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雷克薩斯ES
2014款 300h 精英版

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雷克薩斯ES車主點(diǎn)評(píng)(1267條)
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):(1)油耗相當(dāng)給力,高速110碼定速巡航,百公里油耗5-5.5左右,杭州市區(qū)非常堵,但基本在6升上下,估計(jì)現(xiàn)在還在磨合期,期待磨合期過(guò)后有更好的表現(xiàn)。現(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里,其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道,平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華,一箱油確實(shí)能跑1000公里,估計(jì)能1100左右。相當(dāng)給力。贊。(2)內(nèi)飾很精致,雷克薩斯的工藝還是有目共睹的,屬于上乘水準(zhǔn),特別是中控臺(tái)的石英表很有檔次。(3)服務(wù)這塊也是出了名的不錯(cuò),當(dāng)時(shí)選擇這個(gè)品牌,多少也是沖這點(diǎn)去的。6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng),又一次相當(dāng)給力了。(4)舒適性很靜音也設(shè)計(jì)的很好,用電行駛時(shí),基本聽(tīng)不見(jiàn)聲音,靜的有點(diǎn)可怕。。。。。。。
缺點(diǎn):以前說(shuō)6年15萬(wàn)公里內(nèi)保養(yǎng)啥啥都免費(fèi),后來(lái)去保養(yǎng)4S說(shuō)要清理,需要收費(fèi),不清理還把問(wèn)題說(shuō)得那么嚴(yán)重。
外觀:前臉比上一代運(yùn)動(dòng)了很多,側(cè)面最好看,立體感很強(qiáng),腰線很流暢,整體流線型很好看,自己加裝了側(cè)邊裝飾條,鯊魚(yú)鰭,門把鍍鉻,真是帥!
內(nèi)飾:雖然用料會(huì)比較節(jié)約,但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間:作為一臺(tái)中大型車,空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評(píng)價(jià)這都是比較出來(lái)的。如果把ES與這個(gè)級(jí)別里面的車型進(jìn)行比較著實(shí)有點(diǎn)不公平。因?yàn)樽詮腁6L開(kāi)始,這些年來(lái)E級(jí)和5系進(jìn)行國(guó)產(chǎn)后都涌入了軸距加長(zhǎng)的熱潮來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者的“特殊”需求。就連一起從老家出來(lái)的英菲尼迪Q70L都背信棄義開(kāi)始加長(zhǎng)達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長(zhǎng)軸距的中大型進(jìn)口轎車,留ES獨(dú)自在堅(jiān)守著那份忠貞。但凡事都有利弊,雷克薩斯對(duì)ES有著非常清晰的定位,作為一臺(tái)以舒適性為導(dǎo)向的車型,全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局和驅(qū)動(dòng)方式。這樣毫無(wú)疑問(wèn)的優(yōu)點(diǎn)就是在后排他會(huì)有一個(gè)平整的地板。我們放眼市場(chǎng)上在售的其他中型車,除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式,為傳動(dòng)軸所預(yù)留的后排地板凸點(diǎn)成為廠商跨不過(guò)的坎,也是后排第三位乘客雙腿不能跨過(guò)的坎。至于奧迪A6L更是悲催,明明是低配的車型卻因?yàn)榧瘓F(tuán)模塊化生產(chǎn)的緣故,無(wú)奈地板上還是長(zhǎng)出個(gè)膿包。(這里我有話說(shuō)了,既然我們?yōu)榛蛴谢驘o(wú)的傳動(dòng)軸犧牲了這么一大塊空間,何必不再多添些銀子選購(gòu)四驅(qū)車型,畢竟全時(shí)四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點(diǎn)也是許多車友的想法就顯而易見(jiàn),有時(shí)候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距,我們更需要一個(gè)規(guī)整的后排空間。5個(gè)人坐在車?yán)锸媸娣軅(gè)幾百公里長(zhǎng)途后下車還是一臉的愜意,這樣子就夠了。
配置:有原裝進(jìn)口的品質(zhì)、6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng),油電混動(dòng)省油省心只要加92#以上的油; 車就是用來(lái)開(kāi)的,越省心越好。雷克薩斯的質(zhì)量值這個(gè)價(jià)!
動(dòng)力:比我預(yù)想的好,一開(kāi)始覺(jué)得4缸自吸+電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這么大一輛車可能很肉,但實(shí)際感覺(jué)提速和中段還是很有勁(新車沒(méi)有太使勁跑)反正現(xiàn)在交通法管理的很嚴(yán),這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)ES300H這樣定位的車覺(jué)得夠用了
操控: 說(shuō)實(shí)話他毫無(wú)操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩?lái)都不對(duì)他的操控報(bào)以希望,當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候,沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗:買這款車就是看中它的油耗表現(xiàn),但是沒(méi)有開(kāi)出網(wǎng)友的5.多升的油耗,基本在7升左右,偶爾ECO基本是普通模式,告訴用運(yùn)動(dòng)感覺(jué)很不錯(cuò)。
舒適:既然是一臺(tái)雷克薩斯,他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無(wú)可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過(guò)國(guó)道上一些大的柏油坑,車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí),仔細(xì)回味其實(shí)并沒(méi)有顛簸的感覺(jué)傳到屁股(雖然說(shuō)的庸俗,但就是這么真實(shí))。
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