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嘉年華
2011款 三廂 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型

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嘉年華車主點(diǎn)評(píng)(1038條)
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 南陽(yáng)
裸車價(jià)格9.05萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程5685公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):操控好,指哪打哪,方向準(zhǔn)確
缺點(diǎn):1、噪音太大,胎噪和風(fēng)噪真是無(wú)語(yǔ)!韓泰輪胎真是不安靜,到時(shí)候公里數(shù)到后,換個(gè)靜音胎。2、后排空間真小,且沒(méi)有isofix接口,現(xiàn)在女兒三歲了,一個(gè)人坐后面必須有l(wèi)p在,安全帶固定的安全坐椅不放心。3、還沒(méi)有后防撞梁,真是拿生命開(kāi)玩笑,美版都是有設(shè)計(jì)進(jìn)去了的,到了中國(guó)就符合了國(guó)情。4、油箱太小,200元都加不到!跑個(gè)400公里就要加一次油,高速逼你去服務(wù)區(qū)消費(fèi)休息(上次車停好好的,在服務(wù)區(qū)被刮了一圈)。
外觀:嘉年華剛上市時(shí),那外觀絕對(duì)時(shí)尚前衛(wèi),兩廂版至今都不顯過(guò)時(shí),還是比較激進(jìn)的,相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當(dāng)然三廂版就顯得不那么純粹了,后加的屁股又高又窄,協(xié)調(diào)性大打折扣;當(dāng)然為了更大的后背箱,以及追尾時(shí)的安全過(guò)渡空間(無(wú)后保險(xiǎn)杠),這個(gè)屁股對(duì)于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯(cuò)的選擇吧。
內(nèi)飾:各種硬塑料,除了門板上扶手處墊了點(diǎn)海棉,就找不到軟點(diǎn)的地方了。但是好在設(shè)計(jì)感毫不遜色于晚幾年才出的同級(jí)品牌,變形金剛般的中控很前衛(wèi),中控按鈕很多,看著好像挺復(fù)雜,實(shí)際上能用到的功能就那幾個(gè),上手易用性完全不用擔(dān)心。當(dāng)然長(zhǎng)安的做工也不要做過(guò)多的期待,細(xì)節(jié)處就不要太考究,反正遠(yuǎn)觀還是不錯(cuò)的。
空間:空間小,當(dāng)初選車的時(shí)候就是考慮到空間小,選了三廂的,多少能彌補(bǔ)點(diǎn),但是這個(gè)價(jià)位的車?yán)铮〖蔚目臻g實(shí)在是不敢恭維。
配置:偏貴,跟神車的Polo一樣都是屬于同級(jí)偏貴的;但是同級(jí)最佳的主被動(dòng)安全配置是該車的一大亮點(diǎn);新款ESP,側(cè)氣囊等全系標(biāo)配;當(dāng)然我這2011款式?jīng)]有ESP的,但放在當(dāng)時(shí),安全配置也算不低的。
動(dòng)力:起步很輕快,可以秒掉一眾增壓,大排量的豪車;市區(qū)60公里以內(nèi)超車毫無(wú)壓力,畢竟車子重量比較輕;但是上到80公里或是上高速開(kāi),后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的缺陷就比較明顯,轉(zhuǎn)速踩到飚到4000轉(zhuǎn)也不見(jiàn)速度提升多少。所以總的來(lái)說(shuō)這車還是適合市區(qū)代步。
操控: 操控性很強(qiáng),指向感很明確,大方向很準(zhǔn),我是個(gè)新手,但是現(xiàn)在那些犄角旮旯基本上難不倒我。
油耗:9升/百公里。因?yàn)?0%是在擁擠的市區(qū)開(kāi),上下班路段又非常堵;上高速110公里巡航也不見(jiàn)得省油,因?yàn)橹挥兴臋n自動(dòng),檔位少,上到110公里,轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右;感覺(jué)最省油的時(shí)速是在60公里至80公里之間,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。相比車身的重量及體型,這個(gè)油耗是偏高了,當(dāng)然我自己的駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)了,經(jīng)常大腳油門,剎車。
舒適:噪音太大,沒(méi)有舒適性可言,代步只能忍;基本上沒(méi)有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的,前排副駕駛坐人,也要把座椅推到很靠后,坐著才舒服一點(diǎn)。沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié),開(kāi)一兩個(gè)小時(shí)就感覺(jué)腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差,基本上算沒(méi)有支撐,過(guò)彎時(shí)人的身體跟著車,東搖西擺的。個(gè)人感覺(jué)支架或者輪胎(韓泰)比較硬,路面的震動(dòng)過(guò)濾不明顯,坐在車上很容易感覺(jué)得到。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候聲音比較大,但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯(cuò),速度過(guò)100以后的胎噪和風(fēng)噪過(guò)濾作用比較強(qiáng)大。
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