一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型奔馳B級(jí) 2012款 B 180
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.80萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):空間大,油耗低,內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚
缺點(diǎn):聽(tīng)說(shuō)保養(yǎng)有些貴,有些地方有雙七折,希望杭州也能如此
外觀:奔馳的車外觀好看的不多,像奔馳E級(jí)、S級(jí)都不好看,還有那個(gè)GLK。我覺(jué)得就是A級(jí)、CLA還可以。B級(jí)只能說(shuō)還行,我以前是開(kāi)兩箱polo,B180感覺(jué)就是個(gè)放大版的Polo,朋友們都說(shuō)我念舊不忘本。這個(gè)車的前臉和腰線是我最滿意的,尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾:內(nèi)飾真是細(xì)膩,接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來(lái)以為都是真皮的。其實(shí)沒(méi)一處是真皮的,全是pu皮,但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好,為什么要用真皮呢?唯一的不足是中控臺(tái)中間有一條塑料板,塑料感有點(diǎn)強(qiáng),對(duì)內(nèi)飾的總體感覺(jué)打了一點(diǎn)折扣。再就是那個(gè)顯示屏邊框做得有點(diǎn)土,不是很上檔次。
空間:空間不錯(cuò),尤其是后排座,坐大個(gè)子兩人真是綽綽有余。前排視野開(kāi)闊。
配置:性價(jià)比很強(qiáng)。剛開(kāi)始換車的時(shí)候根本沒(méi)想買奔馳,奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開(kāi)始想買途觀藍(lán)驅(qū)版,把原來(lái)的Polo都賣給上海大眾4S店了,結(jié)果等了23天沒(méi)貨!上海大眾建議我買1.8T的手動(dòng)擋途觀,車價(jià)22.68萬(wàn),加價(jià)6000元,就是23.38萬(wàn),我才不要呢。我要求4S店退車,他們說(shuō)車已經(jīng)賣了;我說(shuō)那就退錢,他們說(shuō)不能退,可以買店里其它車型。我不干,扯皮了好長(zhǎng)時(shí)間,最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬(wàn)元。我開(kāi)了7年13萬(wàn)公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬(wàn),還是很不錯(cuò)的。這歸功于賣車時(shí)簽了合同,如果沒(méi)這一紙合同我肯定拿不回4.5萬(wàn)元,因?yàn)樵诤脦讉(gè)地方評(píng)估都是4萬(wàn)以下。然后就帶著LP到處看車,什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒(méi)看中,不是有缺陷就是價(jià)太高,尤其是那個(gè)寶馬X1,車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo,不知道為什么那么多人喜歡?就為那個(gè)藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎?我去年正好到法國(guó)、德國(guó)去了一趟,只在巴黎見(jiàn)過(guò)一輛寶馬X1,在德國(guó)完全沒(méi)見(jiàn)過(guò)。那車操控還可以,但是私家車絕大部分時(shí)間是在市內(nèi)開(kāi)啊,操控的差別能體現(xiàn)出來(lái)嗎?最后到了奔馳4S店,LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了,一談價(jià)才23.5萬(wàn),1萬(wàn)公里保養(yǎng),小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200,比途觀還便宜!途觀半年后就降了2萬(wàn)塊,也不加價(jià)了,還有剛出來(lái)的尾氣門事件,幸虧去年沒(méi)買到途觀!
動(dòng)力:作為B級(jí)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本的180,起步階段油門響應(yīng)確實(shí)不是很迅速,雖然奔馳已經(jīng)對(duì)該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教,比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少,但考慮到其90KW的動(dòng)力,確實(shí)在時(shí)速50以下的中低速有些吃力,如果2人開(kāi)空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的,但坐滿4-5人加速會(huì)不是十分積極,在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重,這個(gè)成績(jī)也是可以理解的。
操控:
方向盤完全不像是一臺(tái)梅賽德斯,很輕,很舒服,指向也很精確,曠量很小。油門很輕,但是給油模式卻是一貫的奔馳感覺(jué),掛到S檔,油門還是比較直接的,但是D檔下,45公里就上了6檔了。給油的時(shí)候,D檔下會(huì)停頓個(gè)2秒,然后突然發(fā)力,S檔下這種狀況要好很多,但是遲滯還是會(huì)有。
油耗:油耗真是低,將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開(kāi)出6個(gè)油的水平,完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開(kāi)出過(guò)5.1個(gè)油,比以前polo1.4的車還省油。不過(guò),覺(jué)得奔馳在這款車上為了省油簡(jiǎn)直無(wú)所不用其極,E模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是很低,很難超過(guò)2000轉(zhuǎn),油門很柔,感覺(jué)踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來(lái)。E模式還有一個(gè)搞笑的問(wèn)題,如果倒車時(shí)車后有個(gè)10cm以上的坎,必須先有一段距離的助跑才能過(guò)得去,如果只是后輪靠在坎上,深踩油門是過(guò)不去的,當(dāng)然這不是什么大不了的問(wèn)題。
舒適:德系車在20萬(wàn)-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型,懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的,我感覺(jué)法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的,怎么說(shuō)呢。因?yàn)檠b配防爆胎的緣故,過(guò)減速帶或遇到路面不平坦情況,車會(huì)有些上下跳彈,但不是很明顯;座椅填充不是偏軟的,具備一定硬度,長(zhǎng)距離乘坐不會(huì)有不適的感覺(jué),與身體貼合度基本滿意;關(guān)于噪音的問(wèn)題,車內(nèi)隔音很滿意,關(guān)閉車窗,基本聽(tīng)不到風(fēng)噪和胎噪,還是由于防爆胎的緣故,胎噪比較明顯是沉悶的聲音,不過(guò)到20的車速后不是十分明顯,基本在可接受范圍;雖然空調(diào)是手動(dòng)的,但制冷和加熱比較迅速,出風(fēng)迅速有力。
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