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寶馬X1(海外)
寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i

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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力操控都不錯(cuò),四驅(qū)抓地好,開起來信心十足
缺點(diǎn):X1雖好, 還是有個(gè)樣的毛病,但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意,可能多的還是在于輪轂,20i的輪轂是可憐的17寸,遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣,寶馬升級輪轂,原廠件的價(jià)格高不可攀,買國產(chǎn)件又讓人不大放心,17寸的輪轂雖然穩(wěn)定,但是降低了車身高度,整體的感覺小了一號,對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀:外觀我覺得很不錯(cuò),不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看,接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身,各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作,肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過,中國文化的精髓在于中庸,也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平,這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì),老款奔馳GLK的方方正正(新款已做小幅度改動(dòng),變得稍微圓潤些了),目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡單,但是絕對不廉價(jià)。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì),讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格,也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的,單色的儀表盤,感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過,好在F平臺少有改觀,已經(jīng)引入彩色了。這方面,大眾似乎要超前一代車型。
空間:相對它緊湊的車身尺寸而言,空間設(shè)計(jì)的很合理了;特別是后排縱向,跟Q5基本一個(gè)基本級別;或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計(jì)太差了,呵呵~這方面,途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣
動(dòng)力:沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱,渦輪介入也很早,動(dòng)力沒得說。只是收油門的時(shí)候,在時(shí)速20--30公里區(qū)間,滑行能明顯感到阻力,而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下,沒有那種線性降速的感覺;據(jù)說是檔位過多,自動(dòng)降檔神馬原因,還有待驗(yàn)證。另外,感覺在市區(qū)有點(diǎn)提速過快,剛踩下去就要?jiǎng)x車;用老婆的話說,感覺就像是一條靈活的小狗,不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野: 很好,方向很精準(zhǔn),高速并線很流暢,市里開過高低不平的路面感覺被路面吸著,防爆胎有點(diǎn)硬,要是換胎估計(jì)更好,剎車根據(jù)各人習(xí)慣,踩重點(diǎn)就很靈敏,點(diǎn)剎也不錯(cuò)。
油耗:高速很省,117KM定速巡航時(shí),油耗大約在7升多點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn);如果將速度降低到90KM左右,只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高,大概11升多點(diǎn)的樣子;畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒,而且換擋很平順。
舒適:寶馬的舒適性,對于車主而言體會不深,當(dāng)融入駕駛中,稍許的不適都是浮云,或許有些夸張,但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然,客觀而言,舒適性只能說一般,寶馬的防爆胎較硬,路況一般的情況下,起伏較大,顛簸的比較厲害,對于坐車的家人而言,比較不舒服。胎噪的聲音還可以,在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的,隔音比較好。
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