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寶馬X1(海外)
寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i

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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):對X1的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然,最滿意的是給力的動(dòng)力(渦輪增壓),2.0T的動(dòng)力,基本可以在街上秒殺大部分的車。起步只要舍得給油,動(dòng)力十足,強(qiáng)烈的推背感還是讓我愛不釋手。加速雖有丁點(diǎn)遲鈍,但是對我來說足夠了(之前一輛車是科魯茲的1.8,動(dòng)力欠缺,加速聲音大),加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲還是在可以接收的范圍內(nèi)?傊瑵M意之最在于動(dòng)力。
外觀:外觀我覺得很不錯(cuò),不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看,接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身,各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作,肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過,中國文化的精髓在于中庸,也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平,這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì),老款奔馳GLK的方方正正(新款已做小幅度改動(dòng),變得稍微圓潤些了),目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡單,但是絕對不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì),讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格,也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的,單色的儀表盤,感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過,好在F平臺(tái)少有改觀,已經(jīng)引入彩色了。這方面,大眾似乎要超前一代車型。
空間:相對它緊湊的車身尺寸而言,空間設(shè)計(jì)的很合理了;特別是后排縱向,跟Q5基本一個(gè)基本級(jí)別;或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計(jì)太差了,呵呵~這方面,途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。后備箱稍微偏小,沒辦法,車身尺寸在那兒放著呢。不過買X1的人,基本都是稍微追求點(diǎn)生活情調(diào)的年輕人,很少有人整天用來拉貨什么的吧。
動(dòng)力:xdrive。玻埃榈膭(dòng)力夠用了,只要踩踩油門,轉(zhuǎn)速馬上上1500以上,發(fā)動(dòng)機(jī)的悅耳聲音隨著車速的迅速提高傳入耳中,但是稍有遲滯,要切換到手動(dòng)擋,超車很爽(但油耗一下子就到頂了~~),開高速定速120,轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以下,沒有飆過車,論壇有大俠開到200+的,安全第一啊。
越野: 寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū),過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣,?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小。現(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎,沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺;因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80,偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下,前后是40:60,真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗:高速很省,117KM定速巡航時(shí),油耗大約在7升多點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn);如果將速度降低到90KM左右,只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高,大概11升多點(diǎn)的樣子;畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒,而且換擋很平順。
舒適:這個(gè)真的很一般;音響除了28i系列,其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條,避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入,只有28i才有前雷達(dá),只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般,這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大,很多車友反映跟柴油車似的。
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