一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2008年03月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程91723公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見(jiàn)、還有操控、雖然動(dòng)力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺(jué)得很好、我同學(xué)坐這車說(shuō)彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺(jué)得很好聽(tīng)、我看過(guò)馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級(jí)別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實(shí)挺給力的
缺點(diǎn):使用時(shí)間長(zhǎng)了以后,塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響,過(guò)顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀:從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),當(dāng)初同級(jí)別的佳美(凱美瑞)、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代,不僅改了車型名字,就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起,估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨,馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì),至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車市銷量,是其最好的見(jiàn)證。
內(nèi)飾:真皮座椅+胡桃木裝飾,是B級(jí)車應(yīng)有的配置,這一點(diǎn)上,馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多,各處飾板的手感也上乘,黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟,也給人大氣穩(wěn)重的感覺(jué)。
空間:空間絕對(duì)夠用,經(jīng)常短途乘坐五個(gè)人,真心不覺(jué)得擠,后排腿部空間、中間凸起,都在可以接受的范圍。馬6的內(nèi)飾配色冷色偏白色系也讓乘坐顯得比較不壓抑。后排放倒之后拉點(diǎn)東西還是很輕松的,后備箱空間還行,因?yàn)槭褂靡簤簵U開(kāi)啟也為尾箱掏出不少空間。
配置:若干年后,馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比,不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力:2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)時(shí)就能聽(tīng)到從雙尾喉傳來(lái)經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲,平時(shí)駕駛非常舒適,切換成手動(dòng)模式-降擋-踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn),伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷的傳來(lái)!
操控:
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了,試駕時(shí)的60碼90°過(guò)彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻,也正是那次試駕,堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無(wú)論是變道超車還是急速過(guò)彎,小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心,告訴駕駛員“去吧,我沒(méi)問(wèn)題!”
油耗:近兩年江蘇的油一直在換,從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào),油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定,綜合看來(lái),市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話,好像110碼是最為省油的,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和,到了120碼,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高,我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān),只能作為小小的參考。
舒適:馬六的舒適性還是不錯(cuò)的,只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí),偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車,我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心,每當(dāng)出彎時(shí),懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力,讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車,馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的,初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車太軟,更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道,馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車,而是后輪先剎,再剎前輪,兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”,同時(shí),如果前方有緊急情況,駕駛員深踩剎車,后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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