一鍵砍遍全城
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):省油,一半市區(qū)一半一級公路。油耗8個多點(diǎn),平均6毛一公里。
缺點(diǎn):聽說保養(yǎng)有些貴,有些地方有雙七折,希望杭州也能如此
外觀:奔馳的車外觀好看的不多,像奔馳E級、S級都不好看,還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行,我以前是開兩箱polo,B180感覺就是個放大版的Polo,朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的,尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾:內(nèi)飾真是細(xì)膩,接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來以為都是真皮的。其實(shí)沒一處是真皮的,全是pu皮,但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好,為什么要用真皮呢?唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板,塑料感有點(diǎn)強(qiáng),對內(nèi)飾的總體感覺打了一點(diǎn)折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點(diǎn)土,不是很上檔次。
空間:非常滿意,無論頭部空間還是前后空間、后備箱空間,都非常寬敞。
配置:性價比很強(qiáng)。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳,奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版,把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了,結(jié)果等了23天沒貨!上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀,車價22.68萬,加價6000元,就是23.38萬,我才不要呢。我要求4S店退車,他們說車已經(jīng)賣了;我說那就退錢,他們說不能退,可以買店里其它車型。我不干,扯皮了好長時間,最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬,還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同,如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元,因?yàn)樵诤脦讉地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車,什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中,不是有缺陷就是價太高,尤其是那個寶馬X1,車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo,不知道為什么那么多人喜歡?就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎?我去年正好到法國、德國去了一趟,只在巴黎見過一輛寶馬X1,在德國完全沒見過。那車操控還可以,但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊,操控的差別能體現(xiàn)出來嗎?最后到了奔馳4S店,LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了,一談價才23.5萬,1萬公里保養(yǎng),小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200,比途觀還便宜!途觀半年后就降了2萬塊,也不加價了,還有剛出來的尾氣門事件,幸虧去年沒買到途觀!
動力:在E模式下加速疲軟,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn),這種模式確實(shí)超省油,但是超車就困難了。用S模式加速倒是快,但是換擋頓挫感較強(qiáng),油耗也較高。
操控:
由于使用電子助力,打起方向來比較輕松,并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn),曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道,直接就踩出了ABS,ESP也起了作用,當(dāng)時車速在70-80之間,感慨車輛操控的穩(wěn)定性,不過想想有點(diǎn)后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗:油耗真是低,將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平,完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油,比以前polo1.4的車還省油。不過,覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極,E模式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速總是很低,很難超過2000轉(zhuǎn),油門很柔,感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題,如果倒車時車后有個10cm以上的坎,必須先有一段距離的助跑才能過得去,如果只是后輪靠在坎上,深踩油門是過不去的,當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適:德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型,懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的,我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的,怎么說呢。因?yàn)檠b配防爆胎的緣故,過減速帶或遇到路面不平坦情況,車會有些上下跳彈,但不是很明顯;座椅填充不是偏軟的,具備一定硬度,長距離乘坐不會有不適的感覺,與身體貼合度基本滿意;關(guān)于噪音的問題,車內(nèi)隔音很滿意,關(guān)閉車窗,基本聽不到風(fēng)噪和胎噪,還是由于防爆胎的緣故,胎噪比較明顯是沉悶的聲音,不過到20的車速后不是十分明顯,基本在可接受范圍;雖然空調(diào)是手動的,但制冷和加熱比較迅速,出風(fēng)迅速有力。
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