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君威
2020款 GS 28T 尊貴型

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君威車主點(diǎn)評(píng)(4388條)
購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格26.53萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程920公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):Brembo,CDC,HUD,顏值。自己本身就是15款1.6T君威車主來的,所以操作和駕駛風(fēng)格基本不用特意去習(xí)慣。Tour模式懸掛較軟,油門響應(yīng)也較慢,升檔積極;普通模式就很普通,普通的油門響應(yīng)普通的路感回饋普通的懸掛支撐,和15款沒什么太大區(qū)別;Sport模式就有點(diǎn)意思了,變速箱會(huì)延遲升檔,動(dòng)力響應(yīng)靈敏,路感更加清晰,方向盤也變得更沉(個(gè)人感覺比15款S模式更沉,更清晰)。HUD不錯(cuò)。顏值上皇室藍(lán)配紅色Brembo卡鉗,也是相得益彰。流媒體后視鏡,個(gè)人認(rèn)為是安全方面最棒的升級(jí)。空間也比老款有較大升級(jí),183前排調(diào)好后排坐一180左右也完全不會(huì)局促。座椅高度也很不錯(cuò),調(diào)到最低有一種坐進(jìn)E92的感覺,獲得操控信心加成。
缺點(diǎn):這臺(tái)車子所帶給我的操控體驗(yàn)跟預(yù)期有點(diǎn)落差,因?yàn)檫@個(gè)轉(zhuǎn)向過程中所產(chǎn)生的虛位真的是比較大的,尤其是在平時(shí)停車的時(shí)候,有時(shí)候真的是摸不透這個(gè)轉(zhuǎn)向的力度和手感。還有就是這臺(tái)車子車內(nèi)的異味相對(duì)也比較大一些,新車買來時(shí)間已經(jīng)是比較長了,但現(xiàn)在的味道依舊是沒有怎么散去,對(duì)于這個(gè)價(jià)格的車子來講,內(nèi)室的用量稍微差一點(diǎn)我都可以理解,但最起碼不能有這么大的味道呀,以上這些就是我對(duì)這臺(tái)車子的一個(gè)問題分析啦。
外觀:君威GS的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)化十足,前臉的中網(wǎng)著實(shí)讓人耳目一新,矩陣式像素式的大燈設(shè)計(jì),內(nèi)部的LED光源科技感十足,目光犀利。大燈點(diǎn)亮之后會(huì)在前方呈現(xiàn)出燈柱一樣的感覺,光束角度也非常的合適,在惡劣天氣或者大霧天氣,有著出色的照明效果。最讓我喜歡的還是這款君威GS的輪轂尺寸跟造型, 18寸的輪轂,獨(dú)特的設(shè)計(jì),加上內(nèi)置的紅色大卡鉗,運(yùn)動(dòng)氣息非常的濃厚。
內(nèi)飾:內(nèi)飾更是十分的帥氣,跟運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀很匹配。到處彰顯出一股濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。車內(nèi)的儀表盤看上去很舒適,車輛信息一應(yīng)俱全,碼表特別顯眼,儀表的配色也很科學(xué),喜歡這種風(fēng)格。中控面板上的屏幕也很柔和,觸控靈敏,功能比較多。還有空調(diào)面板保留了實(shí)體按鍵,所以使用起來更有感覺,參與感比較強(qiáng)。
空間:相較老款有很明顯提升,183的身高前排調(diào)好后排坐著也比較舒適。車長多出來的10公分的作用還是體現(xiàn)了出來的。
配置:給個(gè)五星吧,其實(shí)很多人告訴我買車性價(jià)比高的還是中低配的,當(dāng)時(shí)也對(duì)比了一下低配GS的配置,配置差的太多了,實(shí)在是無法接受啊,不是我不要低配,關(guān)鍵是差的那些配置還都是我喜歡的配置,沒辦法,只能選最高配的,畢竟話不到那些錢,你也買不到喜歡的東西啊,你說對(duì)不,所以不要管人家怎么看,車買回來就是自己用的,自己喜歡的就是最好的,同意我說法的一定要給我點(diǎn)個(gè)贊,哈哈
動(dòng)力:這個(gè)必須滿分啊,動(dòng)力非常好,平時(shí)開車油門也比較大點(diǎn),提速那是杠杠的,沒得說,很滿意,偶爾也會(huì)地板油起步,輪胎會(huì)響,推背感很強(qiáng)烈,不過也只是偶爾了,畢竟自己的車也不太舍得這么開
操控: 視野比全新科要差一些,后視鏡在窗上,導(dǎo)致了前門沒有了那個(gè)小三角窗。前擋玻璃的視野也比科魯茲要小。但是左側(cè)外后視鏡是雙曲率的這點(diǎn)是加分項(xiàng)。轉(zhuǎn)向這個(gè)我沒什么體會(huì),覺得和之前的車也沒差。剎車系統(tǒng)的區(qū)別還是明顯的,20款開始改成了電子剎車,雖然靈敏,但是也導(dǎo)致了腳感非常奇怪,剎車踏板總行程相對(duì)我之前的科魯茲來說也短一些。并且至少現(xiàn)在我還無法做到用腳下的力道來控制車輛靜止同時(shí)啟停不觸發(fā)了。以前的科魯茲是可以的,能比較容易的找到那個(gè)平衡的剎車點(diǎn)。ACC試用了一下,系統(tǒng)采取跟車制動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)會(huì)比我自己的習(xí)慣更遲一點(diǎn)。至于泊車并線之類,我前車就有這些功能,并沒覺得有啥區(qū)別。但是君威的并線用的是模塊而不是APA探頭,所以更加敏感,誤報(bào)的情況也更多一點(diǎn)。
油耗:15款就經(jīng)常是10個(gè)油,所以GS只要在15個(gè)左右就能接受,沒想到才13個(gè),所以還不錯(cuò)。個(gè)人駕駛風(fēng)格不喜歡拖泥帶水,所以完全符合預(yù)期。
舒適:座椅的包裹性不錯(cuò),坐起來還挺舒服的,有一種在家坐沙發(fā)的感覺,就是高速上速度上80后,噪音挺大的。
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