一鍵砍遍全城
購買時間2015年02月
購買地點四川 成都
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:(1)油耗相當(dāng)給力,高速110碼定速巡航,百公里油耗5-5.5左右,杭州市區(qū)非常堵,但基本在6升上下,估計現(xiàn)在還在磨合期,期待磨合期過后有更好的表現(xiàn),F(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里,其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道,平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華,一箱油確實能跑1000公里,估計能1100左右。相當(dāng)給力。贊。(2)內(nèi)飾很精致,雷克薩斯的工藝還是有目共睹的,屬于上乘水準(zhǔn),特別是中控臺的石英表很有檔次。(3)服務(wù)這塊也是出了名的不錯,當(dāng)時選擇這個品牌,多少也是沖這點去的。6年15萬公里免費保養(yǎng),又一次相當(dāng)給力了。(4)舒適性很靜音也設(shè)計的很好,用電行駛時,基本聽不見聲音,靜的有點可怕。。。。。。。
缺點:油漆薄,車頭不知什么時候多了一些小石子蹦出的黑點點,去修不值當(dāng),不修的話洗完車看著比較明顯。這恐怕也是日系車的通病,沒轍。
外觀:雷克薩斯的改款速度并不快,所以每次改款后每個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾:在前面的優(yōu)點里面也有提及,做功相當(dāng)精致,中控臺上的縫線也是很勻稱,儀表盤設(shè)計的很出色,我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了,三種模式的儀表盤都不一樣,這個非常出色。
空間:除后備箱以外,都相當(dāng)滿意,后備箱的電池估計也沒辦法,只能這樣了,這樣大的后備箱對于我來說也是剛剛夠用。估計會有不少人士會嫌小。另外車內(nèi)的儲物空間有待提升優(yōu)化。
配置:據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非,這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量,有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細(xì)胞,奔馳一如既往的豪華氣質(zhì),奧迪無與倫比的科技感;旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬,奧迪A6則63.8萬,即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價,他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力:動力還是不錯的,目前還在磨合期,所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過,磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼,一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的,所以我在高速用運動模式小試了幾把,對動力還是相當(dāng)?shù)臐M意。
操控:
家里有一輛寶馬X1,也開過奧迪Q7,這兩個的動力一般,不過另一個朋友的寶馬530i動力確實不錯,操控確實好,只要肯給油,那發(fā)動機的咆哮聲帶來的推背感相當(dāng)?shù)牟诲e,現(xiàn)在ES300主要是在磨合期,還沒有用過地板油,磨合期過了馬上來試試,方向盤還是很精準(zhǔn)的,也特別輕。挺好。
油耗:他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速,而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油,但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機,而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛(讓發(fā)動機休息會)。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù),正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下,燃油車的油耗會有大幅的增加,而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適:這個也是雷克薩斯的優(yōu)點,對于這點大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的,就不多贊了。
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