(mén)踩深了頓挫感明顯,中段加速最為滿意。
操控: 剛才說(shuō)過(guò)了、油門(mén)踏板剎車(chē)踏板方向盤(pán)都比較沉、都是我喜歡的、彎道也很穩(wěn)、操控整體過(guò)得去、不過(guò)現(xiàn)在喜歡后驅(qū)車(chē) 嘿嘿
油耗:這也是我想吐槽的,07款的馬6豪華沒(méi)有行車(chē)電腦,所以油耗也只是粗略計(jì)算大概9.5到10升左右,主要都是在市區(qū)短途行駛,不是經(jīng)常跑高速,油耗也還算滿意吧。
舒適:馬六的舒適性還是不錯(cuò)的,只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí),偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車(chē),我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心,每當(dāng)出彎時(shí),懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力,讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車(chē),馬六的剎車(chē)調(diào)校是充分考慮舒適性的,初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車(chē)太軟,更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車(chē)調(diào)校以后就會(huì)知道,馬六的剎車(chē)調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車(chē),而是后輪先剎,再剎前輪,兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車(chē)內(nèi)人員在剎車(chē)時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”,同時(shí),如果前方有緊急情況,駕駛員深踩剎車(chē),后半段的剎車(chē)行程還是很能給人信心的。
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