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馬自達(dá)6
2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型

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購(gòu)買時(shí)間2009年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):加速好 操控好,馬自達(dá)6車身不是很重,加速很好。方向感細(xì)膩,操控感覺相當(dāng)好,過彎很強(qiáng),讓我高速過彎很有信心,這源于它優(yōu)質(zhì)的地盤,前雙橫臂,后多連桿的獨(dú)立懸掛,底盤挺穩(wěn),總之這車很好開。
缺點(diǎn):使用時(shí)間長(zhǎng)了以后,塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響,過顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀:激情紅色,車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流,尤其是那性感的車尾,豐滿,緊翹。當(dāng)時(shí)弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計(jì)中,不過說到個(gè)性棱角分明才是跑車的范,尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛,怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運(yùn)動(dòng)感,另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性,細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛,仿佛隨時(shí)恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾:真皮座椅+胡桃木裝飾,是B級(jí)車應(yīng)有的配置,這一點(diǎn)上,馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多,各處飾板的手感也上乘,黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟,也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間:比較寬敞,駕駛室座位上邊有2拳頭的距離,很高,比不少suv還高,空間無論駕駛室還是后排,都很寬敞,總之你要是追求空間,選擇馬六絕對(duì)沒有問題。后備箱也相當(dāng)能裝,在外地買的小瓶啤酒,后備箱能裝10箱,還有富余。另外本人180,75kg
配置:若干年后,馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比,不過如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力:這個(gè)要繞回到之前的話題,朋友介紹的時(shí)候說2.3的版本才是真正的彎道之王,動(dòng)力可以說召之即來,揮之即去。而且還是6檔,動(dòng)力區(qū)間更均勻,等等,不過后來各位都知道了,當(dāng)時(shí)由于我對(duì)車量性能的無知,與一輛動(dòng)力更優(yōu)秀的車失之交臂,2.0對(duì)我來說動(dòng)力已經(jīng)夠用了,我不是一個(gè)特別喜歡激情駕駛的人,跑高速也中規(guī)中矩,動(dòng)力方面表現(xiàn)還是令我滿意的,這臺(tái)車的變速箱會(huì)很體會(huì)我的駕駛感覺,不爭(zhēng)不搶的時(shí)候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點(diǎn)尷尬的是這臺(tái)車要在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有良好的動(dòng)力,對(duì)于我來說時(shí)刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點(diǎn)困難。那樣車會(huì)顯得很亢奮,不過發(fā)動(dòng)機(jī)在那時(shí)候的感覺會(huì)很舒爽。。。。
操控: 剛才說過了、油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、都是我喜歡的、彎道也很穩(wěn)、操控整體過得去、不過現(xiàn)在喜歡后驅(qū)車 嘿嘿
油耗:對(duì)于2.0來說我覺得很好,買時(shí)油便宜,這車有過4毛一公里的時(shí)候,隨著油價(jià)的上漲和車齡的升高,現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會(huì)高點(diǎn),我個(gè)人覺得正常。
舒適:馬六的舒適性還是不錯(cuò)的,只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí),偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車,我覺得小馬的懸掛更讓人放心,每當(dāng)出彎時(shí),懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力,讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車,馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的,初次駕駛馬六會(huì)覺得她的剎車太軟,更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道,馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車,而是后輪先剎,再剎前輪,兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”,同時(shí),如果前方有緊急情況,駕駛員深踩剎車,后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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