一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格17.43萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):“彎道之王”的美稱(chēng)絕不是浪得虛名,底盤(pán)調(diào)校和操控性能絕對(duì)優(yōu)異,方向盤(pán)的指向相當(dāng)精準(zhǔn)
缺點(diǎn):使用時(shí)間長(zhǎng)了以后,塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響,過(guò)顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀(guān):激情紅色,車(chē)身整體的流線(xiàn)型現(xiàn)在看來(lái)都是那么的潮流,尤其是那性感的車(chē)尾,豐滿(mǎn),緊翹。當(dāng)時(shí)弧線(xiàn)大量的出現(xiàn)在車(chē)身的設(shè)計(jì)中,不過(guò)說(shuō)到個(gè)性棱角分明才是跑車(chē)的范,尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛,怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車(chē)身高度帶給是視覺(jué)的運(yùn)動(dòng)感,另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性,細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車(chē)輛,仿佛隨時(shí)恭候其它轎車(chē)的挑釁。
內(nèi)飾:相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬,因?yàn)槲覀(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車(chē)型里,即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類(lèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,好在車(chē)內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間:B級(jí)車(chē)的空間,沒(méi)的說(shuō),雖然近幾年不斷在降價(jià),但是空間是縮不了水的,前排駕駛位可以把座椅調(diào)的很靠后,充分伸展腿部空間,后排乘客乘坐還是綽綽有余,整車(chē)造型在高度上充分考慮了后排乘客的乘坐空間,頭頂距離很富裕。后備箱開(kāi)口很大,容積也不小,如果要運(yùn)輸較長(zhǎng)的物品,可以將后排座椅放倒,后備箱和后排座椅空間形成一平面,將儲(chǔ)物空間增大一倍多。
配置:若干年后,馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比,不過(guò)如果我購(gòu)車(chē)的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車(chē)的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力:這個(gè)要繞回到之前的話(huà)題,朋友介紹的時(shí)候說(shuō)2.3的版本才是真正的彎道之王,動(dòng)力可以說(shuō)召之即來(lái),揮之即去。而且還是6檔,動(dòng)力區(qū)間更均勻,等等,不過(guò)后來(lái)各位都知道了,當(dāng)時(shí)由于我對(duì)車(chē)量性能的無(wú)知,與一輛動(dòng)力更優(yōu)秀的車(chē)失之交臂,2.0對(duì)我來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)夠用了,我不是一個(gè)特別喜歡激情駕駛的人,跑高速也中規(guī)中矩,動(dòng)力方面表現(xiàn)還是令我滿(mǎn)意的,這臺(tái)車(chē)的變速箱會(huì)很體會(huì)我的駕駛感覺(jué),不爭(zhēng)不搶的時(shí)候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點(diǎn)尷尬的是這臺(tái)車(chē)要在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有良好的動(dòng)力,對(duì)于我來(lái)說(shuō)時(shí)刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點(diǎn)困難。那樣車(chē)會(huì)顯得很亢奮,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在那時(shí)候的感覺(jué)會(huì)很舒爽。。。。
操控:
優(yōu)異的地盤(pán)調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買(mǎi)車(chē)已經(jīng)3年多了,試駕時(shí)的60碼90°過(guò)彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻,也正是那次試駕,堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無(wú)論是變道超車(chē)還是急速過(guò)彎,小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心,告訴駕駛員“去吧,我沒(méi)問(wèn)題!”
油耗:對(duì)于2.0來(lái)說(shuō)我覺(jué)得很好,買(mǎi)時(shí)油便宜,這車(chē)有過(guò)4毛一公里的時(shí)候,隨著油價(jià)的上漲和車(chē)齡的升高,現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會(huì)高點(diǎn),我個(gè)人覺(jué)得正常。
舒適:大大的贊一下,懸掛我就不說(shuō)了,當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位地盤(pán)可是相當(dāng)?shù)脑鷮?shí),7年的車(chē),真皮座椅沒(méi)有嚴(yán)重的變形,依然有彈性,對(duì)震動(dòng)波的中合還是那么的一如既往,單憑這一點(diǎn)就讓我很釋?xiě)选?/span>
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