一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧德賽 2009款 2.4L 領(lǐng)秀版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格27.40萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程82100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):乘坐舒適 視野開(kāi)闊
缺點(diǎn):第三排座椅空間偏小,而且上下車(chē)很不方便,變速箱換擋頓挫感比較明顯,減震太硬,c剎車(chē)?yán)鲜嵌?s也解決不了,就是只給更換前剎車(chē)盤(pán),治標(biāo)不治本,還有就是播放U盤(pán)里的歌曲不管U盤(pán)里有多少首歌曲只能播放99首,太坑爹了還不如買(mǎi)豪華版自己加裝的導(dǎo)航呢。
外觀:外觀較為滿(mǎn)意,沒(méi)有典型MPV的臃腫感,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為犀利,前后大燈造型設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一,自動(dòng)氙氣大燈效果理想。
內(nèi)飾:內(nèi)飾在如今看來(lái)相比對(duì)手們來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了,但依然不算落伍,做工嚴(yán)謹(jǐn),只是用料對(duì)于一臺(tái)二十大幾萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)就不那么厚道了,全部硬塑料,加一點(diǎn)仿木飾而已。
空間:空間比較滿(mǎn)意,尤其一二排較為寬敞舒適,第二排靠背角度調(diào)節(jié)幅度較大,跑長(zhǎng)途舒適,橫向空間滿(mǎn)意,坐三人沒(méi)問(wèn)題,地臺(tái)平整,只是中間位置坐墊及靠背較硬;第三排腿部和頭部空間有限,1.7米以下的比較合適,作為1米8的我來(lái)說(shuō)表示基本無(wú)法忍受。
配置:性?xún)r(jià)比還可以,尤其是綜合油耗來(lái)看,但與同級(jí)的GL8相比除了油耗就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了,空間比不了,動(dòng)力選擇空間比不了,價(jià)格最多打個(gè)平手(其實(shí)很勉強(qiáng))。但后期維護(hù)成本相比GL8就要低一些了,小毛病也較少,屬于較為省心的類(lèi)型。
動(dòng)力:2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較為平順,滿(mǎn)載7人也不會(huì)特別費(fèi)力;5速平衡軸變速箱還算稱(chēng)職,但2檔升3檔時(shí)有頓挫感,相比DSG還是有差距,轉(zhuǎn)速控制對(duì)于5速來(lái)說(shuō)也比較理想,時(shí)速100公里時(shí)轉(zhuǎn)速控制在2200轉(zhuǎn)左右。
操控:
底盤(pán)調(diào)教偏向轎車(chē)化,較為緊實(shí),整體感較強(qiáng);有一定厚感,但較為有限,快速過(guò)減速帶時(shí)有明顯彈跳感,但是回復(fù)速度較快;過(guò)彎側(cè)傾相比GL8等傳統(tǒng)MPV明顯較小;轉(zhuǎn)向較為順滑,輕重合適,機(jī)械液壓助力相比電子助力還是給人較為充實(shí)的感覺(jué),方向盤(pán)直徑較小,手感較好。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,從沒(méi)刻意去控制油門(mén),刻意省油,所以對(duì)油耗還是滿(mǎn)意的,如果換裝本田新一代的CVT或6速變速箱,油耗肯定更為理想。
舒適:座椅是本田一貫的寬大舒適范,腰部支撐到位,第二排尤其舒適,但相比GL8的座椅還是差了點(diǎn)。作為頂配車(chē)型,副駕還是手動(dòng)座椅有點(diǎn)吝嗇了。第三排空間有限,座椅相比前兩排會(huì)單薄一些,長(zhǎng)途乘坐舒適性非常一般。另外三排均有空調(diào)出風(fēng)口保證了一定的乘坐舒適性。 噪音非常不滿(mǎn),繼承了本田同期車(chē)型如八代雅閣不太注重隔音的缺點(diǎn),這代奧德賽相比八代雅閣在隔音處理上更差一些,時(shí)速80以上風(fēng)噪、路噪就已經(jīng)較為擾人了。 音響方面也拿出來(lái)說(shuō)一下,與噪音一同作為我最不滿(mǎn)意奧德賽的兩個(gè)地方了,全車(chē)6喇叭,但是效果奇差,高音根本沒(méi)有通透感可言,您說(shuō)低音?對(duì)不起,低音就是共振與渾濁,根本稱(chēng)不上叫低音。
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