一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):當(dāng)然是油耗了,這么大的車一直在7升左右,告訴5點(diǎn)幾
缺點(diǎn):配置有待提高,雖然選擇了精英版,但好歹也快40萬的車子了,像座椅通風(fēng)、座椅加熱、電動(dòng)后備箱、方向盤加熱等配置都沒有,這是不應(yīng)該的。還有音響設(shè)備有待提高,整體效果一般。油漆有點(diǎn)薄,我原先買的軒逸也一樣,估計(jì)是日本車的通病,稍微刮到點(diǎn)樹枝之類的,就會(huì)留下一點(diǎn)劃痕,不過打點(diǎn)蠟還是能上夠修復(fù)的。
外觀:雷克薩斯的改款速度并不快,所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾:雖然用料會(huì)比較節(jié)約,但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間:除后備箱以外,都相當(dāng)滿意,后備箱的電池估計(jì)也沒辦法,只能這樣了,這樣大的后備箱對(duì)于我來說也是剛剛夠用。估計(jì)會(huì)有不少人士會(huì)嫌小。另外車內(nèi)的儲(chǔ)物空間有待提升優(yōu)化。
配置:據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非,這些宇宙級(jí)的汽車巨頭們?cè)诮?jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量,有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞,奔馳一如既往的豪華氣質(zhì),奧迪無與倫比的科技感;旌蟿(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬,奧迪A6則63.8萬,即使是國產(chǎn)的奔馳E級(jí)還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià),他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力:動(dòng)力還是不錯(cuò)的,目前還在磨合期,所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過,磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼,一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的,所以我在高速用運(yùn)動(dòng)模式小試了幾把,對(duì)動(dòng)力還是相當(dāng)?shù)臐M意。
操控:
說實(shí)話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩矶疾粚?duì)他的操控報(bào)以希望,當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候,沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗:他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速,而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油,但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī),而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛(讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì))。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù),正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下,燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加,而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適:既然是一臺(tái)雷克薩斯,他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑,車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí),仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股(雖然說的庸俗,但就是這么真實(shí))。
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