一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格50.54萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程650公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):因?yàn)楣ぷ鞯脑,為了方便妻子的日常出行,這輛ES300h其實(shí)是給我老婆買的,當(dāng)然,作為一個(gè)喜歡開車的人,我當(dāng)然要好好體驗(yàn)一下家里新買的車了,而且這三十二年來,我接觸的都是大眾和奧迪,別說是雷克薩斯了,就算是日系車,我都沒開過。在體驗(yàn)了 ES之后,我對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)非常滿意。也許是隨著年齡的增長,我的駕駛風(fēng)格從十年前的激進(jìn),變成了現(xiàn)在的佛系風(fēng)格,以前的奧迪A7,無論是加速太過暴力,還是內(nèi)飾太過運(yùn)動(dòng)。雷克薩斯ES300h完全不一樣,它的靜謐程度堪比百萬級(jí),雖然加速?zèng)]有奧迪那么快,但整個(gè)加速過程卻很平穩(wěn),沒有奧迪那么突兀。另外,電機(jī)的表現(xiàn)也很出色,無論是起步時(shí)的低扭力,還是夜晚進(jìn)入小區(qū)的時(shí)候,關(guān)上車窗,幾乎聽不到外界的聲音,整個(gè)世界都安靜了下來。特別是在加班的時(shí)候,一天的勞累,回到家的感覺真的很溫馨,當(dāng)然,電機(jī)的好處就是油耗很低,雖然只行駛了600公里左右,但油耗卻只有5.1升百公里,比我的奧迪A7低了一半。
缺點(diǎn):其實(shí)這輛車對(duì)我和我老婆來說并沒有什么特別的不滿意,如果非要說的話, ES是我最不習(xí)慣的一款人機(jī)交互系統(tǒng)。從邏輯上來說,奧迪的 MMI有點(diǎn)奇怪,操作也太復(fù)雜了。不過,或許我對(duì) MMI的系統(tǒng)比較熟悉,對(duì)雷克薩斯的系統(tǒng)并不熟悉。不過問題不大,隨著使用時(shí)間的推移,自然也就習(xí)慣了。
外觀:外觀是一種主觀的東西,因人而異。老婆很喜歡,我也覺得挺好的,車尾的尾翼是個(gè)亮點(diǎn),不浮夸,卻很有質(zhì)感,而且車燈和尾燈設(shè)計(jì)得很優(yōu)雅,尤其是在晚上的燈光下,更顯高級(jí)。
內(nèi)飾:座椅的人體工程學(xué)模型設(shè)計(jì)的很好,座椅調(diào)整到合適的位置,坐久了也不會(huì)覺得累,非常的舒服。觸碰到的地方都是柔軟的材質(zhì),內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和顏色都很高級(jí),給人一種奢華而溫馨的感覺。尤其是當(dāng)我下了奧迪A7,坐上雷克薩斯的時(shí)候,更是如此。
空間:空間還算不錯(cuò),我一米八三的身高,把駕駛座調(diào)整到合適的位置后,就算是翹著二郎腿也不會(huì)覺得擁擠了,畢竟是中大型車。尤其是頭上的空間比A7要大得多,平時(shí)我老婆坐在駕駛座上,爺爺奶奶和兒子坐在后排,爺爺奶奶和兒子都坐在后面。里面的儲(chǔ)物空間很大,可以放一些手機(jī)、水瓶、卡片之類的小東西,但手套箱的設(shè)計(jì)就有些麻煩了,我第一次在手套箱里塞了一張厚紙巾,結(jié)果沒塞進(jìn)去,等紅燈的時(shí)候,我才發(fā)現(xiàn)手套箱里只能放一些文件和一些書。后備箱的空間很整齊,還有錨點(diǎn),后備箱里零零散散的東西都是用錨點(diǎn)固定起來的,這樣開車的時(shí)候就不會(huì)有什么東西在后備箱里翻滾了。
配置:從性價(jià)比上來說,這已經(jīng)是很高的價(jià)格了。不管怎么說, ES都是中大型轎車,比 E級(jí)、5系、奧迪A6L要便宜得多。另外,它的油耗表現(xiàn)和維修保養(yǎng)都比同級(jí)別的 BBA要好得多。當(dāng)然,最讓我印象深刻的是,自從買車開始,我對(duì)日系車的功能和按鍵都不太熟悉,接觸過雷克薩斯之后,我發(fā)現(xiàn)雷克薩斯的服務(wù)比奧迪要好很多,這一點(diǎn)對(duì)用戶來說還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力:動(dòng)力系統(tǒng)是這款車最大的亮點(diǎn),無論是低速低扭力,還是中速加速,又或者是高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然,我最看重的還是加速時(shí)的線性動(dòng)力表現(xiàn)。
操控:
ES在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈,加速后方向盤重量會(huì)隨時(shí)增益,回正力矩恰到好處。雷克薩斯雖然偏向于舒適,但懸架對(duì)車身的支撐還是很好的,并不像網(wǎng)上說的那么軟。油門踏板和剎車踏板都是線性的,給人一種很舒服的感覺。剛開始剎車時(shí)的腳感和我以前開的A7差不多。
油耗:油耗是這輛車最大的優(yōu)勢(shì),之前說過,油耗比我的A7要低一半,現(xiàn)在已經(jīng)跑了600公里了,油耗達(dá)到了5.1升百公里。
舒適:舒適度分為兩個(gè)部分,因?yàn)槲业能囀切姓娴捻斉。行政版有三個(gè)獨(dú)立的空調(diào),這個(gè)價(jià)位的頂配車型都有,不過有一個(gè)很有意思的功能,那就是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的出風(fēng)口和通風(fēng),空調(diào)的制冷效果也很不錯(cuò)。座椅方面,我和奧迪不太一樣,舒適性也有了提升,不像奧迪那么硬。ES沙發(fā)是軟硬適中的,支撐也非常到位,人體工學(xué)設(shè)計(jì)的非常好,座椅可以調(diào)節(jié)成非常舒適的坐姿。雙層玻璃設(shè)計(jì)使得車內(nèi)高速行駛時(shí)非常安靜。
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