一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格8.29萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):車子隔音效果很不錯(cuò)和方向靈敏,外面適當(dāng)吵點(diǎn),都感覺不出車子已點(diǎn)火了。
缺點(diǎn):1、噪音太大,胎噪和風(fēng)噪真是無語!韓泰輪胎真是不安靜,到時(shí)候公里數(shù)到后,換個(gè)靜音胎。2、后排空間真小,且沒有isofix接口,現(xiàn)在女兒三歲了,一個(gè)人坐后面必須有l(wèi)p在,安全帶固定的安全坐椅不放心。3、還沒有后防撞梁,真是拿生命開玩笑,美版都是有設(shè)計(jì)進(jìn)去了的,到了中國就符合了國情。4、油箱太小,200元都加不到!跑個(gè)400公里就要加一次油,高速逼你去服務(wù)區(qū)消費(fèi)休息(上次車停好好的,在服務(wù)區(qū)被刮了一圈)。
外觀:嘉年華剛上市時(shí),那外觀絕對(duì)時(shí)尚前衛(wèi),兩廂版至今都不顯過時(shí),還是比較激進(jìn)的,相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當(dāng)然三廂版就顯得不那么純粹了,后加的屁股又高又窄,協(xié)調(diào)性大打折扣;當(dāng)然為了更大的后背箱,以及追尾時(shí)的安全過渡空間(無后保險(xiǎn)杠),這個(gè)屁股對(duì)于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯(cuò)的選擇吧。
內(nèi)飾:各種硬塑料,除了門板上扶手處墊了點(diǎn)海棉,就找不到軟點(diǎn)的地方了。但是好在設(shè)計(jì)感毫不遜色于晚幾年才出的同級(jí)品牌,變形金剛般的中控很前衛(wèi),中控按鈕很多,看著好像挺復(fù)雜,實(shí)際上能用到的功能就那幾個(gè),上手易用性完全不用擔(dān)心。當(dāng)然長(zhǎng)安的做工也不要做過多的期待,細(xì)節(jié)處就不要太考究,反正遠(yuǎn)觀還是不錯(cuò)的。
空間:嘉年華的整體空間較為緊湊,內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間較少,寬度比較窄,前排空間尚可,后排腿部空間稍顯擁擠。
配置:偏貴,跟神車的Polo一樣都是屬于同級(jí)偏貴的;但是同級(jí)最佳的主被動(dòng)安全配置是該車的一大亮點(diǎn);新款ESP,側(cè)氣囊等全系標(biāo)配;當(dāng)然我這2011款式?jīng)]有ESP的,但放在當(dāng)時(shí),安全配置也算不低的。
動(dòng)力:1、動(dòng)力滿足基本要求,超車隨便超,起步時(shí)還是有點(diǎn)弱;(本人開過科魯茲1.5L、君威1.6T、明銳1.6L、朗動(dòng)1.6L、雅閣2.0L、寶馬X1 2.0低功率、寶來1.6L、邁騰1.8T、2015款英朗1.5L,比較后最喜歡君威1.6T和寶馬X1,明銳起動(dòng)無敵垃圾,雅閣的CVT真是太線性)
操控:
操控不用說,一流。似乎是同級(jí)少有帶有副車架的A0車。對(duì)于新手也完全不用擔(dān)心駕馭不了,方向很輕巧,指哪打哪,一根手指頭都能轉(zhuǎn)動(dòng),非常適合嬌小女生日常駕駛;在市區(qū)開,很輕松愜意,游刃有余,完全沒有任何壓力,操控樂趣很高。
油耗:9升/百公里。因?yàn)?0%是在擁擠的市區(qū)開,上下班路段又非常堵;上高速110公里巡航也不見得省油,因?yàn)橹挥兴臋n自動(dòng),檔位少,上到110公里,轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右;感覺最省油的時(shí)速是在60公里至80公里之間,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。相比車身的重量及體型,這個(gè)油耗是偏高了,當(dāng)然我自己的駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)了,經(jīng)常大腳油門,剎車。
舒適:懸掛硬,很硬,過道路中間突起的連續(xù)減速帶時(shí)必須帶剎車慢慢過,否則車上人該抱怨屁股顛得生疼了。感覺底盤的零件都是硬梆梆地彈起。但是過一些比較規(guī)整的道路井蓋,底盤又能很好地化解井蓋帶來的沖擊,很干脆就行駛過去,不刻意注意底盤動(dòng)作的話,屁股感覺還是挺舒服的。一般城市道路行駛的話底盤舒適度還是不錯(cuò)的,當(dāng)然由于受制于空間,乘客并不能以很好的坐姿乘坐,導(dǎo)致主觀上的舒適度還是差些。而至于駕駛者,這部車能讓你開起來很爽,還需要顧慮那點(diǎn)舒適性嗎。
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